Moderatoren: Gagamohn, JuanLopez monismidget Beiträge: 3 Registriert: 6. Jun 2007, 13:57 Wohnort: Hagen MG Midget 1500 Beitrag von monismidget » 6. Jun 2007, 16:39 Hallo, ich habe einen MG Midget 1500, Bj 1977, US-Modell, DAS Gummiboot. Beim restaurieren haben wir den Vergaser ausgebaut und ein Paar schwachstellen gefunden. Jetzt muss der Zenith-Stromberg Vergaser wieder zusammengebaut werden, aber...! Dieser hat einen Regler zur Luftregulierung ByPass. In diesem befand sich ein Membran der kaputt ist. Ich kriege diesen nirgendwo. In der Mitte ist ein Kupferventil, Durchmesser <1cm, der Stoff (ich glaube Dichtungspapier) ist um das Kupferventil gestanzt, leicht gewölbt. Mg-kischka auf eBay. Was soll ich denn jetzt ohne dieses Membran machen? Ausserdem hat mir Limora zu wenig an Dichtungen für diesen Vergaser geschickt, mehr haben die einfach nicht, ha ha. Und noch etwas, die Unterdruckleitung metall früh aus der Beschreibung vom Katalog von Kischka, Seite 40 Nr. 25a, ist im Midget eingebaut worden und findet hier in Europa kaum Händler die mir diese Liefern könnten.
Der Motor ist ja auch aus dieser Quelle. Der Umbau dieser Vergaseranlage ist meines Wissens auch eine beliebte Maßnahme um einerseits die Leistung etwas zu 'rekonstruieren' und andererseits den Treibstoffverbrauch der Fahrzeuggröße wieder anzupassen. Vermutlich wirst du auch aus dem Midgetlager noch detailierte und kompetente Ratschläge erhalten, die auf Praxiserfahrungen beruhen oder Kollegen finden, die sich gerne vom ausgewechselten Strombergvergaser trennen wollen. Gruß vom Niederrhein Ralph Matthias Beiträge: 2838 Registriert: 13. Aug 2001, 01:01 Fahrzeug(e): MGC 12/68, MGB 04/73, MGF 06/96 #3 von Matthias » 6. Jun 2007, 18:29 Eventuell kann vielleicht Bob Tyler helfen. Der repariert, wenn ich mich richtig erinnere, auch Stromberg Vergaser. achteckige Grüße Matthias #421 MikeH Beiträge: 396 Registriert: 1. Aug 2003, 01:01 Wohnort: Deutschland, 45472 Mülheim/Ruhr Kontaktdaten: #5 von MikeH » 6. Lidl oder Aldi? - MGDC-Forum. Jun 2007, 19:42 ich kann aus eigener Erfahrung nur dazu raten, rüste auf HS4-Doppelvergaser um!
Damit haben die Schwallbleche zwei Vorteile a) das hin und herschwappen von Benzin im Tank bei strammer Fahrweise verhindern und b) weniger wirksame Fläche für Dreck, Rost etc. sicherstellen. Was meint ihr? Thomas #2450 HeikoH. Beiträge: 142 Registriert: 30. Jun 2012, 08:01 Fahrzeug(e): MG Midget Mk. III 1974; MGB GT 1975 Wohnort: Hattingen/Ruhr #14 von HeikoH. » 26. Mai 2021, 05:37 Ansaugleitungen oder Rohre in Tanks enden eigentlich immer in einem gewissem Abstand über dem Boden um keine Ablagerungen ansaugen zu können. Ein Rest bleibt immer drin. Gruß Heiko #15 von ausbruch » 26. Mai 2021, 09:49 Hallo Thomas, hallo zusammen, ich meine Thomas hat den kritischen Punkt korrekt beschrieben. Mit aller Vorsicht würde ich ergänzen, dass bei einem Tank ohne Prallbleche bei schnellem Links-Kurvenfahren das Benzin mit recht hoher Kraft auf den Geber für die Benzinanzeige wirkt. Probleme mit der Zündung MGB - MGDC-Forum. John Twist hat das beschrieben, jedoch ohne eine Kausalität zu behaupten. Wer einmal einen Tank ohne Prallbleche gefahren und das Schwappen gehört hat, kann das sicher nachvollziehen; gerade dann wenn man den etwas fragilen Geber in die Hand nimmt.
Apr 2003, 18:52 Danke für die Tips! Ich werde das Problem wohl durch das Anbringen von elastischen oder Leder-Laschen mit zusätzlichen "Lift-the-dot"-Verschlüssen zu lösen versuchen - das Armaturenbrett müßte dann immer noch bedeckt, die Spannung aber vermindert und das Ganze passender sein. Eine Persenning speziell für das US-Modell (wie von Daniel beschrieben) hat man mir im Ersatzteilhandel nicht anbieten können (offensichtlich ist es auch zuviel verlangt, daß dort alle Größen für alle Ausführungen aller möglichen Modelle bekannt sind). Det
Das hintere Bodenblech gibt es als Reparaturblech und ich habe damals bei Kischka gekauft. Dann habe ich mit meinem Sohn das alte Bodenblech an dieser Stelle entfernt und die neuen Bleche eingeschweißt. Nicht schön, aber funktional ist es dann geworden. Anschließend kräftig Rostvorsorge gemacht und damit hoffentlich Ruhe bis EOL. Wenn du willst, kann ich dir Bilder schicken bzw. im alten Forum sollten von der Akton damals noch Beiträge mit Bilder existieren. Gutes Gelingen.... #4 Oh je Dodo, tut mir leid das zu sehen, ist aber irgendwie typisch und erinnert mich an meinen Midget. An der selben Stelle hatte ich kurz nach dem Kauf auch ähnliche Symptome und bei mir war das Bracket für die Blattfeder am Bodenblech angeschweißt. Ich würde an deiner Stelle noch bis zum Ende der Saison weiterfahren und dann über den Winter die Blecharbeiten durchführen. Anschließend kräftig Rostvorsorge gemacht und damit hoffentlich Ruhe bis EOL. Wenn du willst, kann ich dir Bilder schicken bzw. im alten Forum sollten von der Akton damals noch Beiträge mit Bilder existieren.
Typ Zeitraum Fahrgstl-Nr. Merkmale Austin-Healey Sprite MK1 948ccm Mär-58 AN5-501 Produktionsbeginn Sprite 1 Okt-58 AN5-5477 Windschutzscheibenrahmen, Verdeck nur noch 2 Halter an Frontscheibe Apr-60 Ab ca.
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Manche Klöster bieten ihren Besuchern lediglich eine Unterkunft fernab weltlicher Einflüsse an. Andere wiederum binden die Interessenten komplett in ihren Tagesablauf ein. Ist dies der Fall, so leben die Besucher nicht etwa in einem Gästehaus, sondern in einer Zelle, wie die Nonnen und Mönche auch. Klöster mit Angeboten zum Klosterurlaub Das Kloster Arenberg bietet seinen Besuchern nicht nur spirituelle, sondern auch körperliche Entspannung an. Kneipp-Bäder und geheime Kräutermischungen beruhigen den Geist und machen ihn frei für neue Eindrücke. Die Benediktinerabtei Ottobeuren lädt volljährige Männer dazu ein, die Mönche über einen begrenzten Zeitraum hinweg im Alltag zu begleiten. Kloster übernachtung bayern logo. Gäste bekommen hier keine Sonderbehandlung, sondern werden wie Ordensbrüder behandelt. Das Kloster Andechs hat sich dagegen speziell auf ausgebrannte Manager spezialisiert, die zurück zu sich selbst finden möchten. Spezielle Meditationskurse und Gesprächsrunden sollen die Verirrten wieder auf den rechten Weg zurückführen.
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Im Jahr 1930 erwarb die Ordensgemeinschaft der Salesianer Don Boscos die ausgedehnte Klosteranlage und rettet sie in einem bis heute andauernden Sanierungs- und Restaurierungsprozess vor dem Verfall. Heute leben dort rund 40 Ordensbrüder. Weil auf dem Gelände unter anderem auch eine Jugendherberge und die Katholische Stiftungshochschule mit 600 Studierenden untergebracht ist, ist untertags einiges los. Stationenweg in der Basilika Die Stille kann man trotzdem finden, entweder im etwas abseits gelegenen Kloster-Gästehaus "Meichelbeck" oder in der Pfarrkirche St. Kloster Seeon - Tagungshotel im Chiemgau - Kloster Seeon. Benedikt. Am Eingang ist eine kleine Broschüre erhältlich, die zu einem ganz persönlichen "Glaubens- und Lebensweg" an zwölf Stationen in der Basilika einlädt. Wer sich zu Exerzitien oder einer Auszeit im Kloster anmeldet, hat zudem die Gelegenheit zu persönlichen Gesprächen. Pater Peter Boekholt, der sich um die Auszeit-Gäste kümmert, nimmt sich dazu mindestens einmal pro Tag für jeden Gast die Zeit. Boekholt weiß: "Es drängt die Menschen, herauszufinden, was über ihre Alltagsrolle hinausgeht, wer sie eigentlich sind.
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