Und wegen dem B14XL kann ich auch voll zustimmen. Ist meiner Meinung nach derzeit das beste Gewindefahrwerk für den GTI. Monotube hinten ist bei der Golf 7 Klapper Plattform das Optimum. Olympus Beiträge: 4 Dabei seit: 03 / 2019 Betreff: Re: Infos und Erfahrungen Bilstein B14 - Gepostet: 16. 03. 2019 - 18:12 Uhr - Ist das B14 Xl auch mit 18 oder 17" Fahrbar und TÜV Eintragung möglich? Betreff: Re: Bilstein B14 Tiefe- & Komfortable Variante VW Golf 7 Gewindefahrwerk - Gepostet: 01. 04. 2019 - 17:55 Uhr - Seit Februar ist das Bilstein XL in meinem neuen GTI: TOP! Noch tiefer als Eibach Sportline + noch mehr Dynamik + noch sportlicher + aber auch Comfort + absolut Ruhe. Bestes Gewindefahrwerk was ich gefahren bin. Betreff: Re: Infos und Erfahrungen Bilstein B14 - Gepostet: 24. 06. 2019 - 17:34 Uhr - Ja klar. Bilstein b14 xl erfahrungen in pa. Auch mit grösseren Rädern. Alles mit TÜV. Felix317 Herkunft: Hannover Alter: 26 Beiträge: 1 Dabei seit: 07 / 2019 Betreff: Re: Infos und Erfahrungen Bilstein B14 - Gepostet: 31. 07. 2019 - 12:59 Uhr - Hat jemand von euch ein Foto mit dem b14 XL Tief mit kaum Restgewinde?
Und das obwohl ich die Endwindungen der Federn mit Kunststoffschlauch überzogen hatte. Und schon nach 5 Tagen war mir klar, das ich das so nicht lassen will! In meinem 2014er California fahre ich das Bilstein B14 Gewindefahrwerk und bin damit sowas von zufrieden, das ich mich im Nachhinein dermassen ärgerte, das ich mich bei meinen Transporter für die "Billiglösung" mit den KAW-Federn entschieden habe. Als Fahrzeugtechniker wusste ich eigentlich schon vorher, das sich ein vernünftiges Fahrverhalten nicht einfach nur mit einem Satz Tieferlegungsfedern für 200 Euro realisieren lässt. Das ist ganz einfach ein Fakt, will man aber manchmal einfach nicht wahrhaben In diesem Zusammenhang fiel mir dann auch wieder ein altbekanntes Sprichwort ein: Wer billig kauft, kauft zweimal! ". Bilstein B14 (kein XL) | Audi RS3 - Forum. Lange Rede, kurzer Sinn: Ich habe mir dann noch am gleichen Tag das B14 bestellt und gestern eingebaut. Was soll ich sagen: Perfektes Fahrverhalten mit beispiellosem Komfort plus die Option die Fahrzeughöhe nach meinem Belieben anzupassen!
#21 Tancho @Seb1 Hast du vielleicht Bilder für uns? #22 Gibt es auch eine Lösung für die Deaktivierung des DDC, ausser der Stilllegungssatz von KW oder ST? Ich hoffe ja immer noch über eine Software Lösung per VCP oder anderen Codiertools, gibt es da eventuell eine möglichkeit @Henno? Zuletzt bearbeitet: 30. 04. 2019 #23.., da geht es weniger um Software als um Hardwarelösung. Das DCC ist ja nichts anderes als ein elektronisch ansteuerbares Druckstufenventil. Das wirste bei Zubehörfahrwerken so nicht finden und in die Steuerung implementieren können. Leider. Im konkreten Fall haste also das eine Ende, das in die Software geht, klar, das könntest du rausprogrammieren. Aber du hast eben die Eingangsseit, die du zwangsläufig stilllegen musst. Bilstein b14 xl erfahrungen en. #24 Schade, ich hatte gehofft das man dem Steuergerät einfach sagen kann, dass kein DCC mehr verbaut ist und damit alles erledigt ist. #25 Ist der Stilllegungssatz denn so kompliziert, oder wieso willst du den nicht? #26 wiesel_ Ich vermute mal es geht um den Preis von 300€ bei KW und noch mehr bei eibach.
Laut Werkstatt sollte ich nun 430Nm haben. Die Wahrscheinlichkeit das man bei flotter Fahrweise kurz mal an die 450Nm kommt soll schon mal vor kommen. Sicherheitshalber wurde die ein wenig nach oben gesetzt. Bilstein b14 xl erfahrungen panasonic nv gs11. Da mein Wagen noch neu ist und aktuell erst 1300KM am Tacho hat behandle ich ihn ja sowieso wie ein rohes Ei. Den Durchzug den er jetzt hat, das DSG wurde auch neu abgestimmt ist schon ein macht Autofahren spaß, muß ja nicht immer Vollgas sein Thema: Bilstein Gewinde B14 im RS 2. 0TDI 4x4und Borbet GTX Felgen
#31 @Krafti bis März dieses Jahr bin ich ein ST XA in meinem Leon 1P gefahren, bei gleicher "Tiefe"(315 mm RMK) ist das B14 XL mit 8, 5x19 225/35er deutlich komfortabler als das XA im 1P mit 8x18 225/40er, allerdings war das XA im 1P auch deutlich unter TÜV-Höhe(VA 7-10mm Restgewinde HA 0, 0 mm). Einen 5F mit KW V2/ST XA bin ich schon etwas länger nicht mehr gefahren, ich bin trotzdem der Meinung dass das B14XL spürbar komfortabler ist, auch wenn es nicht viel ist. In Sachen Performance kann ich allerdings nichts sagen, da ich meinen Wagen nicht im Grenzbereich bewege. Erfahrungen mit bilstein b14 - Reifen & Fahrwerk - www.e60-forum.de. Allerdings würde ich Lügen wenn ich sage dass man mit so einer Kombination mehr Komfort als vorher hat. Also bei guten Straßen mit leichten unebenheiten und kleinen Löchern arbeitet das B14XL deutlich besser als Serie(DCC), da ist es nicht so holprig und wackelt nicht so sehr. Aber bei richtig schlechten Straßen spürt man schon den kürzeren Federweg, ich denke wenn man das B14XL maximal nach oben dreht dann könnte man sogar in allen Bereichen besser als mit Serie fahren.
Aber mit dem neuen Gutachten ist es natürlich besser. #39 Ja stimmt mit den neuen Gutachten ist es mit dem B14XL und der Eintragung einfach, aber bei mir war die Stillegung des DCC an sich, also von der technischen Seite, nicht ganz geheuer, weil dann eben mit DCC die verfluchte Elektronik am Fahrwerk dranhängt. Ich bin zwar vom Fahren her mit den Eibach Gewindefedern zufrieden aber ich weiss, dass da mit dem B14XL jenseits der 50mm Tieferlegung eben mehr geht. Bin neulich wieder beim Kumpel mit dessen Leon mit B14 XL mit satten 65 oder eher 70mm gefahren und ja: hat was. Ärgert mich schon das meiner das DCC hat, denn ich weiss nicht ob ih den Stillegungskits trauen kann. Bilstein Gewinde B14 im RS 2.0TDI 4x4und Borbet GTX Felgen. Und @aryps ja sieht sehr gut aus #40 @ComoLeone wieso sollte man dem nicht trauen, man kann theoretisch auch ohne rum fahren, allerdings dann mit dauerhafter Fehlermeldung.
Jemanden der genau wie ich der erst GTD Serie und dann das B14 gefahren ist habe ich leider noch nicht gefunden. Hab gehofft vielleicht hier fündig zu werden. Oder zumindest wen zu finden der das Fahrwerk kennt und mal ne Probefahrt im Münsterland machen würde. Aber wie kann es sein das es bei mir Bretthart ist? Klar ist "hart" eine Empfindungssache, aber ich hatte zb beim Golf 4 nen 50/30 und das war super vom Restkomfort. Und es ist wie gesagt jetzt ein großer Unterschied zum GTD Fahrwerk #4 Das ist bei neu angemeldeten Usern erstmal so, dadurch wird die Gefahr von Spam-Attacken reduziert. Also ich fand das Bilstein für die eingestellte Tiefe wirklich noch ziemlich angenehm und auch im Vergleich zu etlichen anderen Fahrwerken noch deutlich komfortabler. Dennoch kann es in Sachen Komfort natürlich nicht mit nem weichen GTI/GTD Fahrwerk mithalten, das sollte klar sein. Von bretthart ist es meiner Meinung nach aber meilenweit entfernt. #5 Danke für die Info. Naja vielleicht bin ich noch kein richtig hartes Fahrwerk gefahren, aber der GTD ist ja auch schon härter als der normale Golf.