Heute war ich mit meinem Auto dann doch noch mal in einer VW Werkstatt. Die prüften das Auto dann nochmal und stellten die Diagnose Bremsschalter defekt (nicht, das ich das bereits zu Beginn berichtet hab; ebenso dessen Einbau vor 4 Tagen). Ferner meinten die freundlichen VW-Mechaniker, das der falsche Bremsleuchtenschalter verbaut wurde. Fix gewechselt, welch Freude... die Lampen sind aus. Vom Hof gefahren.... Lampen wieder an. Zurück zur Werstatt.... Nun haben sie mein Auto nochmal überprüft. Fakt ist, egal wann der Fehlerspeicher ausgelesen wird. Es ist nur der eine Fehler Bremsleuchtenschalter. Am 21. 4. Epc und motorkontrollleuchte online. hab ich nun einen Termin bei Seat. Mal sehen was die da so finden. Nach Aussage von VW haben die Seatwerkstätten andere Lesegeräte und können den Fehler besser bzw. überhaupt finden. Bin ja mal gespannt. Im übrigen haben die netten VW-Mechaniker meinen 4 Tage alten Bremsleuchtenschalter wieder eingebaut und mir die gestellte Rechnung als Gutschrift verrechnet. #7 Na immerhin ne Gutschrift.... wird die Servicewüste Deutschland doch langsam wieder von zartem Grün durchzogen?
Vorab das Diagnosegerät dran und lt Info Zündkabel dritter Zylinder und eventuell die Zündkerze. Empfehlung lt. dem Freundlichen: alle Zündkabel am besten tauschen auch wenn nur das für den 3 Zylinder defekt ist. Ist das wirklich notwendig? Gehe mal davon aus die Kabel nicht gerade preiswert sind. Golf IV, 1, 4l Bj. 2000 Slider Beiträge: 40 Registriert: 17. EPC + Motorkontrollleuchte an? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). Mär 2014, 18:41 von Slider » 23. Okt 2016, 21:55 eine erste Diagnose ist ja gestellt und würde auch den auftretenden Fehler erklären. Es wäre interessant zu wissen, um welchen Motor es sich handelt. Hat der PKW eine (noch) gültige VW-Mobilitätsgarantie, so dürfte das Einschleppen und evtl. ein Ersatzwagen kostenlos sein. Auf jeden Fall vorher abklären, sonst kann die Rechnung später u. U. sehr hoch ausfallen. Ich erinnere mich an einen ähnlichen Fall im Bekanntenkreis. VW "diagnostizierte" angeblich notwendige VIER neue Einspritzdüsen, VIER Zündspulen und Zündkerzen, halt das ganze Programm, was den Umsatz steigert und über 1000 Euro kosten sollte.
Dann nimmt man die Betriebsanleitung liesst nach holt die Visitenkarte des Annahmemeister vom ausliefernden Autohaus und hat dessen Notrufnummer oder ruft einfach gleich beim VW Notservice oder irgendeinen Pannenservice an. Der Anruf kann mehrere 1000€ sparen weil dann jemand mit einem OBD Tester und Know How vorbeikommt und evtl. auch die Kerzen ausbaut und die Brennräume boreskopiert um sicher zu gehen das kein Kolbringbruch oder verbrannter Ventilteller vorliegt. Nach einer Inspektion bei VW verlängert sich die Mobilitätsgarantie der Notruf und die Folgekosten daraus (Abschleppen, Leihwagen, Taxi, Hotel) sind "kostenlos" die Reperatur nicht. Bei 200000km gibt es auch keine Kulanz von VW aber die VW Werkstatt kann "Ihre" Kulanz frei gestalten und bei Stammkunden gibt dann oft noch was 1 Prozentiges (3-5%). Epc und motorkontrollleuchte program. Das grosse Problem von Direkteinspritzern ist die "Verkokung" der Ansaugseite wenn man das nicht regelmässig im Auge hat bzw bei Bedarf "abbaut" dann landen irgendwann harte "Kokspartikel" im Brennraum wo eigentlich wenig passiert weil die dort verbrannt werden aber sobald die Partikel vom Ventilteller gegen denn Ventilsitz gepresst werden hat man ein Problem das zu heftigen Folgeschäden führen kann (Ventil fällt in denn Brennraum) Das Foto zeigt den normalen Zustand nach dem Einschalten der Zündung.
Später wurde durch eine kompetente freie Werkstatt lediglich eine defekte Zündspule ausgetauscht und das Problem trat seit knapp zwei Jahren auch nicht mehr auf... Kosten: keine 100, 00 Euro! Dass man klassische Zündkabel (falls der Golf nicht schon einzelne Zündspulen für jeden Zylinder hat) am besten immer alle austauscht ist klar, besonders wenn diese älter sind. Zu beachten ist, dass VW grundsätzlich immer nur drastisch überteuerte original Ersatzteile verkaufen möchte und hohe Löhne veranschlagt. Teile in Erstausrüsterqualität aus dem seriösen Ersatzteilhandel und eine faire kleinere freie Werkstatt würden meiner Einschätzung nach die Gesamtkosten mindestens halbieren. Die Kosten vorab auf jeden Fall vergleichen. Eine Zündkerzne und ein Satz Zündkabel mit Einbau sollten ca. Epc und motorkontrollleuchte 1. 75, 00 Euro incl. Einbau nicht übersteigen! P. S. : Auch der ADAC hat ein Diagnosegerät an Bord und ist meistens eine gute Wahl, da nicht markenverpflichtet! Zurück zu "V - Allgemeines" Gehe zu Golf IV ↳ IV - Allgemeines ↳ IV - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf V ↳ V - Allgemeines ↳ V - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf VI ↳ VI - Allgemeines ↳ VI - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf VII ↳ VII - Allgemeines ↳ VII - Radio, Hifi, Navi, Telefon Scirocco ↳ VW Scirocco III Sonstiges ↳ Off-Topic ↳ Forum / Website ↳ Anleitungen
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