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heute bin ich am Grand Canyon in Arizona (auch wieder ein Staat in den USA). Der Grand Canyon ist eine riesige Schlucht. Auf dem Bild siehst du, wie ich oben am Rand dieser Schlucht bin. Das Land ist hier eigentlich ganz flach und dann kommt da plötzlich ein Abgrund, als wäre das Land aufgerissen. Unten drin fließt der Colorado, ein großer Fluss. 'Unten' heißt hier eine Meile (1, 6 km) tiefer. Vielleicht kennen deine Eltern einen Weg, den du oft gehst, der so lang ist. Das ist auf jeden Fall ganz schön tief. Man kann hier auch wandern, sogar einmal bis zum gegenüberliegenden Rand. Aber das dauert ganz lange, ist sehr anstrengend und auch gefährlich. Man braucht dafür zwei Tage und muss im Tal, beim Fluss, übernachten. Und am zweiten Tag muss man dann ganz viel bergauf laufen. Das hab ich nicht geschafft. Aber ein bißchen bin ich auch gewandert. Auf diesem Bild siehst du, wie weit ich es geschafft habe. Da war ich aber schon ganz schön platt – und ich musste ja noch zurück. Siehst du auf dem Bild den Weg, den man geht, wenn man bis ganz nach unten wandert?
An der Grenze zu Mexiko ganz im tiefen und ländlichen Westtexas befindet sich der Park. Hier findet ihr weit und breit NICHTS. Ich hatte die Möglichkeit den Park im April 2021 zu besuchen - ungelogen sind mir auf einer 4h Fahrt durch die Wüste vielleicht 20 andere Autos & Trucks begegnet. Texas Pur. Im Park selbst sind die riesige Schlucht, der Santa Elena Canyon und die Ghosttown von Terlingua sehr sehenswert. Wer in den Big Bend Nationalpark will, sollte seine Reise wirklich gut planen. Alleine die Anfahrt dauert ewig und die Übernachtungsmöglichkeiten sind sehr begrenzt. Die nächsten Dörfer sind Alpine und Marathon und alleine die sind mehr als 2h Fahrt durch die Wüste entfernt. Wir haben in Fort Stockton übernachtet und sind morgens um 5 Uhr in den Park aufgebrochen. Ein bisschen anstrengender, aber auch günstiger. Die Fahrt von Houston oder Dallas nach Fort Stockton dauert auch nochmal 7-8h. Belohnt wird man aber mit einem wirklich außergewöhnlichen Nationalpark, welcher abgeschiedener nicht sein könnte.
Direkt nach der Schneeschmelze führen die Flüsse in und um den Park das meiste Wasser und die Wasserfälle im Park sind dadurch am eindrucksvollsten. Piraten Tipps Yosemite: Wer den Park an nur einem Tag besuchen will, sollte schon zwischen 8 und 9 Uhr am Gate sein. Dann bekommt ihr noch easy einen Parkplatz und verschwendet keine Zeit. Innerhalb des Parks könnt ihr euch kostenlos mit dem Shuttelbus fortbewegen. ---------------- 2. Grand Canyon Nationalpark, Arizona Ja, der Grand Canyon ist auch ein Nationalpark. Für viele ist er "nur" der Grand Canyon und nicht der Grand Canyon Nationalpark. Sei es drum! Er ist wahnsinnig schön und sollte vor allem für USA-Neulinge ganz oben auf der Bucketlist stehen. Der riesige Nationalpark erstreckt sich im Westen der USA über 4. 800 km². Piraten Tipp Grand Canyon Nationalpark: Unbedingt einen Hubschrauber-Rundflug machen. Die kosten zwar um die 100-150 Dollar pro Person, sind aber ein absolut einzigartiges Erlebnis meiner Ansicht nach. ---------------- 3.
Rinder und Mule deers liegen in der Sonne, oder laufen durch die Gegend. Ach ja: Manche dieser vierbeinigen Kollegen schauen uns auch mit Neugier entgegen. Die Mule Deers sind sehr neugierige Vierbeiner Sowohl die Fahrt, als auch das Schlendern am eigentlichen Canyon sind ein Erlebnis der besonderen Art. Wir werden das nicht vergessen.
Sandow wäre perfekt an das Straßenbahnnetz angeschlossen und aus 2 Richtungen erreichbar. Die ÖPNV-Vernachlässigte Messehalle und das Stadion der Freundschaft wären super angebunden. 4. Stilllegung der Strecke zwischen Bonnaskenplatz und Schmellwitz Anger wegen zu geringer Auslastung. Ersatz durch eine Verlängerung der Buslinien 19 und 20 von Neu Schmellwitz kommend bis Bonnaskenplatz (evt. auch Stadthalle) mit Umsteigemöglichkeit auf die Straßenbahn. 5. Neubaustrecke von der Kreuzung Berliner Straße/Bahnhofstraße über die Karl-Marx-Straße bis zur Brandenburgischen Technischen Universität. 6. Verlängerung von Sachsendorf über die Autobahn bis Groß Gaglow Lausitzpark. 7. Verlängerung der Strecke und Neubau der Wendeschleife in Ströbitz bis zum Stadtrand in der Kolkwitzer Straße mit Option auf eine Verlängerung nach Kolkwitz. Jahrzehnte nach der Stilllegung: Brandenburg prüft Wiederaufbau alter Bahnstrecken. 8. Offenhalten der Option der Verlängerung der Straßenbahn von Madlow in Richtung Gallinchen.
Ausbau statt Abbau Anstatt alle Energie in den – gerade auch aus wirtschaftlichen Gründen gebotenen – Ausbau des Straßenbahnnetznetzes zu stecken, wird nun schon wieder, wie bereits in den Jahren nach der Wende, an Stilllegungsplänen gearbeitet. Angeblich zu niedrige Fahrgastzahlen lassen nach Einschätzung der BVG einen Ersatz durch Busse kostengünstiger erscheinen. Für einen großen Teil der zur Disposition gestellten Streckenabschnitte ist dies jedoch ein Trugschluss…
Gewerkschaft fordert Erhalt aller Straßenbahnlinien in Cottbus Die Gewerkschaft fordert den Erhalt aller Straßenbahnlinien in Cottbus und unterstützt somit die Forderung des Betriebsrates der kommunalen Cottbusverkehr GmbH. Der Betriebsrat der kommunalen Cottbusverkehr GmbH hat in einem Brief an alle Fraktionen der Stadtverordnetenversammlung Cottbus den Erhalt der Linie 1 gefordert. Der Betriebsrat verweist in seinem Brief darauf, dass die Straßenbahn das umweltfreundliche Verkehrsmittel in Cottbus ist und nicht durch Diesel-Omnibusse ersetzt werden kann. Straßenbahn cottbus stilllegung von. Die diskutierte Stilllegung der Linie 1 und der damit verbundene Ersatz mit Diesel-Omnibussen würde die Emissionswerte im Stadtgebiet erheblich verschlechtern und widerspricht dem bundesweit geplanten Ausbau von Elektromobilität. "Der Vorschlag zur Stilllegung der Linie 1 steht auch im Widerspruch zu den Investitionen in der Bahnhofstraße und zum sich im Bau befindlichen Mobilitätszentrum am Cottbuser Hauptbahnhof. ", so Heike Plechte, äftsführerin in Cottbus.
In einem Punkt scheint man sich bei allen kleineren Straßenbahnbetrieben in Ostdeutschland einig zu sein: Wenn man heute über die Frage entscheiden müsste, die Straßenbahn neu in der – maximal rund 100. 000 Einwohner zählenden – Stadt einzuführen, würde es dafür wohl keine Mehrheiten geben. Aber momentan erfüllt die Straßenbahn trotz mancherorts inzwischen dünner Takte und zeitiger Betriebsschlüsse in den betroffenen Regionen ihre Verkehrsaufgaben gut und man ist froh, dass man sie hat. Wichtiger noch: Der Rückhalt für das Verkehrsmittel von Seiten der Bevölkerung ist überall vorhanden und derzeit ist davon auszugehen, dass alle »kleinen« Straßenbahnen auf absehbare Zeit weiter fahren werden! Straßenbahn cottbus stilllegung auf den weg. Kein »Domino-Effekt« durch den Fall Cottbus Allerdings haben die vor wenigen Monaten aus Cottbus kommenden Nachrichten, die Straßenbahn möglicherweise ganz abzuschaffen, manchen Politiker aufhorchen lassen. Einsparmöglichkeiten werden dringend gesucht. Wer jedoch damit gerechnet hatte, Cottbus würde die Stadt sein, die nach der Wende (angeblich kostensparend) als erste ihre Straßenbahn abschaffen würde, der erlebte Anfang April eine kräftige Überraschung: Aller Voraussicht nach wird die Cottbuser Straßenbahn nämlich langfristig weiter fahren, wahrscheinlich jedoch auf Kosten einer »Netzanpassung« (Seiten 28 – 32 in diesem Heft).
Beschreibung des Vorschlags Nachdem in Cottbus über die Stilllegung von Strecken diskutiert wurde, hat sich diese Diskussion mittlerweile in das Gegenteil gewandelt, sodass über neue Strecken nachgedacht wird. Die 3000 Einwohner, welche Branitz und Kiekebusch zusammen aufbringen, erscheinen auf den ersten Blick zwar nicht als ausreichend für eine Straßenbahn, die Anbindung des Branitzer Parks mit seiner nationalen Bedeutung kann dies aber zu gewissen Teilen aufwiegen. Straßenbahn in Unfall verwickelt – eine Verletzte - Stadt Cottbus/Chóśebuz. Auch würde dieser dann saisonunabhängig mit dem ÖPNV erreichbar sein, da die Parkeisenbahn über die Wintermonate nicht verkehrt. Baulich notwendig ist eine Querung der Bahngleise nach Forst und Guben sowie direkt danach eine Brücke über den Stadtring. Weiter südlich, am Ortseingang von Kiekebusch, müsste die Bahnstrecke nach Zittau gequert werden, was mit Blick auf den möglichen Ausbau selbiger am besten mittels einer Unterführung erfolgen sollte. Um bei Bedarf verkürzte Fahrten möglich zu machen, ist in Branitz, Rosenwinkel eine Wendeschleife mit eingeplant.
Bei geringer Netzgröße und niedrigen Fahrgastzahlen wirken sich die Kosten für diese Infrastruktur besonders stark aus, weshalb bisher 20 bis 25 Kilometer Netzlänge als Mindestgröße für einen überlebensfähigen Straßenbahnbetrieb galten. Lieber Bus als Straßenbahn? Pro Tram Cottbus | NIEDERLAUSITZ aktuell. Die Einsparmöglichkeiten bei den heute noch vorhandenen kleinen Straßenbahnbetrieben sind ausgereizt, und so erscheint ein reiner Busbetrieb oft auf den ersten Blick viel billiger. Erschwerend kommt hinzu: In manchen Bundesländer gilt Nahverkehr längst als »freiwillige Leistung«, während die Kommunen (insbesondere Halberstadt, Cottbus, Brandenburg, Gotha, Frankfurt, Plauen) selbst hoch verschuldet sind.