Nehmen wir mal an wir man kann 100 PS ans boot haengen. Wie sehr ist dann der 2 takter unterschiedlich? Mehr drehmoment? 01. 2005, 18:27 Zitat von Matt_CDN Habe einen yamaha 2 takt 25 PS - für diesen Motor habe ich mich entschieden, weil ich den Motor noch tragen kann, derzeit kann ich keine exakten Verbrauchsdaten Boot-Motor Kombination angeben (das mess ich aber sobald es von den Temperaturen angenehmer wird, bzw. ich werde es *auslitern*). Ab 3/4 *Gas* wird der Motor unangenehm laut. => Propeller - der Alu 3 Blatt 9, 9"X11, 25" war mitgeliefert und mit dem Prop bin ich rundum zufrieden - der Alu 3 Blatt 9, 9"X14" hat einen Abzug einer lahmen Ente und bis *gleiten* erreicht wird vergeht subjektiv eine lange Zeit..... P. S. gibts das *sachs-Öl* noch?? das hat so einen verführerischen Duft.... 02. 2005, 00:14 Hallo Alleine durch das geringere Gewicht eines 100 PS Zweitakters gegenüber einem 100 PS Viertakter ist die Beschleunigung besser. In der Klasse macht das locker 40 KG aus, evtl.
500 1/min - während der 4 Takter *nur* 91 Liter/100km bei 3000 1/min nimmt Beim optimalen Verbrauch liegen beide gleich - in der Spitze auch. 01. 2005, 17:43 Hallo Dieter, Zitat: Aber ich finden man sollte noch einige Betrachtungen miteinbringen wie Kraft nicht gleich Kraft ist, denn die Kraft eines Motors wird nicht in PS sondern in Drehmoment = kpm gemessen. Richtig, aber genau das sage ich doch. Was du spürst ist die Zugkraft und die ist proportional dem Drehmoment und das ist proportional dem Hubraum, so ist die Kette. Ich habe deswegen bewusst davon gesprochen, bei Vergleichen nicht auf die Leistung sondern auf die Hubräume abzustellen, wenn's um den Krafteindruck geht. Gruss Peter (Nordy) 01. 2005, 17:46 Zitat von DschungisKahn Wir koennen auch 25 PS als beispiel nehmen... Bei grossen motoren wird (IMO) das resultat weniger verfaelscht als bei klein motoren. 01. 2005, 17:52 Zitat von nordy Hast du schon mal eine drehmomentkurve eines 2 takters wo gesehen? Ich konnte nix finden:( HUbraum vergleichen ist objektiver aber grad faellt mir ein dass am boot ja immer die PS leistung entscheidet welchen motor man nimmt.
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2005, 20:22 Hallo, ich bin mal hintereinanderweg folgende Boote im Duell gefahren: Pischel Bolero 430 PT mit Honda 50PS Futura II S mit Johnson 30 PS (unfrisiert) Mag sein, dass das Bolero 50kg schwerer war, mehr aber nicht. Bis 30-35 km/h beschleunigte das Futura besser, obwohl es weniger Hubraum hat. Dann hat mich das Bolero aber so richtig nass gemacht. Das Rib kam wunderbar aus dem Wasser heraus und konnte so die Mehrleistung in eine viel höhere Spitze umsetzen. Den relativ schwachen Eindruck des Hondas unten heraus hatte ich so aber nicht erwartet. Das ist natürlich kein exakter Motorenvergleich, weil noch die anderen Faktoren hineinspielen. Trotzdem macht es systembedingte Schwächen des Viertakters deutlich. Gruss Nordy
Alle Teile vom APT Smartcarb. Hauptunterschiede zum Keihin PWK Vergaser: • Die Gemischeinstellung erfolgt über einen Einstellmechanismus über dem Gasschieber. • Anstelle der Nadel enthält der Vergaser einen sogenannten "Metering Rod". Dieser soll laut Hersteller einen Großteil der Anwendungen abdecken und muss somit nicht gewechselt werden. Der Metering Rod ist zur Einlassseite des Vergasers hin abgerundet und auf der Auslassseite eckig. • Es gibt keine Haupt- und Nebendüsen mehr. Die Einstellung erfolgt nur über die Gemisch- einstellschraube (Leerlauf bis Halbgas) und den Metering Rod (Halbgas bis Vollgas). • Der Schwimmer ist zweigeteilt. Zwei Plastikschwimmer betätigen unabhängig voneinander das Schwimmernadelventil. • Es gibt keine Entlüftungsschläuche mehr. • Die Vorserienversion besitzt keinen Überlauf. Einbau Der Vergaser ist ein paar Zentimeter länger als der PWK. Das Rahmenheck sollte also zum Austausch hochgeschwenkt werden: • Entfernen der unteren Verschraubung und Lösen der oberen Verschraubung des Rahmenhecks.
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