Produktbeschreibung ist eine Politur für die Versiegelung und Pflege neuwertiger oder grundgereinigter Lacke. Polymer Hochglanz 2000 erzeugt eine sehr glatte Oberfläche mit sehr gutem Tiefenglanz(Wet-Look) und ist dabei super einfach anzuwenden. Durch die Kombination aus Hartwachsen, Polymeren, PTFE, Polier- und Gleitmitteln lässt sich das Produkt einfach verarbeiten. Für manuelle und maschinelle Anwendung geeignet. POLYTOP Artikel Nr. POLYTOP Polymer-Hochglanz 2000 Versiegelung mit PTFE 1 Liter – DerGebrauchtwagen.com. 412500 Schleifwirkung (SW) = 1 (Erläuterung siehe Bild) Anwendungshinweise: Die Lackoberfläche vor dem Polieren/Versiegeln mit einem Reiniger oder Shampoo reinigen, je nach Lackzustand sollte der Lack vorher aufbereitet/poliert werden. Das Produkt bei maschineller Verarbeitung mit einem weichen Polierpad auftragen oder bei Handanwendung mit einem Polierschwamm oder Applicator Pad auftragen, gleichmäßig verteilen und trocknen lassen. Anschließend lassen sich die Reste mit einem Microfasertuch auspolieren. Lieferumfang 1 Flasche POLYTOP Polymer Hochglanz 2000 1000 ml Inhalt
Produktname: Polymer-Hochglanz 2000 Produktbeschreibung Die sehr ausgewogene Kombination von Hartwachsen, Polymeren, PTFE, Poliermittel, Gleitmittel und Reinigungskomponenten garantieren eine einfachste Handhabung bei manueller oder maschineller Verarbeitung. Der angetrocknete Rückstand lässt sich mit einem Poliertuch leicht abreiben und man erhält eine hochglänzende konservierte Lackoberflä Produkt vermittelt eine extreme glatte Oberfläche mit höchstem Tiefenglanz. Polytop polymer hochglanz 2000 lb. Produktgruppe: Lackaufbereitung Anwendungsbereich: Politur für stark verwitterte/verunreinigte Lacke. Lackpflege im Einschritt-Verfahren (Reinigung und Konservierung) alternativ zur klassischen Systempflege mit Lackreiniger und Wachspolitur bzw. Hartwachs. Verarbeitung: Bei der Handverarbeitung wird die Polymer-Hochglanz 2000 mit einem Polytop Poliertuch auf die zu bearbeitende Lackfläche gleichmäßig aufgetragen und auspoliert. Nach dem das Produkt angetrocknet ist wird der Rückstand mit einem Polytop Microfasertuch entfernt.
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Die ausgewogene Kombination von Hartwachsen, Polymeren, PTFE, Poliermittel, Gleitmittel und Reinigungskomponenten garantiert eine einfache Handhabung bei manueller oder maschineller Verarbeitung. Der angetrocknete Rückstand lässt sich mit einem Poliertuch leicht abreiben und man erhält eine hochglänzende konservierte Lackoberfläche. Zur Versiegelung und Pflege von sämtlichen neuen, neuwertigen oder mit Polytop Schleifpasten grundgereinigten Autolacken. Diese Webseite verwendet Cookies. Polytop polymer Hochglanz 2000 Politur Versiegelung 500 Ml online kaufen | eBay. Durch die Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Datenschutzinformationen
#10 das ist was anderes.... die betriebserlaubnis für den ESD mit e-nummer bezieht sich nur auf den Esd an sich!!!! Betreffend lautstärke und Richtlinien!!!! Das durch den Esd dein Kat wegfällt ist eine andere du die Abgasnorm erfüllst, liegt nicht zwangsweise im bereich des Auspuffherstellers. Du musst dich um die Abgaswerte kümmern, deswegen weist dich der hersteller darauf hin. #11 Einmal kat immer kat! TÜV durchgefallen: Aufhägungsgummis kaputt. Wenn es einen Auspuff geben würde der es möglich macht ohne kat zu fahren, jeder würde diesen Auspuff kaufen Das du mal Glück gehabt hast beim TÜV gibt leider keinen Anspruch beim nächsten mal, ich würde einfach zum TÜV Besuch den Ori rein machen und danach kann der ja wieder ab #12 Originaler Topf ist dran, morgen dann Versuch 2. Macht es Sinn den Auspuff nach 3 Jahren "Motorradabstinenz" ordentlich freizubrennen, der war ca 30000km eingebaut. #13 Mattze Das ist absoluter Blödsinn die 600/750 k6/7 darf bestimmte auspuffanlagen ohne Kat fahren da gab es ein Schreiben direkt von Suzuki das schwirrt hier auch irgendwo im Forum rum Ich kann es im Moment nicht suchen da ich nur auf den Handy unterwegs bin Das Thema hatten wir hier schon tausendmal Entscheidend ist das Homologationsdatum des esd!!
Nicht zuverwecheln mit der Zulassung vom Mopped!!! #14 @Mattze: danke, der Meinung war ich auch, das ich legal unterwegs bin so ohne KAT mit der K7 und das es erst ab K8 absolut Pflicht ist. Ich hab nur leider nichts gefunden, was das belegt. Bei der K8 kann man ja auch garnicht ohne, da bleibt der Sammler ja drin oder man nimmt ein KAT Ersatzrohr und das ist ja "verboten". Atu tüv durchgefallen wiederholen. #15 Wie ich schon gesagt hab, kommt es auf die eg-Typengenehmigung im Schein an und auf die daraus resultierende Zulassung auf dem ESD (wenn er denn für dein Motorrad zugelassen ist) an... Zur e-Nummer auf dem ESD: die 5 in einem Kreis: der Kat sitzt im Verbindungsrohr die 9 in einem Kreis: die Austauschanlage besitzt keinen Kat Zuletzt bearbeitet: 23. 2015 #16 zurück vom TÜV, CO 0, 026 der Prüfer war extrem genervt und schlecht drauf, da hab schon gedacht das kann ja was werden. Aber alles gut und dann hab ich doch gewagt ihn drauf anzusprechen, wie das denn jetzt ist. Der BOS für die K7 ist im Strassenverkehr ohne Kat zugelassen, das Dekra-Schreiben kann man bei BOS runterladen, schafft aber die CO Grenze von 0, 30 die das Moped erfüllen muss nicht, also auch die AU nicht.
Bild 30/31 - Diese Kuriosität entdeckte Prüfingenieur Abbas Ghazwini an einem 3er BMW. Ob ein Wohnungslichtschalter wirklich ein guter Ersatz für das Zündschloss ist? Bild 31/31 - Soviel zum Thema Gurtkraftbegrenzer... natürlich mussten die GTÜ-Prüfer auch hier die Plakette verweigern. Barchetta-Forum - TÜV durchgefallen. 31 sv Einige Bilder werden noch geladen. Bitte schließen Sie die Druckvorschau und versuchen Sie es in Kürze noch einmal.
Wenn es so eine Auspuffanlage geben sollte, dann bau ich die mir sofort an
Gründer & Communitybetreiber... was war passiert? Nun, klein Olli fährt immer zum 'TÜV' um die Ecke (ATU). Das ist auch jedesmal das einzige Mal in 2 Jahren, dass mein Wagen ATU-Boden berührt! Den Wagen vorbei gebracht und Abholtermin vereinbart. Zum Abholtermin kam ich auf den Hof, sah schon die braune ASU-Plakette vorne 'pranken' - ging um meine Limo rum - SCHOCK! Blaue, alte TÜV-Plakette. Ich zum TÜV-Prüfer freundlich: War der Audi schon zum 'Tüven' drin, oder wurde bis jetzt erst nur die ASU gemacht? TÜV-Prüfer: Ah, gut das sie kommen - ich kann ihnen die Plakette nicht erteilen! Ich....... : Wieso? Der Wagen wird von mir gewartet und ist top in Schuss! TÜV-Prüfer: Jaha! Die Kennzeichenbeleuchtung funktioniert auf beiden Seiten nicht! Ich....... : Kann sie auch nicht, weil ich sie vor 2 Jahren ausgebaute habe! TÜV-Prüfer: Waaassss???! Ich....... Atu tüv durchgefallen englisch. : Nun mal sachte! TÜV-Prüfer: Ausserdem steht das Kennzeichen hinten zu weit raus!! Ich....... : Nö, schauen sie doch mal von der Seite - Den Stossfänger überragt es noch lange nicht TÜV-Prüfer: Stimmt - trotzdem, die Kennzeichenbeleuchtung funktioniert nicht!
Wenn man es differenziert betrachtet, ist da ja die 13EUR NK-Gebühr mit drin, so das die Wiederholungs-AU nur die Hälfte der ursprünglichen kostet, nämlich die 14 EUR Differenz und das bei gleichem Prüfaufwand. Unterm Strich! Wiedervorführung mit AU ist eine Nachuntersuchung und kostet 27 EUR. Der TÜV Nord macht es hier im übrigen genauso.
2008, 14:13 #13 Was willst du mir jetzt damit sagen? Da steht bisher genauso wenig welche Schrauben ich brauche wie hier. Oder willst du mir vorwerfen das ich mich in verschiedenen Foren informiere und um Hilfe frage? 31. 2008, 16:38 #14 Jetzt bezogen auf die Beiträge im anderen Forum, ich habe die Erfahrung gemacht, dass ATU oft sogar teurer ist als Honda und, wie schon gesagt, lass dir doch bei Honda ein Angebot machen und frag gleich wegen der Schrauben, kostet ja nix. 05. 11. 2008, 15:58 #15 Hab das ganze jetzt über einen Bekannten bei ner Hinterhofwerkstatt machen lassen. Atu tüv durchgefallen was nun. Hat mich insgesamt 320 Euro gekostet, inkl. Rost entfernen und übern Tüv bringen. Denke das ist okay.