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Aluminium-Koffer mit Metall-Ecken und -Kanten. Für die sichere und raumsparende Unterbringung Ihrer Münzen. Mit Design-Metall-Label. - Schloß mit 2 Schlüsseln, eleganter Tragegriff. - Blaue Veloursausstattung. - Patentbügel zum Entnehmen der Tableaus. Mit 6 königsblauen Samt-Einsätzen Über den Autor Münzkoffer für 10 Euro-Münzen/10 Euro-Gedenkmünzen/sammeln Klappentext
Mehr Infos Außenmaße: Länge 36, 5cm, Breite 28cm, Höhe 18cm Innenmaße: Länge 35cm, Breite 24cm, Höhe 13cm Material: Aluminium rote Veloursaustattung, ausgepolsterter Kofferdeckel zusätzlicher Eckkantenschutz aus Metall Kofferunterseite und Rückseite mit Abstellfüßen Tragegriff an der Front aus silbernem Kunststoff robuste Scharniere aus Metall abschließbar (2 Klappverschlüsse aus Metall + 2 Schlüssel) Fassungsvermögen bis zu 10 Münztableaus Typ "P" ideal für sichere und raumsparende Unterbringung Ihrer Münzsammlung!
Wenn es das Radlager wäre, hätte man aber keine erhöhte Bremsstaubablagerung. Da scheint wirklich die Feststellbremse fest zu sein. Tritt häufig bei Automatikfahrzeugen auf bei den nur über die P-Stellung gegen wegrollen gesichert wird. W211 bremse hinten heiß interior. Bremssättel etwas fetten. Bevor Fett durch ungeübte Hände auf die Scheiben kommen, besser in der Werkstatt machen lassen. Ist schnell gemacht. Thema: Hinter Rad Heiss, was kann es sein????
Der sich gern Bildet wenn die Anlage Saft und selten die Handbremse genutzt wird. Wenn jetzt Bergab doch mal stärker gebremst wurde, wird der Rand ( Rost auf der Lauffläche) abgegangen sein zum Teil. Was auch zu argen Geräuschen führen kann. Wenn er danach wieder normal bremst, kein Flattern beim Bremsen oder Geräusche ( schleifen) oder ähnliches ist. Würde ich so aktuell keine Grund zum Wechsel sehen, da Sie eh nicht mehr arg lange halten werden. Wurde mal die dicke der Scheiben gemessen? Auf den Prüfstand gestellt? Wenn er sich normal verhält, mal weniger Stärker bremsen das Sie ggf. wieder etwas Blanker vorn werden. Wird ggf. stärker Felgenreiniger genutzt? Der mit auf die Scheiben kam? Zwecks hinten vielleicht wenig mit der Handbremse bremsen lassen, das der Rand ( erst) auf der L-Fläche) verschwindet. Aber nach verglasen oder ähnliches spricht es nicht, wenn er normal danach weiter gebremst hat. Bremse hinten wird heiß - Page 2 - Fahrwerk und Bremsanlage - C-Klasse-Forum. Der Druck war gleich? #5 Danke, wie gesagt gestern wenige Sekunden danach wieder alles leise.
Klar Offiziell geht das nicht aber wo ein Wille ist, ist auch ein Gebüsch. Ein W211 Bj. 04 mit Kurvenlicht??? Ich denke eher normales Bi-Xenon... das ILS gabs doch erst ab Mopf dafür.... Evtl. ist da nur was am Motor oder am Antrieb fest und kann wieder gangbar gemacht werden. Ich würde auch mal versuchen den Scheinwerfer zu zerlegen. Hinter Bremse wird Heiß (S. 1) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community. das ILS gabs doch erst ab Mopf dafür.... Richtig, aber das ILS ist ja auch schon ne Weiterentwicklung vom reinen Kurvenlicht, dass den Lichtkegel brav analog zum Lenkeinschlag lenkt. "Normales" Kurvenlicht gab's auch schon beim 211er VorMopf Lässt sich denn der Scheinwerfer beim 211er überhaupt zerstörungsfrei öffnen [ Was ist für dich normales Kurvenlicht? Bei BI-Xenon gabs doch keins.... nur mittels Nebler-Hilfe Nö, die Neblerhilfe nennt sich Abbiegelicht und war ab Mopf ab normalem BI-Xenon Serie. ILS gab's dann als weiterentwickeltes Kurvenlicht, welches noch die spezifischen Lichtmodi "Stadt", "Landstraße", "Autobahn" und "Nebel" hatte. Im VorMopf gab's noch kein Abbiegelicht, dafür optional aber Kurvenlicht, dass dem ILS insoweit identisch ist, als es um die Kurve leuchtet aber nicht die spezifischen Lichtmodi hat Soll heissen, den 211er gabs von Anfang an mit optionalen aktivem Kurvenlicht?
Leider ist auch mit dem neuen Bremsensetup das Problem geblieben das die hinteren Scheiben gefühlt 4x so heiß sind wie die Vorderen wenn ich es direkt nach dem fahren prüfe. Ich habe noch die Handbremse mehr zurück gestellt an der Stellschraube da ich vermutet habe das diese mit den neuen Sätteln zu stramm ist aber das hat auch gar nichts gebracht. VCDS zeigt auch keine Fehler mit dem Bremssystem an. Ich habe rechts den Sattel nochmal abgeschraubt und die Beläge geprüft, dabei ist mir nur aufgefallen das die Beläge ziemlich stramm im Träger sitzen und als Test für wenige km die Metall Halteklammern der Beläge entfernt sodass die Beläge mehr Spiel haben aber auch damit bleibt die rechte Seite genauso heiß wie die linke und die vorderen blieben nach den paar km komplett kalt wohlbemerkt. W211 bremse hinten heiß 200. Ich sehe auch hinten an den Felgen am Bremsstaub, das dort vermehrt gebremst wird, definitiv. Nun weiß ich nicht mehr weiter ehrlich gesagt. Ich bin mir sicher das es was mechanisches sein muss. Die Führungsbolzen habe ich beim Sattel Wechsel und beim Bremsenwechsel letztes We erneut gereinigt und eingefettet.
Nur die genaue Bezeichnung des Ventils ist mir nicht ganz klar geworden. Mal war im Forum die Rede von einem Duo-Ventil, einem Magnetventil, einem Heizungsventil, einem Expansionsventil, einem Regelventil, etc. Frage: Wie heißt das defekte Ventil genau und vielleicht hat einer die richtige Teilenummer von Mercedes-Benz, damit ich mir das bestellen kann? 2. die Leuchtweitenregulierung des linken Xenon-Scheinwerfers funktioniert nicht mehr. Wenn ich das Fahrzeug anlasse, dann gehen normalerweise beiden Scheinwerfer kurz runter und dann wieder hoch, um sich zu regulieren. Extrem heiße Bremsen hinten. Und das macht jetzt nur noch der Rechte, der Linke bleibt stehen. Wenn ich Last in den Kofferraum packe, justiert sich auch nur der rechte Scheinwerfer neu ein. Frage: Ist hier der Stellmotor des linken Scheinwerfers defekt? Oder vermutet ihr da ein anderes Problem? Mein Fahrzeug: E. 500, W211 Elegance Limousine, BJ: 2004 Für eure Mühen danke ich schonmal im Voraus. LG, Max da mir das Portal hier sehr gut gefällt und ich schon viele nützliche Tips von den Seiten hier bekommen konnte da dir als Mitglied, doch noch mehr Infos zur Verfügung stehen, kannst du gerne nach Deiner Vorstellung mit Pics - die gern gesehen werden - weiterlesen.... Hallo und willkommen im Forum, Max Fährt der linke Scheinwerfer noch runter und nur nicht mehr hoch oder machta gar nix mehr?
Eine Frage habe ich noch zu den Bremssattel Führungsbolzen. Da habe ich beim Wechsel der Bremssättel die alten wiederverwendet weil die soweit sehr gut aussahen. Ich habe diese komplett gereinigt und neu eingefettet mit dem Schmierfett, das bei den Sätteln dabei lag. Ich habe nun gelesen das man die Bolzen wenn überhaupt nur wenig einfetten soll, manche auch komplett trocken lassen. Original war dort jedenfalls ein Schmierstoff dran. Ist es möglich das ich hier vielleicht zuviel Schmierfett verwendet habe sodass die Bremszange dadurch nicht richtig zurück gehen kann? #6 Albatros-L Ist es möglich das ich hier vielleicht zuviel Schmierfett verwendet habe sodass die Bremszange dadurch nicht richtig zurück gehen kann? Ohne es mit Bestimmtheit zu wissen schätze ich es so ein, dass das Schmierfett bei den im Zuge eines Bremsvorgangs herschenden warmen/heißen Betriebstemperaturen deutlich flüssiger wird und es dadurch eigentlich zu keiner Behinderung in der Funktion kommen dürfte. (alles im Konjunktiv;-)) #7 Ja, das kann eine mögliche Ursache sein.