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Habt Ihr sonst noch andere Ideen zum Öffnen von irgendwelchen Verpackungen? Mir fällt leider gerade gar nichts ein. Außer dem neuen Dosenöffner \"One Touch\". Der ist klasse. LG charmin2004 Mitglied seit 02. 03. 2002 30. 076 Beiträge (ø4, 07/Tag) \'n Abend! \'s denn nur die Flaschen wären!!!!! Neuerdings hat ja auch die Milch oft einen Schraubverschluss. Der zu öffnen, geht ja noch. Aber zur Entjungferung muss man noch erst so einen Streifen Plastik aus der immer noch geschlossenen Verpakuchn ziehen. Da tut sich erst gar nix.... Ich krieg' die Flaschen nicht auf *heul*... | Sonstiges (Plauderecke) Forum | Chefkoch.de. also noch fester dran zurren.... und schwupp...... haste schon die erste Portion Milch über Hände und sonstwas Dämlicher Verschluss!!!! Grüßle Brigitte Brigitte, wenn es doch nur die Hände wären meistens ist es der frisch angezogene Pullver und das Ganze auch noch wenn man dringend weg muss. An solchen Tage wünsche ich mir meine eigene Kuh. Nicht in lila, das ist nicht meine Farbe in rosa oder blau. Mitglied seit 12. 05. 2006 4. 700 Beiträge (ø0, 8/Tag) Guten Morgen, @ katir, danke für die Grüße @hummel: eine Verwandte hat auch Rheuma, die kann Gläser/Flaschen auch noch schlecht halten @ Alnitak: Danke @ Brigitte: siehste - deshalb nehme ich immer öfters die Schere und *schnapp* ist die gute alte Ecke vom Tetrapack ab @ charmin: ich habe mit einem Messer etwas \"Luft\" unter den Deckel von \'nem Gurkenglas gedrückt - das Glas ging problemlos auf, aber das Messer war verbogen...
So ganz klar kann ich aus diesem Thread nicht lesen, wie der Marathon Racer bei nässe ist. Kann mir da jemand seine Erfahrungen sagen? Danke! Grüße Dominic #28 Ich habe das Gefühl das er bei Nässe leicht anfängt zu rutschen kann ich nicht bestätigen #29 Ich habe jetzt an meinem Scorpion fx von rundum Racer auf rundum Plus (35-406) gewechselt. So wie ich den Racer mit Maximaldruck gefahren bin fahre ich auch den Plus mit Maximaldruck. Ich stelle weder einen nennenswerten Komfortverlust noch nennenswerte Geschwindigkeitseinbußen fest. Ein für mich erwartungsgemäßes Ergebnis, muss ich sagen, denn ich habe die Berichte über den ach so lahmen M+ (aufgrund meiner Erfahrungen mit M+ am 26"-Rad) schon immer für weit weit übertrieben gehalten. Schwalbe erneut bei mir durchgefallen. GT365 enttäuscht mit der Qualität - Pedelec-Forum. An meinem SL2 würde ich auch keine M+ verwenden wollen, aber bei einem >20kg-Trike ist es mir wirklich piepegal ob ich da einen halben km/h mehr oder weniger drauf habe. Im Gegenteil, ich bremse jetzt nicht mehr panisch vor allem ab was vielleicht eine kleine Scherbe sein könnte.
DIESEN beiden kriterien kann der racer sicher gut gerecht werden, wenn da nicht die eingeschränkte pannen-resistenz wäre (s. u. ). Ich hatte auch mal die Big Apple aufgezogen, aber die waren mir zu oft platt. Hat jemand Erfahrung mit dem Racer im Vergleich zum Plus? Schwalbe marathon racer erfahrungen 2016. nicht im vergleich zum plus, jedoch im vergleich zu kojak, bigApple und supreme. nach meinen erfahrungen in dieser reihenfolge: supreme (am sichersten) - kojak - bigApple - racer (am wenigsten sicher) meine entsprechende reihenfolge hinsichtlich speed: racer & kojak (am schnellsten) - supreme - bigApple (am langsamsten) let-it-roll wernHer #16 Hallo Carsten, das war auch nur ein Beispiel... Christine fährt ihr CB auch mit M+ rundum und ich hatte vor den Kojaks auch M+ auf der Leitra und wir beiden sind/waren damit zufrieden. Prinzipiell würde ich auch sagen, das schnelle Reifen bei schnellen VMs mehr Sinn machen, weil die Zeit-Differenz da noch größer ist/wird. Trotzdem ist es interessant, was mit kleinen Variationen an Zeit "gespart" werden kann.
2. Wobei der breitere Reifen von Fred und King schneller rollen müssen, als das schmale Pendant. Ist das korrekt? Auf Anfrage bei Schwalbe und Conti habe ich die Antwort erhalten, dass diese Ergebnisse unter Betriebsgeheimnisse fällt! #4 Es war eine pdf, welche wohl von entfernt worden ist. Sollte man annehmen.... Ich habe z. noch nie einen Test gelesen, in dem der Fred und der King zusammen getestet wurden. Den Test gibt es in der Bike 11/07 ab Seite 114. Den gibt es auch online zu sehen. Entweder auf der Internetseite von DK oder Conti.... Wobei der breitere Reifen von Fred und King schneller rollen müssen, als das schmale Pendant. Ist das korrekt? Sollte korrekt sein. In dem o. Test wurde der Fred 2. 0 dem RaceKing 2. Ausprobiert: Schwalbe Marathon Almotion. 2 gegenübergestellt. Wohl nur deshalb, damit der King nicht als lahme Krücke da steht und der Werbekunde Conti beleidigt ist. #5 In einer der Zeitschriften für Trekking/Alltagsfahrer gabs nen grossen Test, dort lag der (von mir favorisierte) Vittoria Voyager Hyper bzgl.
Auch hier kann die Tubeless-Variante noch einen draufsetzen. Bei ihr war im Labor gar kein sogenannter Snake-Bite als Folge eines Durchschlages zu produzieren. Gegen Durchstiche sind beide Varianten mit Werten von 0, 85 Nm und 1, 06 Nm bei Tubeless sehr gut geschützt, erreichen fast das Niveau von Reifen mit dicker Pannenschutzschicht. Das spricht dafür, dass Schwalbe mit den neuen Dynamic Casing, das bei Trekkingreifen nur der Almotion besitzt, ein probates, nicht so schweres Mittel gegen Defekte gefunden hat. Initiator der Almotion-Entwicklung war Bike-Guru Gerrit Gaastra. Schwalbe marathon racer erfahrungen mit. Das Rezept: Eine durchgehende Gewebelage verstärkt die Seitenwände gegen Durchschlag, wird aber an der Lauffläche ausgespart. Dadurch wird der Reifen oben flexibler und kann beim Abrollen leichter verformt werden. Auch die Gummimischung aus dem Rennradbereich ist neu. All das führt zu einem sehr satten Fahreindruck trotz des Leichtlaufs. Der Reifen rollt schön leise und erzeugt ein hohes Vertrauen bei Kurvenfahrten.