Mfg Wo sitzt der Ladedrucksensor 1, 7 CDTI Beitrag #11 Mann, mach Dir keine sorgen, wie finden den Fehler. Fang mit dem MAP-Sensor an, ist das einfachste. Ich muss jetzt aber zur Arbeit. Wenn Du meinen MAP haben willst schreib mir mal, dann nehme ich ihn bei EBAY-Kleinanzeigen raus. Wo sitzt der Ladedrucksensor 1, 7 CDTI Beitrag #12 Der Fehlercode wird Negativabweichung Ladedruck sein?!?! Das heist nichts anderes als das zu wenig Ladedruck unter bestimmten Bedingungen anliegt bzw. die Elektronik ``denkt`` das zu wenig Ladedruck Fehler wird in der regel auch nicht abgespeichert, darum ist auch kein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Wo sitzt der ladedrucksensor mercedes.fr. Der Problem tritt auch nur bei hoher Motorlast auf, also z. b. Bergauf, starkes Beschleunigen, hohe Geschwindigkeiten weil da der maximale Ladedruck erreicht werden sollte. Die Ursache könnte sein: MAP-Sensor - (der Klassiker) Undichtigkeiten im Ansaugtrakt Motorelektronik (auch öfter vorgekommen - 1600€ + Einbau + Programmierung, aber ich habe auch noch eine zu verkaufen) Ladeluftkühler Drosselklappe Luftmengenmesser, Ausgabewert zu hoch Turbolader Unterdrucksteuerdose vom Turbo Unterdrucksteuerdose von der Drallklappenverstellung (hatte ich, 220€ für die Dose + 100€ Neuer Zahnriemenkit + ca.
wo genau ist der DPF denn verbaut? kommt man da einigermaßen ran? Ist es sehr aufwending den auszubauen? #9 Ich hab zwar nen 2010er 3, 0, aber zum Glück ohne DPF. Daher weiss ich auch nicht wo der sitzt und wo der Sensor verbaut ist. Aber der Ladedrucksensor ist eine 10 Minuten Geschichte und der kostet keine 50 Euros. Deckel vom Motor abclipsen, vorne den dicken Plastikschlauch lösen und wegziehen, dann siehst du senkrecht runter auf den Ladedrucksensor. Der ist mit einem M6er Schräubchen von oben in die Ansaugbrücke geschraubt. Stecker abziehen, Schraube raus, Sensor rausziehen. Den neuen entsprechend in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Bevor du einen neuen kaufst, kannst du auch mal versuchen, den alten versifften mit vergaserreiniger oder sowas zu säubern. Aber Vorsicht: da ist ein hauchdünnes Drähtchen drin. #10 Hi, Danke für deinen Beitrag Mr. Yellow. das klingt machbar! Drucksensor Ladedruck gesucht. weiß jemand was zu dieser Frage? #11 Mit diesen ganzen Sensorenschei.. wird richtig Kohle gemacht. Bei unseren Smart sollte der Tausch des Abgassensors zwei bei Mercedes 420 € kosten.
(wohlgemerkt: der Fehler trat nach einem Überfüllen mit Motoröl auf). Und ist es schwierig den DPF auszubauen? Kommt man da einigermaßen gut hin? (Wagen z. B auf einer Rampe) Oder muss man den halben Wagen zerlegen um den DPF auszubauen? (Hab das Auto nicht hier um es mir mal anzusehen). Danke! #15 wie kann man denn den DPF überprüfen Hallo, das kann wohl nur ein ein Fachbetrieb machen können, der DPF Reinigungen vornimmt. Soweit ich gehört habe. kann Neuwald das machen. #16 Hey ihr! Wo sitzt der ladedrucksensor mercedes sls amg. lieben Dank schonmal für die Antworten bisher! ok. also wenn ich das richtig verstehe, gibt es keinen Weg rauszufinden, ob der DPF dicht ist, oder der Sensor defekt/verschmutzt ist?! Im Kostenvoranschlag der Werkstatt steht: " Differenzdrucksensor geht nicht auf Null wenn Motor abgestellt. Tausch des Diff. Drucksensors empfohlen" -> passt das zu einem verrußtem Filter? oder ist eher der Sensor defekt? das komische ist ja auch, dass der Wagen wenn er kalt ist perfekt fährt (bin 30 min. damit rum gefahren), bis man ihn ausschaltet und neu-startet.
#13 Dann brauchst du dich ja nicht wundern. Mal schauen ob bei der Stellglieddiagnose vom N75 auch der Fehler auftaucht. Wenn ja dann kann das N75 auch nicht richtig funktionieren. Man könnte auch den MWB 115 und 118 loggen dann sieht man wie das Tastverhältins des N75 aussieht. #14 was bedeutet Kurzschluss nach Masse bei diesen Bauteilen? #15 Da können dir bestimmt andere besser helfen, aber i. d. R. bedeutet das, dass eine Leitung (Messleitung/Antenne/sonstiges) Kontakt zur Masse, also dem Fahrzeugrahmen hat. (Kabelbaum evtl. Ladedrucksensor, Verkokelung, Verbrauch | Mazda CX5-Forum. beschädigt? ) Kann Messungen/Empfang verfälschen ohne zum totalen Ausfall zu führen. Ich kenn das Teil nicht, aber 4-20mA o. ä. wird da doch bestimmt benötigt. TT-Eifel Tastrate? Also eher PWM oder worauf bezieht sich das? #16 Ja genau so ist es. Das Magnetventil für Ladedruckbegrenzung N75 verändert entsprechend der Ansteuerung vom Motorsteuergerät (Tastverhältnis) die Öffnungszeit zum atmosphärischen Druck. Aus Ladedruck und Atmosphärendruck wird so ein Steuerdruck "moduliert", der auf die Druckdose für das Ladedruckregelventil (Waste-Gate) wirkt.
Hallo kann mir jemand erklären, wo genau der Ladedruck Sensor sitzt? Ein Foto oder Video wäre klasse. Vielen Dank BMW E90 320d Motor N47 LG Ralf
Allerdings hatte ich zuvor mit dünner Klinge (Folienmesser) grob vorgerinigt, dann das "Lösemittel" in ein Gefäß gesprüht und vorsichtig den Sensor eingepinselt... Stück für Stück ging alles weg... danach noch mit Isop. abgerieben und ausgeblasen... sah wieder aus wie neu Mach das... es wird sich echt lohnen..... gruß Sunny #13 Gibt`s den Ladedrucksensor auch beim Benziner? Oder ist er nur beim Diesel verbaut? Edit: *grübel* - wenn ich schon so ne Frage stelle, ist wohl offensichtlich, dass ich vom Motor keine Ahnung habe und die Suche nach dem Teil im Motorraum wohl besser sein lasse, bevor ich noch was Falsches ausbaue;-) Vielleicht zeigt mir ja beim nächsten Schraubertreffen mal jemand, wo das Ding genau sitzt. Wo sitzt der ladedrucksensor mercedes f1. Bis dahin habe ich auch mehr Kilometer drauf, dass sich eine Reinigung eventuell lohnt. Edit2: Danke für die Antwort unten... Einen Turbolader hat mein Benziner nicht - soviel weiß ich immerhin. Also hat sich das Thema für mich erledigt. Zuletzt bearbeitet: 28 Oktober 2017 #14 Um Ladedruck zu haben, was der Ladedrucksensor messen soll, braucht man einen (Turbo)Lader.
dann kommt noch arbeit und steuern dazu und evtl wollen sie noch die lambdasonde für 250 EUR tauschen. kostenvoranschlag 1. 200 euro. mir kommt das auch viel zu hoch vor. deshalb will ich es ja selbst machen. aber ich weiß halt nicht wo die dinger sitzen und ob man dafür spezialwerkzeug braucht. hintergund ist, dass der Motor (von einem Freund) mit viel zu viel Öl gefahren wurde und seit dem irgendwas kaputt ist. er hält die geschwindigkeit nicht mehr. W169 - wo sitzt der ladedrucksensor a180 cdi. man kann beschleunigen wenn man oft hinter einander aufs pedal steigt. aber dann regelt er immer wieder die drehzahl runter. nur beim drauf drehten nimmt ere gas an. die wersktatt meint, dass die oben genannten dinge getauscht werden müssten. würde mich echt sehr über eine einschätzung von euch freuen! #4 Sorry, sehe ich auch gerade. Sollte DPF = Dieselpartikelfilter heißen. hintergund ist, dass der Motor (von einem Freund) mit viel zu viel Öl gefahren wurde Da hat es sicher Motoröl in den Ansaugtrakt gedrückt und wurde mit dem Diesel verbrannt.
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