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Und auch um die Hebekraft zu begrenzen. Hat auch den Sinn das dir nicht gleich die Hand abfällt wen du diese mal im Fenster hast wenn es zugeht. Du könntes mal am Gebläsemotor das Massekabel suchen und bis zum Anschluß verfolgen. Möglich das es auch die Schalter der Fensterhebermotoren mit Masse versorgt. #19 Ja werd ich gleich mal ich glaube mein Gebläsemotor geht ja auch nicht das das zusammen hängt irgendwie!! Chrysler voyager gebläse ohne funktion excel. Kann das sein???? #20 Ist der Gebläsemotor Beifahrerseite unten im Fussraum ganz rechts???? Wo 2 Kabel rangehen?? Gruß 1 Seite 1 von 2 2
So ist es jedenfalls bei meinem Vormopf mit Klimaautomatik. LG Werner #4 Moin, danke für die Rückmeldungen - ich meinte den Innenraumlüfter. Bei dem C180 war der zunächst definitv aus und lief nach ca. 2 Minuten ohne mein Zutun an (Gebläsestellung war bei 2). Chrysler Grand Voyager V (RT) Elektromotoren Gebläse kaufen - neu oder gebraucht | TEILeHABER. Heute schaue ich mir zwei weitere an, einen C280 mit M104, Bj 3/87 und einen C240 von 1998. Ich kennne vom M104 das Motorkabelbaumproblem - betrifft das auch den C240 mit seinem M112 und die M111-Motoren, oder war bei denen die Isolierung des Kabelbaums besser hitzebeständig? LG Stefano #5 einen C280 mit M104, Bj 3/87 Hi Stefano, muesste wohl eher heissen 3/97 Was das Problem beim MKB eines 240ers betrifft kann ich leider nichts sagen. Bei meinem (M104) wurde der bereits vor dem Kauf erneuert und ich habe bisher keinerlei Probleme mit dem Auto, was das betrifft. #6 Hi Werner, hast Recht, das ist ein 3/97er. Kein Vor-Vor-Vormopf Stefano
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