Zu dieser Zeit übertraf er bereits mit 90 Nm sämtliche Konkurrenzprodukte. Hin und wieder gab es natürlich auch Ausfälle, doch Brose hat alle entstandenen Fehler kulant und schnell zu Gunsten unserer Kunden*innen gelöst. Brose hat jedoch die Konsequenz gezogen und die Motorkonstruktion verstärkt sowie unterschiedliche Motorsysteme entwickelt. Da auf unseren Tauber-Rad E-Tandems 2 Personen fahren, verwenden wir logischerweise den stärksten Brose Drive S Alu Motor mit max. 90 Nm Drehmoment. Das Motorgehäuse ist aus Alumimium gefertigt. Infos Tauber-Rad teilbare E-Tandems » Der Brose Drive S Magnesium ist um 500 g leichter und 15% kleiner als die Aluminium Variante. Im Zuge unseres nachhaltigen Tauber-Rad E-Bike Konzeptes bieten wir ab der Saison 2022 die Modelle SPORT und CROSSOVER mit einem Brose Drive-S Magnesium E-Antrieb an. Die enorme Kraft von 90 Nm verleiht diesen Tauber-Rad E-Bike Modellen maximale Tretunterstützung und ein agiles Fahrverhalten. Gespeist von dem serienmäßigen 725 Wh Akku mit einer Reichweite von mehr als 100 Kilometer!
Weiteres Merkmal des neuen Drive S Mag ist der "Flex Power Mode". Diese neue Unterstützungsstufe kombiniert zwei Softwarefeatures, um mehr Leistung schneller abzurufen. Genauer gesagt lassen sich damit über die drehmoment- und drehzahlgesteuerte Unterstützung Cadence Power Control (CPC) bei sehr hohen Kadenzen rund 30% mehr Leistung abrufen. Dazu kommt die neuentwickelte Pedaldruck-abhängige Unterstützung der Progressive Pedal Response (PPR), welche für schnelleres Ansprechverhalten sorgt. Mit dem Einsatz dieser beiden Features erfahren Brose e-Biker noch mehr Dynamik und Kraft. Darüber freut sich auch Joachim Volland, Leiter Brose Antriebstechnik: Aber Brose kann mit weiteren Neuigkeiten aufwarten. So haben sie einerseits im letzten Jahr ein neues Händler-Tool entwickelt, das Mitte 2019 eingeführt wird. Mit diesem sind Fehlererkennung und -reparatur der Brose Antrieb noch einfacher durchzuführen. Zusammen mit Händlerschulungen bereitet Brose so sein im letzten Jahr weiter ausgebauten, internationalen Händlernetz auf exzellenten Service vor.
Brose Drive S Mag | Bosch Performance Line CX | FAZUA Ride 50 Evation Firmware 2. 0 | SACHS RS (Zum Test) | Yamaha PW-X2 | Shimano STEPS E8000 | Shimano EP8 | TQ HPR 120S | Specialized SL 1. 1 Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als E-MOUNTAINBIKE-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, dass der E-Mountainbike-Sport auch weiter ein kostenloses und frei zugängliches Leitmedium hat! Jetzt Supporter werden! Words: Felix Stix Photos: E-MOUNTAINBIKE-Team
E-Performance: Betrachtet man das Modelljahr 2019, bringt es in Sachen E-Bike mehr Evolution als Revolution mit sich. So werden Akkus besser integriert, Motoren werden kleiner und Fahrmodi besser abgestimmt. Doch blickt man im Detail auf den Antrieb gibt es doch wieder eine kleine Revolution. Genau dies wird mit dem Brose Drive S Mag am Bulls E-Stream Evo AM4 2019 deutlich. Brose Drive S Mag: Erster Antrieb aus Magnesium und noch mehr Leistung Brose Drive-S Mag: Sauber integriert durch seine kompakte Bauweise. Bisher waren E-Bikes auf dem Trail durch die massive Antriebseinheit und den am Unterrohr aufgesetzten Akku immer schnell von herkömmlichen Mountainbikes zu unterscheiden. Doch mittlerweile sind die Antriebskomponenten so gut integriert, dass dies nur noch bei genauerer Betrachtung und nicht mehr nur im Vorbeifahren deutlich wird. Die kompakte Bauweise des Brose Drive S Mag und die flexible Integrationsmöglichkeit unterstützen die Bike Hersteller bei genau dieser Herausforderung, der Integration.
Mit dem inzwischen vierten hauseigenen e-Bike Antrieb möchte die Firma Brose neuen Wind in die kommende e-Bike Saison bringen. Der Neuling ist für die e-Mountainbike Fans gedacht, die hoch hinaus ins Gebirge wollen und hört auf den Namen Brose Drive S Mag. Die Spezialität des e-Mountainbike Antriebs: Anstatt aus Aluminium wurde das Gehäuse dieses innovativen Zuwachses aus Magnesium gefertigt. Noch einige weitere Finessen erfordern einen genauen Blick auf den Brose Drive S Mag. Der Brose Drive S Mag: Technische Daten Motortyp: bürstenloser Innenläufermotor Unterstützung: bis zu 25 km/h Nennleistung: 250 W Drehmoment: 90 Nm Tretkraftunterstützung: max. 410% Schiebehilfe: bis 6 km/h Gewicht: 2. 9 kg Umfang: 193 x 150 x 115 mm Die Konstruktion des Brose Drive S Mag Um das geringe Gewicht von 2, 9 kg zu erreichen, hat sich die Firma Brose allerhand für den Brose Drive S Mag einfallen lassen. Charakteristisch ist dabei zuerst die Verwendung von Magnesium statt Aluminium für das Gehäuse des e-Mountainbike Antriebs.
Der Brose-Motor eines Bikes von Specialized kann sich also vom Brose-Motor eines Bulls-Bikes unterscheiden. Nun zu den Ergebnissen. Der Brose Drive S Mag fühlt sich nicht nur stärker an, er ist es auch. Mit 493 Watt Maximalleistung setzt er sich auf unserem Prüfstand deutlich von seinem Vorgänger ab und lässt auch die Konkurrenz von Bosch, Shimano und Yamaha hinter sich (siehe Tabelle rechts). Auch die Elastizität ist hervorragend: Weder bei niedrigen, noch bei hohen Kadenzen bricht die Leistung ein. Der Leistungsverlauf ist stetig und liegt bei allen Kadenzen auf sehr hohem Niveau. Uli Frieß, Experte am EMTB-Motorenprüfstand "So homogen zeigte sich noch kein anderer Antrieb auf der Rolle. Unabhängig von der Trittfrequenz, entfaltet der Motor seine Kraft schon ab 100 Watt Tretleistung auf hohem Niveau. Die Leistungskurve verläuft stetig und bricht nirgends ein. Überhitzung scheint dem Antrieb fremd. " Robert Niedring Uli Frieß, Experte am E-MTB Prüfstand im Testlabor DIE FAKTEN Gewicht: 2, 9 kg Gemessene Leistung¹: 493 Watt Zeit pro 500 hm²: 19:24 min Motoren im Vergleich¹ EMTB Magazin Die maximale Power: Der neue Brose Drive S Mag schlägt seinen Vorgänger in Puncto Maximalkraft deutlich.
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