Speichern und vergleichen Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol: Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten. Verstanden 10 Bilder Alle Erfahrungen Mitsubishi L300 2. 5 (87 PS) 3, 7 / 5 Erfahrungsbericht Mitsubishi L300 2. 5 (87 PS) von, Februar 2017 4, 0 / 5 Der erste Gedanke der mir zu dem Fahrzeug einfällt: Platz. Unendlich viel Platz. Ich habe auf dem Mitsubishi L300 das Autofahren gelernt, was mich dementsprechend geschult hat. Sehr angenehm ist: Man sitzt knapp einen bis anderthalb Meter erhöht gegenüber allen anderen Verkehrsteilnehmern und hat damit wirklich eine exzellente Übersicht im Strassenverkehr. Ebenfalls sehr positiv ist: Der Motor befindet sich unter dem Beifahrersitz - somit hat man keine Motorhaube. Pösslforum - Das Forum für alle Freunde der Pössl und Globecar Mobile und natürlich für alle Camping Begeisterte. - Aktuelle Lieferzeiten 2021/22 Pössl und Co - Seite 48 - Pösslforum. Da man auf bzw. vor der Achse sitzt, lässt sich dieses Fahrzeug gerade wenn präzises Lenken benötigt wird, exzellent steuern. Alles in allem: Macht seinen Job - und das nicht schlecht.
Übersicht Alle Infos zur Generation: Mitsubishi L300 Der VW Bus ist zumeist dermaßen übermächtig, dass man darüber gerne die kleinen Bus-Perlen vergisst. Dazu gehört beispielsweise auch der Mitsubishi L300. Mit bis zu neun Sitzplätzen, variablen Aufbauarten und der zuverlässigen Technik war der japanische Bus eine echte Alternative zum allgegenwärtigen VW Bus. Noch dazu konnte der L300 durch sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugen. Eure Einschätzung zum L300 Wohnmobil - L300 - Mitsubishi Fan Forum. Die Motorenpalette reichte bei den Benzinern von 70 bis 115 PS, darüber hinaus sorgte ein 2, 5-Liter-Turbodiesel mit 70 PS für den Vortrieb. Optional gab es den L300 mit Allradantrieb. Alle Informationen zum Mitsubishi L300 finden Sie hier. Daten im Überblick Letzter Neupreis von 9. 228 - 21. 469 EUR Leistung von 68 - 113 PS 0-100 km/h 21, 1 Sekunden CO2-Ausstoß 266 (g/km) Aufbauarten Kasten, Kombi, Bus, Pritsche Kraftstoff Normalbenzin, Diesel Technische Daten Alle Daten und Varianten In Kooperation mit Schwacke Mitsubishi L300 Mitsubishi L300 Bus Sitze 7-9 Türen 4-5 Kofferraum 0 Liter Maße (L/B/H) 410/169/179 - 468/176/196 cm Verfügbarkeit ab 09/1996 Diesel, Benzin Mitsubishi L300 Mitsubishi L300 Bus Diesel Typenbezeichnung (Verfügbarkeit) kW (PS) Verbrauch (CO2) Preis ab (€) Zyl.
Moin & willkommen hier Da werden Erinnerungen wach. Einen silberner C10 Kombi in der EXE Version besass ich Anfang der 90'er. War ein vllig problemloses Fahrzeug. gruss 27. 2017, 13:08 # 18 Hallo Dennis, herzlich willkommen in unserem gemtlichen Camping Forum So hnlich war es bei meinem VW T4 (77 PS) auch. Allerdings waren mit runter schalten so 45 km/h drin Zitat von Zaphira Jessas, ich hab bei meiner Vorstellung auch einen Link gepostet - zu einer Seite mit den Katalogen der alten Wilk, so einen hatten wir vor 50 Jahren. Da man damit in einem Forum gleich verdchtig ist, das hatte ich auch nicht aufm Schirm. Hallo, die Problematik ist folgende: Momentan tauchen hier fast tglich irgendwelche Leute auf, die sich fr unserer Forum nicht interessieren. Ihr einziges Interesse besteht darin einen Link zu setzen. Viele Grsse, 27. 2017, 13:33 # 19 Zitat von Outdoor Das sind ja auch immerhin 12 PS mehr als unser L300 hat bei 2250 kg z. g. Mitsubishi l300 wohnmobil erfahrungen in english. G. War aber in Norge kein Problem, weil einen ja die Landschaft entschdigt hat.
Nicht zuletzt spart es auch an Gewicht, was bei dem kleinen Hüpfer durchaus ein Thema ist. Dadurch daß der L300 so winzig ist, hat er natürlich im Stadtverkehr enorme Vorteile. Im Prinzip kommt er überall hin, wo ein kleiner Mercedes Sprinter hinkommt, der Wendekreis ist auch nach fünf Jahren gemeinsamer Fahrt immer noch staunenswert. Einparken und ausparken auf ganz normale PKW Parkplätze ist völlig unproblematisch – und natürlich auch das Kurven durch enge Altstadtstraßen oder schmale englische Nebensträßchen. Die Pilotesse kann mit dem L300 ganz eindeutig in Galaxien vordringen, die anderen, weitaus hochentwickelteren Technologien, äh, Wohnmobilen, für immer verwehrt sind. Wer will schließlich schon immer dahin, wo schon alle anderen sind. Kommen wir zum dritten Punkt, der Sauferei. Mitsubishi l300 wohnmobil erfahrungen online. Der Spritverbrauch ist stark von der Fahrweise abhängig. Die Wanderdüne als Benziner schafft tachomäßig in der Ebene 120 km/h. Da klingt dann aber der Motor bereits recht gequält und der Tanknadel kann man beim Abstürzen zusehen.
Daneben gab es auch einen Kastenwagen mit 2 Schiebetüren, Heckklappe und 3 Vordersitzen. Ab März 1983 bot Mitsubishi auch einen L300 mit Allradantrieb, wobei hier das Chassis vom Mitsubishi Pajero übernommen wurde. Ebenfalls neu war ein 1, 8-Liter-Benzinmotor mit 60 kW/82 PS. Ein 3-sitziger Pritschenwagen sowie ein Fahrgestell für Aufbauten mit einem 1, 6 L Benzinmotor mit 51 kW/70 PS kam im April 1983 auf den Markt. Mitsubishi l300 wohnmobil erfahrungen en. Erstmals gab es nun auch einen 2, 3 l Dieselmotor mit 50 kW/68 PS für den Bus, der ab September 1983 auch für den Kastenwagen verfügbar war. Ab dem November 1984 erhielt der Bus optional auch den 70 PS Benzinmotor des Pritschenwagens. Der Import des Kastenwagens endete im Oktober 1986. Im November 1986 folgte mit dem 2, 0 l 65 kW/88 PS der erste Benzinmotor mit Katalysator, der neben dem 1, 6 L mit 51 kW/70 PS Benzinmotor die einzig noch verfügbare Variante bis zum Importende des Kleinbusses im Februar 1987 war. Der Pritschenwagen/Fahrgestell erhielt zum gleichen Zeitpunkt zusätzlich einen 2, 5 l Dieselmotor mit 51 kW/69 PS und wurde noch bis April 1994 verkauft.
Fährt man aber "Tacho 95/100" = GPS gestützte reale 90 km/h bleibt der Spritverbrauch überschaubar, bei realen 80-85 km/h sind es bei der Pilotesse zwischen 10 und zwölf Litern auf 100 Kilometer. Natürlich ist ein fast 30 Jahre alter Kleinlaster mit der Windschnittigkeit einer Schrankwand kein sparsames Verbrauchswunder, schon gar nicht in der Benzinermotorisierung. Andere Wohnmobile, auch modernere, sind übrigens gar nicht so viel sparsamer, im Gegenteil. Noch ein Pro-Argument für den L300: Die robuste Technik. Null Elektronik. Kein technischer Firlefanz im Motorraum, nur ein guter, solider Motor. Keine Microchips, keine Computertechnik. Genial! Jetzt auch hier, der Yin mit dem L300 Womo und dem Mitsubishi Spleen - Forum Campen.de. Ebenfalls ein Pro-Argument: Die Reparaturkosten. Die Pilotesse hat Einblick in die Wartungs- und Reparaturkosten verschiedenster Fahrzeuge unterschiedlichster Hersteller und sie lässt in einer Meisterwerkstatt reparieren: Der L300 befindet sich eindeutig am unteren Ende der Kostenskala. Die Ersatzteillage ist, allen Unkenrufen zum Trotz, nach wie vor zufriedenstellend.
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