In dem folgendem Video sieht mein ein Making of VW-Rallyekäfer. Man sieht die Vorbereitungen des VW Käfers, die Präparierung der Passagiere und erhält einen kleinen Einblick über die Dreharbeiten in einem Steinbruch in der Nähe von Wien. Zum Glück wurde kein Original Salzburgrallye Käfer genommen, das hätte auch wahrscheinlich niemand zugelassen, erlaubt oder sogar bezahlt. Das Video vom Making of VW-Rallyekäfer erlaubt schon einen kleinen Einblick, wie es früher bei Rallyes zugegangen ist und was die Rallyefahrer und die Rallyeautos alles so durchmachen mussten oder durften. Bin schon sehr gespannt auf die DVD, ist sicherlich sehr interessant. (Quelle: Deimelfilm)
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Im Auftrag der Regierung entwickelte der geniale Automobil-Konstrukteur Ferdinand Porsche ab dem Jahre 1934 in seinem Konstruktionsbüro in Stuttgart den deutschen "Volkswagen". Die für damalige Zeiten revolutionäre Konstruktion mit ihrem luftgekühlten 4-Zylinder-Boxermotor und stromlinienförmiger Karosserie, wurde später als "Käfer" weltberühmt und entwickelte sich im Laufe seiner Produktionszeit mit mehr als 22 Millionen hergestellter Exemplare zum erfolgreichsten Fahrzeug der Automobilgeschichte. Dem VW Käfer widmet Schuco ein Miniaturmodell im Maßstab 1:87. Bei den Modellen der Edition 1:87 sind sowohl die Karosserien als auch die Chassis aus Metall gefertigt. Wie von Schuco Modellen gewohnt, sind eine Vielzahl Details exakt nachgebildet und mit höchster Präzision verarbeitet worden. Diese Modelle stellen sowohl eine hervorragende Ergänzung für den Modellbahner, Dioramenbauer als auch für den reinen Modellsammler dar. Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Dabei traf er auf ein Tesla Model 3, das er wie auf dem vom VW-Chef gezeigten Bild hinter sich ließ. Wenn man genau hinsieht, könnte man übrigens Diess selbst grinsend und mit Sonnenbrille hinter dem Käfer-Steuer vermuten. Botschaft von VW-Chef verwässert Aber wenn der Tesla ihn vorher tatsächlich selbst überholen wollte und sich dann der überraschenden Leistung des Porsche-Käfers geschlagen geben müsste, wie @nicolemommsen schrieb und mit einem weiteren Foto belegte, dann geschah das nur einseitig im Rahmen der Dolomiten-Rally. Denn erstens wird das Tesla Model 3 vielleicht einmal ein Klassiker sein wie der Käfer, aber bis dahin ist es auf Oldtimer-Veranstaltungen deplatziert. Und zweitens scheinen die Organisatoren das zwar nicht so eng zu sehen, denn in ihrer Teilnehmer-Liste gibt es eine Sektion für moderne Autos mit mehreren aktuellen Ferraris – aber ein Model 3 oder anderer Tesla ist nicht darunter. Was genau Diess mit seiner Foto-Aktion bezweckte, blieb unterdessen offen. Doch falls er damit zu verstehen geben wollte, dass Volkswagen bei Elektroautos geschäftlich oder technisch vor Tesla liegt, wirkt diese Botschaft schon aufgrund der Tatsache etwas konstruiert, dass der Käfer eindeutig ein Verbrenner-Auto ist.
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Auf der Straße laufen Bäche Im Var-Tal warnt Organisationschef Göbel vor einer Polizeikontrolle. Das weckt in Uniformallergiker Röhrl unangenehme Erinnerungen. Hier hat er mal eine durchgezogene Linie überfahren, weil Fans vor ihm die Straße blockierten. Die Flics wollten dennoch kassieren. Der trutzige Bayer ärgert sich noch heute: "Ich wäre glatt ins Gefängnis gegangen, aber der Geistdörfer hat heimlich gezahlt. " Zählt man die jährlichen Regentage, protzt Monaco mit nur deren 20. Doch heute ist so einer. Der Himmel zieht sich zu wie die Dächer der Cabrios. Schwere Wolken entleeren sich auch am nächsten Tag. In Monte Carlo stürmen drei Meter hohe Wellen die Kaimauern. Auf den Bergsträßchen von Appricale über Bajardo nach San Romolo, sonst angestammte Prüfungen der Rallye San Remo, aber 1975 auch Strecken der Monte, laufen Bäche über die Straße. Im Röhrlschen Porsche beschlägt die Scheibe. "Ich seh nix - aber ich weiß ja, wo es hingeht", meint der Champion lapidar. Rasante Mitfahrt bei Walter Röhrl Trotz Rigatoni al Pesto und Ravioli Salsa Aurora im berühmten Restaurant Dall'Ava ist die Stimmung gedrückt.
Achtung: Modellbauartikel - kein Spielzeug.
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