Neck Pro Kopfstützen. Lebensretter beim Heckaufprall. - YouTube
Hatte den Wagen gerade zur Inspektion B. Bei der Abholung meinte der Mitarbeiter, alles... Neck Pro Kopfstütze zerlegen Neck Pro Kopfstütze zerlegen: Hallo, weiß jemand, wie man die Neck Pro Kopfstütze beim S212 Mopf zerlegt? Ich muss das Polster tauschen.... Kopfstützen bei "Neck-Pro" ausbauen - wer weiss wie´s geht? Kopfstützen bei "Neck-Pro" ausbauen - wer weiss wie´s geht? : Hallo & guten Morgen, mein Weibchen nervt mich damit das sie unbedingt Sitzbezüge im neuen Auto haben will. Jetzt hab ih mal versucht die... Neck-Pro Kopfstützen klappern Neck-Pro Kopfstützen klappern: Hallo Gemeinde, wollte mal fragen ob Ihr gleiches "Problem" habt: S211 MoPf - wenn ich über sehr schlechte Straßen fahre klappern die Neck-Pro... Neck Pro Kopfstützen ausbaubar? Neck Pro Kopfstützen ausbaubar? : Moin, kann man die Neck Pro Kopfstützen ohne Hindernisse ausbauen? Neck pro kopfstütze mercedes sls. Oder sind sie kompliziert verkabelt oder mechanisch verbunden? Gruß Rod
Sicherstellen, dass die Kopfstütze eingeras- tet ist. 123 Z
2007 Zitat Hartlieb, M. : NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz. Internationale Tagung: Halswirbelsäulenverletzungen im Straßenverkehr und Strategien der Vermeidung. 05. – 06. 11. 2007, TÜV SÜD Akademie GmbH, München. Inhaltsangabe Ergänzende Info In der TeMi 29/2009 des AZT vom 02. NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz – Colliseum. 12. 2009 wird die Funktion von Neck-Pro beschrieben. Außerdem stellte man bei Versuchen im AZT fest, dass die Neck-Pro-Kopfstütze bereits bei Geschwindigkeitsänderungen von 10 km/h auslöste. Um welche Generation von Neck-Pro es sich bei den Mercedes-Versuchsfahrzeugen handelte, ergibt sich aus der TeMi nicht.
2002 #5 Der simulierte Heckanstoß 2003 #2 Lassen sich die bei einer Pkw-Pkw-Heckkollisionen auftretenden Beanspruchungen mit Alltagsbelastungen vergleichen?
X Entriegelungsgriff für die Sitzlehne: nach oben ziehen und Sitzlehne waagerecht stel- len. Dabei Sitzlehne nur an der Halteschlaufe der Sitzlehne festhalten ( Das Sitzkissen hebt sich leicht an. Kurzes Teil der Bettverlängerung herunter- klappen. Abbauen: Das Abbauen erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge zum Aufbauen der Liegefläche. Ausgelöste Neck-Pro-Kopfstüt; Zen Zurückstellen - Mercedes-Benz C-Klasse Betriebsanleitung [Seite 261] | ManualsLib. Dabei die Sitz-Liege-Kombination abschlie- ßend wieder in die Grundstellung verschieben Y ( Seite 117) und sicherstellen, dass die Sitz- lehne in aufrechter Position ist. Kopfstützen Wichtige Sicherheitshinweise G WARNUNG Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren, wenn Sie während der Fahrt Fahrersitz, Kopfstütze, Lenkrad oder Spie- R gel einstellen den Sicherheitsgurt anlegen. Es besteht Unfallgefahr! Stellen Sie Fahrersitz, Kopfstütze, Lenkrad oder Spiegel ein und legen Sie den Sicher- heitsgurt an, bevor Sie den Motor starten. Wenn Kopfstützen nicht eingebaut oder nicht richtig eingestellt sind, können die Kopfstüt- zen nicht wie vorgesehen schützen.
Neck-Pro ist ein System von Mercedes-Benz um den Nacken der Insassen im Auto zu Schützen. Diese weiterentwickelte Schutzeinrichtung reduziert die Gefahr von Halswirbel-schleudertraumata bei Heckkollisionen. Durch den Aufprall drückt der Oberkörper auf das Hebelsystem in der Rückenlehne, die Kopfstütze und der obere Teil der Sitzrückenlehne schnellen nach oben und vorne. Neck pro kopfstütze mercedes.fr. Dadurch wird der Kopf in dessen Rückwärtsbewegung früher aufgefangen. Bei Kontakt mit dem Kopf erfolgt automatisch die Arretierung. Hat die NECK-PRO Sensorik eine Heckkollision mit definierter Aufprallschwere erkannt, gibt sie vorgespannte Federn im Inneren der Kopfstützen frei, mit deren Hilfe die Kopfstützen sekundenschnell um rund 40 Millimeter nach vorn und um 30 Millimeter nach oben geschoben werden, um die Köpfe der Frontpassagiere frühzeitig abzustützen. Die Aktive Kopfstütze im Video Dadurch können die crashaktiven Kopfstützen die unfallbedingte Überbiegung der Halswirbelsäule verhindern und das Risiko eines Schleudertraumas reduzieren, das zu den häufigsten Unfallverletzungen zählt und allein in der Europäischen Union jährliche Kosten in Höhe von rund acht Milliarden Euro verursacht.