Testbericht Bereits das Vorgängermodell A4 galt für viele als eines der schönsten Cabriolets auf dem Markt. Doch beim offenen Audi A5 haben die Ingolstädter nochmals effektvoll nachgelegt. Selten hatte es Audi mit seinem Vorzeige-Cabriolet A5 so einfach wie derzeit. Klassenprimus BMW schwor mit seinem aktuellen 3er Cabriolet erstmals der Stoffmütze ab und vergraulte somit viele Kunden. Mitkonkurrent Mercedes bringt sein neues E-Klasse Cabriolet als Nachfolger des ebenso schmuck- wie erfolglosen CLK erst im kommenden Frühjahr auf den Markt. Zwar kommt der offene A5 nicht ganz an die zeitlose Eleganz seines geschlossenen Bruders heran, doch er war eines der Highlights des durchwachsenen Autosommers. Ein cooler Cruiser, der in Hamburg-Eppendorf einen ebenso guten Eindruck macht wie in Nizza oder in den Hollywood Hills. Schön, dass Audi entgegen vieler Trends bei seinem Stoffdach blieb. Die knackig sitzende Kappe macht das A5 Cabriolet auch geschlossen zum automobilen Beau mit einem Charme, das kein Klappdach-Cabriolet je wird zeigen können.
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Für das Coupé gab es optional auch ein Panorama-Glasdach. Den EuroNCAP-Crashtest hat die Baureihe nicht absolviert. Der A4 allerdings, auf dem der Schönling basiert, erhielt 2009 die Höchstwertung von fünf Sternen. Qualität: Kupplung und Getriebe zicken zuweilen Weil die Technik identisch mit dem A4 ist, sind es die Probleme leider auch. So klagen A5-Besitzer von Zeit zu Zeit über das anfällige stufenlose Automatikgetriebe Multitronic sowie über hakelige Handschaltungen. Zudem kommt die Kupplung mit den starken Dieseln nicht immer zurecht. Beim TÜV gibt es allerdings wenig zu meckern. Bei der Beleuchtung liegt die Mängelrate weit unter dem Durchschnitt aller geprüften Fahrzeuge. Da über die Hälfte aller Neuzugelassenen A5 als Geschäftswagen laufen, genießen sie in der Regel die pflegenden Hände von Vertragswerkstätten. Empfehlenswert sind demnach Leasing-Rückläufer mit moderatem Kilometerstand. Fazit Audi A5 Vom TÜV droht dem Audi-A5-Besitzer in der Regel kein Ärger. Da die ersten Modelle in diesem Jahr acht Jahre alt werden, liegen die Preise für Gebrauchtwagen immer noch recht hoch.
Das Basismodell A5 Cabriolet 2. 0 TDI kostet mindestens 41. 650 Euro. Für den 20 PS stärkeren Sechszylinder muss man mindestens 47. 100 Euro bezahlen – zumindest wenn man sich für die optionale Automatikversion entscheidet. Wer knausern will, ist daher mit dem A5 Cabriolet 2. 0 TDI besser bedient. Wer Spaß haben will, sollte sich für einen PS-starken Benziner oder eben den 3. 0 TDI entscheiden. Der tut sich mit seinen 240 PS nicht nur noch leichter, sondern hat den sinnvollen Allradantrieb serienmäßig an Bord, der dem offenen A5 denkbar gut tut. Mit S-Tronic ist das A5-Cabrio-Paket dann leider mindestens 53. 600 Euro teuer – zuzüglich der üblichen Ausstattungsdetails wie elektrische Ledersitze oder Navigation. Aber das Geld ist gut angelegt. Schließlich ist man mit einer echten Schönheit unterwegs, die auch standesgemäß bewegt sein will – in jeder Jahreszeit. Quelle: Autoplenum, 2009-11-19 Getestete Modelle Ähnliche Testberichte Autoplenum, 2019-02-21 Audi RS 5 Sportback - Fahrspaß, der seinen Preis hat Ganzen Testbericht lesen Autoplenum, 2018-08-09 Audi A5 2.
O. S5 wäre mir lieber oder auch RS5 aber der V8 ist nicht so der super Motor. Der Verbrauch ist unnötig hoch, bzw. in meinen Augen zu hoch. Und sonst gibt es keine Alternativen an Motoren. Was mich momentan richtig stört ist das man ca. 4 Monate Lieferzeit hat, und im November das Facelift kommt. Doch E Coupé kaufen, auch wenn´s kein Allrad Auto ist. Für langstrecke gibt es keinen besseren motor. Schnell genug um nicht zu verhungern und dabei relativ sparsam. Mit 10 liter ist man wirklich zügig unterwegs. Und auch 6. x liter in länder mit tempolimit sind möglich. Ab 200-220 geht es aber zäher durch die längere übersetzung im vergleich mit den 233 version (allerdings im A6). Ein Lagerwagen kommt für dich nicht in Frage? Will hier jetzt kein Schleichwerbung machen aber wir hätten gerade einige 3. 0TDI da. Welche Karosserievariante sollte es denn sein und welche Ausstattungsmerkmale müssen drin sein? Welche Karosserievariante sollte es denn sein und welche Ausstattungsmerkmale müssen drin sein?
000 km-Erfahrung Mein neuer A5 FL - eine 10. 000 km-Erfahrung: Nach 25 Jahren E-Klasse habe ich mir vor 4 Jahren den ersten Audi einen A6 gekauft. Ein Top-Auto, das Beste was ich je gefahren habe. Nachdem...
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