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Dann sind alle Teile zwischen Motor und Getriebe so gut wie neu. Veranschlagte Zeit für den Kupplungswechsel beim VW Sharan Um beim VW Sharan 2. 0 TDI 100 kW Bj 2009 die Kupplung zu erneuern benötigt die Werkstatt 4, 8 h. Ein Schwungradwechsel dauert 4, 9 h. Wenn der Mechaniker beide Teile gleichzeitig austauscht, dann braucht er insgesamt 5, 1 h – also nur etwa 20 Minuten länger. Über repareo Wir machen dich mit kostenlosen Expertentipps fit für deinen Werkstattbesuch – mit herstellerbasierten Daten und unabhängigen, neutralen Informationen. Sharan: Kupplung wechseln - entlüften - Kosten. Unser Content stammt von Kfz-Mechanikern und Meistern aus der Branche. Wir arbeiten mit ausgewählten, vertrauenswürdigen und qualitativ guten Werkstätten zusammen und bieten dir Sonderkonditionen, Angebote und 5% Cashback bei einer Terminbuchung über repareo.
Betroffen davon sind beispielsweise Modelle wie der Passat 3C mit 2, 0-l-TDI-Triebwerk oder der Sharan 7M mit 1, 9-l-TDI-Motor und Getriebekennbuchstabe FUX. Aber wo liegt das Problem konkret? Axialspiel prüfen Insbesondere bei entsprechenden Fahrzeugen mit hoher Laufleistung oder überproportionalen Belastungen kommt es möglicherweise zu einem Axialspiel an der Getriebeeingangswelle. Normalerweise darf sich die Welle nicht merklich axial hin- und herbewegen. VW touran 2010 kupplungsgeberzylinder wechseln. - YouTube. Ist das – hervorgerufen durch Verschleiß am Hauptlagersitz der Welle – dennoch der Fall, kann es zu den beschriebenen Beanstandungen kommen. Wie schon erwähnt, führt das in der Praxis immer wieder zu einer Fehldiagnose, die im (unnötigen) Austausch der (vermeintlich) defekten Kupplung mündet, aber die Schaltprobleme nicht behebt. Ein solches Ärgernis lässt sich relativ einfach vermeiden. Um das Axialspiel der Getriebewelle bei noch im Fahrzeug eingebautem Getriebe zu prüfen, muss der Fachmann den Verschlussdeckel zum Hauptlager der Welle entfernen.
Wird jetzt die Kupplung bei laufendem Motor betätigt und die Welle bewegt sich sichtbar hin und her – und sei es nur minimal – ist das der Beweis für unzulässiges Axialspiel. Zur Erinnerung: Es darf kein merkliches/sichtbares Spiel vorhanden sein, selbst wenn der Fachmann beim Prüfen mit einem Hammerstiel auf das Wellenende drückt. Newsletter Immer aktuelle Infos aus der Kfz‑Branche, sichern Sie sich Ihren Wissensvorsprung Abonnieren! Aufgrund eines verschlissenen Lagersitzes dreht sich der Außenring des Kugellagers mit. In Folge dessen kommt es zu einem axialen Spiel der darin gelagerten Getriebewelle, woraus schlimmstenfalls Schaltprobleme resultieren. Reparaturlösungen Wurde das Getriebe schon ausgebaut, muss der Mechatroniker das Axialspiel kupplungsseitig prüfen. Vw sharan kupplungsnehmerzylinder wechseln 1. Kann er die Getriebewelle nicht spürbar hin- und herschieben, ist alles okay. Ist dies nicht der Fall, bleibt nur der Einbau eines neuen oder eines Austauschgetriebes. Zeitwertgerechter kann eine fachgerechte Reparatur des Getriebes sein.
Hallo zusammen, habe seit kurzem (2, 0 CDTI M9R-780, Bj. 2006) das hier schon häufiger im Forum aufgetauchte Problem, dass das Kupplungspedal nach längerer Standzeit oder längerer Nichbetätigung nicht mehr in die Ausgangsposition zurückkehrt. Es hängt dann auf so ca. 2/3 Höhe. Nach Anheben ( mit dem Fuß drunterfahren) ist es dann wieder o. k., d. h es kann (noch) mit einem einzigen "Pump" in die ursprüngliche Position gebracht werden. Die möglichen Fehlerursachen sind mir klar: 1. hydraulischer Geberzylinder am Pedal 2. undichte Leitung 3. hydraulischer (axialer) Kupplungsausrücker (Nehmerzylinder) Was ist aber davon erfahrungsgemäß die wahrscheinlichste Ursache? Ich konnte bisher keinen Bremsflüssigkeitsverlust feststellen. Vw sharan kupplungsnehmerzylinder wechseln 2019. Auch die Kupplungsglocke ist unten (noch) trocken. Daher hoffe ich jetzt mal, dass "nur" der Geberzylinder verschlissen ist. Ich habe zwar im Pedalraum auch keine Bremsflüssigkeit gefunden, aber nach ersten Recherchen, ist der Bremsflüssigkeitsverlust bei defektem Geberzylinder meist sehr gering bzw. es tritt gar keiner auf.
Jetzt muss man bei einem Auto mit solcher Laufleistung die Kosten ja sinnvoll im Rahmen halten - was meint Ihr denn dazu? Beide tauschen Nehmer- und Geberzylinder oder mal erst nur den Nehmerzylinder? Und dann überlege ich, ob ich wenn irgendwann mal soweit die Kupplung machen lasse - also ob sich das überhaupt noch lohnt (hänge irgendwie an dem treuen Auto - in 420. 000km nie Probleme gemacht)? - wohne im Raum Kassel - hat da einer von Euch Lust dazu und das drauf? Und muss man dabei eigentlich auch immer das Zweimassenschwungrad tauschen? Schlüsselnummern 2. 1: 603 2. 2: 361 Passat 1. Vw sharan kupplungsnehmerzylinder wechseln 2020. 9 TDI 81kw Welche Angaben bräuchtet Ihr noch? Für Ideen und Tipps dankbar!! Gruss Jan #8 pax Mach heile, was kaputt ist. Das Ding kostet 45 Euro im Zubehör... und noch einen Liter Bremssuppe. Da muss man doch nicht lange überlegen. Bye #9 pax schrieb: Ja damit fange ich dann mal an - hast schon recht, werde ja sehen, was der Geberzylinder dann sagt zu seinem neuen "Nehmerkollegen" Dennoch Interesse an einem Kupplungsangebot - hier noch ein paar Angaben zu meinem Auto: Fahrgestellnr.