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Dann wäre ja noch die Frage, welche Markierung darfs denn sein, die vom 50er Motor oder vom 70er. Nach ihren Angaben müßte es ja dann die vom 70er sein (1, 4mm) #19 VAPE spezifiziert ja, wo sie die Markierungen hinmachen, eben 130 Grad von der Keilnut... siehe Zeichnung. Wenn sie beim Fertigen nicht 10 Grad Toleranz haben, sollten die alle gleich sein. Werkseitige Markierungen an Motoren, Grundplatten und Polrädern machen doch überhaupt nur dann Sinn, wenn sich alle einig sind - schon in der originalen Werksfertigung. Es wäre von VAPE ausgesprochen dämlich, die Markierung davon abweichend zu machen. Vape zündung einstellen di. #20 Dann beweist wohl das Video, dass VAPE "dämlich" ist. 1 Seite 1 von 2 2
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Mehr Info hier). Stoppschaltermethode Vorteil: Das Motorrad kann ohne Batterie gefahren werden. Nachteile: Ihre ETZ entspricht dann eventuell nicht mehr den Anforderungen der STVZO! Sie mssen einen zustzlichen Stoppschalter (Info hier), vorzugsweise am Lenker anbringen, was aber dann auch ein Antreten des Motors ohne Zndschlssel gestattet! Hinweis: Wenn Sie ohne Batterie fahren wollen, mssen Sie entweder unseren alternativen Regler 73 00 799 50 (im Bild unten) anstelle des Standardreglers (im BIld links oben) nutzen, oder einen Kondensator (22. 000F) ian Stelle der Batterie einbauen um die pulsierende Spannung zu gltten (im Bild oben rechts). Zündzeitpunkt und Zündung ( Vape) - Simson Forum. ansonsten haben Sie ein Problem mit den BLinkern und eventuall auch der Hupe Achtung: Wenn Ihr Motorrad nicht als Oldtimer gilt, schreibt die deutsche Strassenverkehrszulassungsordnung (STVZO) jedoch das Funktionieren eines Standlichtes vor. Mit einer Batterie ist man immer sicherer! Klemmen Sie die beiden mit einer gemeinsamen se auf Klemme 15 der alten Zndspule gehenden rot/schwarzen Kabel ab.
Stecken sie den Rotor auf die Kurbelwelle. Achten sie auf dessen Arretierung am Passstift der Kurbelwelle. Prfen Sie bitte, ob der Rotor auch wirklich fest auf der Welle sitzt. Es kommt vor, das Passstifte zu weit hoch stehen und den Sitz behindern. In dem Falle muss der Stift etwas mit der Feile gekrzt werden. Wenn Sie eine neue Welle im Motor haben, prfen Sie bitte ob der Passstift auch senkrecht nach unten steht wenn der Kolben im OT ist. Leider gibt es immer wieder Wellen die falsch zusammengepresst sind und wo die Zndung dann nicht stimmt (Hinweise hier). Verschrauben sie den Rotor mit der Schraube M7x50 sicher. Vergessen sie bitte nicht die Unterlegscheibe. Zum erneuten Lsen des Rotors verwenden Sie einen Abzieher M27x1, 25. Vape zündung einstellen in europe. Nun zur Feineinstellung. Dazu bentigen Sie eine Messuhr oder einen Messstift. Einen kleinen Grundkurs in Einstellkunde finden Sie hier. Sie haben an dieser Stelle die Grundplatte wie oben beschrieben eingebaut und den Rotor aufgesetzt. Die Welle lsst sich jetzt auch mit Hilfe des neuen Rotors als Drehknopf bewegen.
Isolieren Sie die Ringse sorgfltig. Trennen Sie die beiden Kabel an dieser Stelle aber keinesfalls, sonst gehen mehrere andere elektrische Funktionen im hinteren Teil des Motorrades nicht. Relais Methode: Merken Sie sich das Kabel, hier wird noch ein Abzweig montiert (mit Schnellverbinder). Stoppschalter Methode: Das ehemals in Klemme 15 gehende (doppelte) rot/schwarze Kabel bleibt isoliert(! SIP / Vape Zündung abblitzen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. ) unangeklemmt liegen. Es ist nur noch Durchgang zum Stopplicht, hat keine Zndfunktion mehr. Das Relais wird nicht montiert. Lsen sie nun alle Kabel an Ihrer alten Lichtmaschine, dem Regler, dem Gleichrichter (wenn separat vorhanden - sptere Systeme hatten einen auf der Lichtmaschine integrierten elektronischen Regler/Gleichrichter) sowie das restliche Kabel der Zndspule und entfernen Sie alle diese Teile (also Lichtmaschine, Regler, Gleichrichter und Zndspule), samt den zwischen diesen Teilen verlaufenden Kabeln. Erhalten bleibt nur das rot/schwarze Kabel, welches vom Zndschlo zur Zndspule, Klemme 15, ging.
Wo kommt das ran? Bei braun denk einfach immer an die braune Masse. Passt auch politisch. Peter #4 Die Markierung am Motor ist nicht (mehr) aussagekräftig. Die Markierung am Polrad und der Grundplatte stehen im Zündzeitpunkt übereinander. Du könntest genauso gut noch eine Markierung auf das Polrad und die Grundplatte machen, wenn die übereinander stehen. Will sagen, dass die Markierung am Motor streng genommen nur für exakt eine Grundplatte gültig ist, die originalen Grundplatten jedoch die Markierung an der gleichen Stelle haben. Ich habe die VAPE mit einer Messuhr eingestellt. Man dreht am Polrad, bis der Kolben im Zündzeitpunkt steht (1, 4mm) und dreht bringt dann die Markierung an der Grundplatte mit der des Polrades in Deckung. Bei mir ist es zumindest so, dass die Markierung dann ca. 1cm links von der am Motor ist. #5 Wenn Motoren und Grundplatten werkseitige (! ) Markierungen haben, dann sind die immer an der gleichen Stelle - erfahrungsgemäß etwas konservativ (einen Hauch spät).