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da kann bei einer betagten leiste die klemmlippe teils, oder der länge nach abbrechen... b) die kleinen muttern der faltenbälger könnten mit den gewinden verrostet sein, dann gehen die nicht ab und entweder dreht man den gewindestift im halteblech des balges ab, oder man muss sägen, oder... 14.
Wie ist es bei euch? #6 Geschrieben 04 November 2020 - 18:05 Also bei meinem ist es auch gerade. Ich habe ja auch einen 84er, vielleicht ist es später verändert worden. Viele Grüße Jochen #7 Jens Schumacher Geschrieben 04 November 2020 - 18:12 Also bei mir (80-er SC) waren schon alle Löcher für M6 mit Mutter vorhanden - dachte das wäre original... Ist ein bisschen Fingerspitzengefühl, die Scheibe und Mutter hinten drauf zu bekommen, geht aber. Nach meinem Kenntnisstand ist beim Turbo noch ein zusätzliches 'Hitzeschutzblech' dazwischen - dann kann die Sache schon anders aussehen... Gruß Jens #8 Geschrieben 05 November 2020 - 22:25 habe etwas im PFF gefunden. Hitzeschäden an der Heckschürze beim 3. 2 Carrera Was hier wieder charakteristisch ist, das die Amis mal wieder unten die gebördelte Kante von dem Heckblech abgeschnitten haben. Das muss krankhaft sein. Sieht man bei locker 3-4 Autos von 10. Porsche 911 Stoßstange eBay Kleinanzeigen. Den Hitzeschutz haben auf jeden Fall die Fahrzeuge mit Kat. Bei mir ist unter dem Abschlussblech auch ein Hitzeschutzblech verbaut.
(Je nach Anspruch) Gruß, Dirk 15. 2005, 07:17 Registriert seit: 02. 2002 Ort: Marienheide Beiträge: 1. 365 in den Faltenbalgen sind vier Stehbolzen integriert. Es empfiehlt sich zuerst mit einer feinen kleinen Drahtbürste (Sets gibts in jedem Baumarkt) die Gewinde zu reinigen, da sich gerade hier besonders viel Dreck ansammelt. Sind die Gewinde frei, unbedingt vorher mit Rostlöser einsprühen und lange einwirken lassen, denn die Gewindebolzen reißen gern ab. Besorge Dir auf jeden Fall einen Schlüssel der die entsprechende Kröpfung hat, um an der Beifahrerseite vernünftig Schrauben zu können. Porsche 911 stoßstange vorne abbauen price. Nach Lösen der Muttern (8er) kannst Du vorsichtig Stück für Stück gleichmäßig die Bolzen mit dem Balg herausdrücken. Dann kommt meistens das Frühlingserwachen, weil sich nämlich gerade hier am Seitenblech, am Stoßfänger und am Balg selbst Kontaktkorrosion zeigt. Wenn die alten Balgen rings um die Gewindebolzen keine ausreichende Gummierung mehr aufweisen, solltest Du über ein Paar neue nachdenken. viel Spaß dabei Gruß Martin 22.
Achja und wie sieht es bei der Frontstossstange aus, dort sind ja anstelle der Scheinwerfer nochmal so kleine "Kunststoffhörner", passen da die EU Scheinwerfer einfach herein? Sind die Stecker mit den EU Autos identisch? Achtung mein gefährliches Halbwissen ohne Gewähr: Anscheinend soll bei den vorderen US-"Bumper"-Stoßfänger ein Spalt entstehen wenn man auf die europäischen Leuchten umrüstet. Die Anschlüsse an der Stoßstange sind dieselben, man muss nur die 5W-"Markierungsleuchte" im Blinker stillegen. Da ihr beim Umbau eh die vordere Leuchteneinheit komplett braucht, könnt ihr ja probieren ob dass mit dem Spalt gravierend ist, bevor ihr die vordere Stoßstange tauscht - evtl. Porsche 911 stoßstange vorne abbauen for sale. kann man sich dann doch das lackieren samt vorderen Stoßfänger sparen. PS: die ROW-Stoßstangen komplett kaufen, besonders bei der hinteren wichtig, wegen Abschlepphaken (ist bei den US in der Mitte - ROW an der Seite). Also nicht nur die PU-Oberhaut sondern auch den Träger.
28. 2010, 20:18 Registriert seit: 03. 2003 Ort: Lembeck Beiträge: 2. 557 moin, die anweisung wie man beim 964 die stoßstange abbekommt hilft da leider nicht so wirklich weiter. wenn die faltenbälge ab sind und die muttern ab hilft die variante mit dem gummihammer am ehesten. gruß guido 28. 2010, 20:28 Beiträge: 136... bei genügend Platz und Angst vorm Hammer kann man auch die Prallrohre abschrauben und dann sehen wo's hängt 28. 2010, 21:03 Vielen Dank also doch keine Schraube vergessen. Geh mal gleich und werde mal versuchen etwas Rostlöser an die Stellen zu bekommen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dann folgt morgen der Gummihammer. 29. 2010, 17:49 jetzt ist sie ab. Aber alles Kriechöl oder sonstiges hat nix genützt auch der Gummihammer brachte nicht den Erfolg. Die Stoßstange ist tatsächlich mit Gummiplatten dermaßen auf die Prallrohre gepresst, da war kein Spiel. Ich bin mit einem schlanken Schraubenzieher seitlich von den Blinkergehäusen zwichen Gummi und Prallteller gegangen und habe mit einem kleinen Hammer den Schraubenzieher dazwischen getrieben und das ganze nach vorne gehebelt.
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Schraubenzieher ist zwar krumm jetzt ist die Stoßstange aber ab. Sie lässt sich wircklich nur direkt nach vorne hin abziehen. Die Gummis waren zusätzlich verklebt. So jetzt geht es mal ans schleifen der Stoßstange ist ja echt ein massives Teil. Gruß Thomas #5... vergiss das mit dem schleifen, bring das ding zum glasperlstrahlen dann zum pulverbeschichten und wenn dann noch narben im aluminium zu sehen sind müssen die gespachtelt werden. dann decklack mit genug weichmacher (wie für Kunststoffstosstangen) alles andere ist vertane zeit. es sei denn du machst das gerne jährlich mit dem schleifen. grüsse #6 Hallo zusammen, Ich krame das Topic nochmal hoch, da ich nunmehr das umgekehrte Problem habe. Ich bekomme die Stoßstange nach erfolgter Neulackierung nicht mehr drauf... Gibt es da einen Trick? Hammer als Meinungsverstärker scheidet wegen des Lacks wohl aus. Porsche 911 stoßstange vorne abbauen wissensmanagement und mitarbeitervernetzung. Ich bekomme die Stoßstange nur bis zum Ansatz der Prallrohre. Leider kommen die Gewindebolzen der Prallrohre noch nicht raus, so dass ich die letzten 2cm die Stoßstange mit den M10er Muttern in die finale Position ziehen könnte.