#1 Hallo Zusammen, ich bin neu in dem Forum und bringe sofort ein paar Probleme mit. Meine Freundin fährt einen Peugeot 207 mit 73 PS, 1, 4L Hubraum aus 2010. Bei diesem haben wir letztes Jahr von einem Bekannten die Zylinderkopfdichtung, Zündkerzen und Keilriemen tauschen lassen, Ursprung war eine defekte Zylinderkopfdichtung und dementsprechend ein Kühlkreislauf voller Öl. Alle Flüssigkeiten wurden ebenfalls gewechselt. Nun viel auf, dass der Motor beim Start auf einmal unregelmäßig die Motorkontollleuchte anlässt, mit dem Fehler "Abgasanlage defekt". Nachdem wir den Fehler ausgelesen haben liegt es wohl an Zündaussetzern auf Zylinder 3, Fehlercode p1339. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht englisch. Ich habe daraufhin eine neue einspritzdüse und Zündkerze bestellt um die Teile zu tauschen - soll morgen geschehen. Bei der weiteren Einsicht viel aber auf, dass das Kühlwasser fast leer war, das auffüllen reicht für 20/30km, danach ist dieses wieder leer. Öl ist keines im Wasserkreislauf. Ich habe dann ebem einmal Fotos von unten und oben gemacht, bin mir aber unsicher woher das Wasser kommt.
2019) 22. 2019, 22:58 #4 Member Muss das auch machen, Behälter hab ich schon. Die Schläuche waren alle dicht? Hast die wieder verwendet, oder? Alles dicht jetzt? Danke für die Beschreibung des Ausbaues. 24. 2019, 06:23 #5 Moin, ja Schläuche waren alle dicht, soweit ich es erkennen konnte. Habe keinen gewechselt. 207forever (24. 2019) 06. 07. 2019, 21:18 #6 Ich möchte hier nochmal nachhaken bzw. nachfragen: Alles dicht? Hab den Behälter heute auch gewechselt, offenbar aber nach wie vor Wasserverlust. Drückt durch den (auch neuen) Deckel offenbar. Wenn ich bei kaltem Motor bis max auffülle, dehnt sich alles so aus, dass der Behälter komplett voll ist. Normal? Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht 2018. Ich bin von bei kaltem Motor Wasserstand prüfen ausgegangen. Auto hat immer 90 Grad, drüber nicht, drunter allerdings auch nicht (außer beim warmfahren natürlich)
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Ich hab keine Ahnung wie die hydraulische Trennung von Hand und Fuß erfolgt und stelle hier meine These mal zur Diskussion (da ich ja auch 'ne Outlander fahre) und bitte unsere Fachmänner um Auflösung... Viele Grüße aus Oberbayern #6 Hi Punisher, Würde also auf eine neue Dichtung rauslaufen oder? @ Stefti Wie die Geschichte Funktioniert ist mir immer noch ein Rätsel. Irgendwo hier meine ich gelesen zu haben das Hand und Fußbremse komplett ein System ist. Würde dann evtl. Bedeuten wenn ich dich richtig verstanden habe, wenn mein Kolben von der Handbremse defekt ist drücke ich Beim betätigen der Fußbremse die Flüssigkeit durch den Kolben in das Ausgleichsgefäß. Das muß ich mir mal anschauen. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht van. Gibt es eine Möglichkeit die korrekte Funktion des Handbremskolben zu überprüfen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk #7 Jap neue Dichtung und evtl auch ein neuer Deckel. Ist leider ein bekanntes Thema... verzogene Deckel.. versuch mal die Schrauben handwarm anzuziehen... geht das waren sie locker. Meist hält das aber nicht lange an.
Dementsprechend sind die Temperaturniveaus der Kühlflüssigkeit nicht mehr nur mehr mit der Umgebungstemperatur und der Nutzung des Fahrzeuges verbunden. Im Stadtverkehr zum Beispiel ist es normal, bei niedrigen Außentemperaturen eine etwas höhere Kühlflüssigkeitstemperatur als bei hohen Außentemperatur zu haben. Ist sowas nicht bedarfsorientiert? pug207 ATU-Tuner Beiträge: 64 Registriert: Sa 27. 10. Zu viel Wasser im ausgleichsbehälter ( Auto)? (Auto und Motorrad, Fahrzeug). 07 17:22 Land: Oesterreich von pug207 » Mo 07. 02. 11 11:23 Bei meinem 207er tratt wiederholt ein Kühlmittelverlust an der Anschlussstelle Kühler(unten! ) - Ausgleichsbehälter auf. Da ist der Schlauch an das Anschlussstück aufgeschrumpft. Man sieht dort von oben den weissen Belag und Feuchtigkeit. wurde bereits 2x gewechselt! Jetzt hab ich eine Schlauchschelle(nur zart anziehen) drauf und dicht is.
Grücce, Pfiffy Zuletzt geändert von Pfiffy am 20. 2008 12:14, insgesamt 1-mal geändert. von minimaxler » 20. 2008 14:21 wieder dazu gelernt. Danke deltz Admin Beiträge: 5769 Registriert: 25. 2007 11:13 Wohnort: Delmenhorst Motor: 1, 6 l 109 PS Farbe: Tie Break Grün Baujahr: 2003 Hat sich bedankt: 119 Mal Danksagung erhalten: 79 Mal von deltz » 20. 2008 16:24 Ganz ehrlich, [blink]ich habe auch wieder etwas dazu gelernt[/blink] Das war mir so nicht bekannt. :s_thx: an Diesel- Georg Grucc Der ab und zu mal mit dem CCle fahren darf!! Auf dass die Temperaturen steigen und die Winde bleiben und Dass beim immer genug Pressluft in der Flasche ist. von Diesel-Georg » 20. 2008 16:47 @ Pfiffy Bei Kühlflüssigkeit kann man mit einer Spindel den derzeit noch wirksamen Frostschutz genau anzeigen lassen. Am Genauesten zeigen die Geräte an, wenn die Flüssigkeit relativ kalt ist. Peugeot 207 1,4l Zündaussetzer Zylinder 3 und hoher Kühlwasserverlust - Peugeot 207 Forum - Peugeot-Talk, das Forum für Peugeot und PSA Motoren. Aber auch bei heißem Kühlwasser ist eine Messung möglich. Und wenn dann -30°C angezeigt wird, reicht das locker für unsere Winter.
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1. Buche Kaminholz Von allen Brennhölzern erfreut sich Buchenholz der größten Beliebtheit. Rotbuchen machen in unseren heimischen Wäldern etwa 14% des Gesamtbestandes aus. Scheite aus diesem Hartholz glühen intensiv und anhaltend und geben demzufolge lange Wärme ab. Weil im Buchenholz kein Harz steckt, gibt es beim Verbrennen weder Funken noch laute Knackgeräusche. Wegen der hohen Rohdichte muss Buchenholz im ungünstigsten Fall 2 Jahre lang lagern, bis es seine Feuchtigkeit verliert und als Kaminholz verwendet werden kann. (Brennwert = 2100 / 4, 0) 2. Kiefer als brennholz und. Eiche Brennholz Das Holz der Eiche heizt gut ein, denn durch seine hohe Dichte verbrennt es relativ langsam. Es enthält jedoch vergleichsweise viel Gerbsäure und verströmt beim Verbrennen einen unangenehmen Geruch. Für offene Kamine kommt es deshalb nicht in Betracht. Knapp unter 10% aller Bäume unserer Wälder sind Eichen, die eher gemächlich wachsen. Hinsichtlich des Brennwertes schneidet Eichenholz noch besser ab als Buchenholz. (BW = 2100 / 4, 2) 3.
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