Zunächst werden die Parameter zum Finish, anschließend die zum Vorpolieren, zum Feinschliff und zuletzt die des Grobschliffs betrachtet. Diese Vorgehensweise liegt darin begründet, dass Bearbeitungsspuren der einzelnen Prozessschritte durch die nachfolgenden Schritte garantiert eliminiert werden müssen. Auf der Finish-Stufe werden zunächst Polierpasten mit verschiedenen Parametereinstellungen verglichen. Ziel ist es, mindestens den Glanzgrad zu erreichen, der dem formfallenden Glanzgrad des RIM-verfahrens entspricht. Lack schleifen und polieren online. Vernachlässigt wird hierbei zunächst die durch das RIM-Verfahren bedingte Welligkeit der Oberfläche. Abb. 2: Vergleich des Glanzgrades zweier Polierpasten bei gleichen Polierparametern und Verwendung der gleichen Polierscheibe Für den Prozessschritt "Vorpolieren" werden die Parameter so eingestellt und die Polierpaste so abrasiv gewählt, dass die entstandenen Polierstriche mit dem abschließenden Hochglanzfinish auspoliert werden können. Dem vorgelagerten Feinschliff kommt eine besondere Bedeutung zu.
Die von OEMs gestellten Anforderungen an die gelieferten Qualitäten sind hoch. Zulieferer müssen äußerst wirtschaftlich arbeiten, um die von den OEMs gesetzten Qualitäts- und Preisvorstellungen zu erfüllen. Der Zulieferer produziert Zierteile heute im RIM-(Reaction-Injection-Moulding) -Verfahren. Diese Teile sind zwar formfallend hochglänzend, weisen jedoch in vielen Fällen eine gewisse Welligkeit auf. Kunstharzlack polieren » Ist das sinnvoll?. Das Trennmittel ist bereits integriert und "schwitzt" automatisch im Prozess aus. Dadurch wird ein Prozessschritt eingespart, denn in herkömmlichen Verfahren muss das Trennmittel in einem separaten Arbeitsgang appliziert werden. Von der Automobilindustrie wird die Verwendung selbstheilender Polyurethan (kurz: PU-Lacke) gefordert. Allerdings reicht deren Oberflächenqualität, bei Verwendung auf im RIM-Verfahren hergestellten Bauteilen, oft nicht aus, um die Qualitätsanforderungen der OEMs zu erfüllen. Die Welligkeit muss ebenfalls durch geeigneten Schliff und anschließender Politur entfernt werden.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Lack schleifen und polieren der. 1 Nr. 1 VSBG).
Es gibt verschiedene Werkzeuge und Mittel, um Kunstharzlack zu neuem Glanz zu verhelfen Dem Polieren von Kunstharzlack sind natürliche Grenzen gesetzt. Generell sind die Lacke so angelegt, dass sie nach dem Austrocknen bereits den Glanzeffekt beziehungsweise die Reflexionsintensität haben, die erwünscht ist. Ein nachträgliches Polieren kann versucht werden, führt aber oft zu keiner Verbesserung. Wärmeentwicklung kann Oberfläche schaden Die Beliebtheit von Kunstharzlack begründet sich auch auf dem "glänzenden" Auftritt der lackierten Oberflächen nach dem Austrocknen. Sollte der Glanz zu matt ausfallen, wurde entweder der falsche Lack gewählt oder es liegt ein Verarbeitungsfehler vor. Lack schleifen und polieren mit. Das nachträgliche Polieren bringt nur in seltenen Fällen eine Verbesserung des Glanzes. Wenn Polieren ausprobiert werden soll, sollte unbedingt vorsichtig und per Annäherung an die Flächen herangegangen werden. Sollte es zu einer zu hohen Erwärmung der Lackoberflächen kommen, besteht sonst das Risiko, einen gegenteiligen Effekt zu erzielen.
Die Zulieferbetriebe setzt dies besonders unter Druck. Die viskoelastischen Eigenschaften, die für den Selbstheilungsprozess des Lackes verantwortlich sind, stehen dem Polierverfahren im Wege. Denn die hierbei entstehende Wärme, wirkt dem Hochglanz auf einem selbstheilenden Lack eher entgegen. Die thermoplastischen Eigenschaften der PU-Lacke erschweren das Schleifen. Denn die sich im Schleifprozess bildenden Späne, setzen die Zwischenräume der Schleifbänder zu, was zusätzliche Wärme erzeugt und Schleiffehler verursacht. Fazit: Die Bearbeitung von PU-Lacken der neuesten Generation ist für Automobilzulieferer mit sehr hohem Aufwand verbunden. Die Preisvorgaben der OEMs sind so eng, dass das Polieren und Schleifen nicht wirtschaftlich umgesetzt werden kann. PU-Lack polieren: Entwicklung eines Polierprozesses. Lackhersteller können Lack und Verfahrensempfehlung im Paket liefern Möchte man diese komplexen Lacke wirtschaftlich bearbeiten, ist es notwendig die Schleif- und Polierverfahren sowie die eingesetzten Betriebsmittel (Schleifband, Polierpaste) dezidiert auszuwählen und genau auf den Prozess abzustimmen.
Ab einer 2000er-Körnung kann das Schleifen als Polieren bezeichnet werden und ist vor allem zum Abtrag von "Orangenhaut" geeignet. Hier muss verstärkt auf die Auswirkung der Wärmeentwicklung geachtet werden. Exzenterschleifmaschine Als Poliermaschine sollte nur eine Exzenterschleifmaschine genutzt werden, die eine ab- und zuschaltbare erzwungene Rotation besitzt. Durch die zusätzlichen Schwingbewegungen werden mögliche Verletzungen der Lackoberfläche und die Erhitzung minimiert. Tipps & Tricks Manche Kunstharzlacke werden von den Herstellern auf spätere Polierfähigkeit angelegt. Informieren Sie sich über Zuschlagsstoffe, die auf spezielle Politurmittel reagieren, und legen Sie einen Vorrat der entsprechenden Poliermittel an.
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