Bei dem Kleber handelt es sich um einen modifizierten Methacrylatester; verbreitet kommt ein Kleber mit dem Markennamen loctite (goggle mal schraubensicherungslack) zum Einsatz. Es gibt Spezialvarianten, die auch auf leicht geölter Oberfläche einsetzbar sind. lg wolfgang Ernst Beiträge: 120 Gewindestangen im Langloch sind speziell unter Querlast nicht wirklich verschieblich. Auch verzinkter Stahl auf Stahl wehrt sich dagegen. Grüße An Wolfgang: Daran hatte ich auch schon gedacht. Die Frage ist, ob es zugelassen ist und von einem eventuellen Prüfer akzeptiert würde. An Ernst: Das es nicht optimal ist, ist mir schon klar. Gewindestange mit loch ta. Die Lösung wurde hier aber vorgegeben und soll umgesetzt werden. vielleicht noch eine möglichkeit: Sperrende Elemente (Rippen oder Zähne) in der Auflagefläche von Schraube oder Mutter (Bild anbei) vermögen in den meisten Anwendungsfällen das innere Losdrehmoment zu blockieren das funktioniert nur wenn ich die Bauteile gegeneinander verspanne. Ich benötige aber Spiel, damit sich die Gewindestange im Langloch bewegen kann.
Der Beton darf natürlich nicht ausreißen, es muß also eine ausreichende Rückhänge und Querzugbewehrung vorhanden sein. Bei voller Verankerungslänge für den Stab reichen die üblichen Bügel und Überdeckungen. keule Beiträge: 289 Ergänzend zu Schulli, für den Betonausbruch das CC-Verfahren nachweisen mit der Fläche und Lagerungstiefe der Platte. Gruß Hallo Schulli, hallo Keule, vielen Dank für die Antworten. Ich hätte nicht gedacht, dass ich eine normale Gewindestange wie einen Bewehrungsstab sehen kann. Ist denn sichergestellt, dass der Beton in die feinen Gewindegänge der Gewindestange kommt? Also es geht mir nur um die reine Gewindestange. Keine Mutter und keine Unterlegscheibe am Ende. Gewindestange in Gewindeloch eindrehen und ohne Mutter gegen Losdrehen sichern - DieStatiker.de - Das Forum. Warum ist ein solcher Fall eigentlich nicht in der Norm aufgeführt. Ich habe auch in keinem Buch oder im Internet etwas zur Verankerungslänge einer einfachen Gewindestange gefunden. Immer nur eingeklebte mit Zulassung aber wie schon gesagt, darum geht es mir eben nicht. Guten Morgen Sergej, ich hatte den Beitrag von damals schon gesehen, nur geht es in dem Beitrag und auch im Betonkalender nicht um einfach einbetonierte Gewindestangen.
Sparky Autor Offline Beiträge: 112 Hallo, ich habe mal eine Frage an alle Stahlbetonexperten und zwar geht es mir um die Verankerungslänge von Gewindestangen. Also 8. 8 Gewindestangen die ausschließlich auf Zug beansprucht werden. - Dürfen Gewindestangen, die einfach einbetoniert und nicht nachträglich eingeklebt werden, für statische Lasten angesetzt werden? - Falls ja, wie ist die Verankerungslänge zu ermitteln? - Hat jemand vielleicht Literatur hierzu? Über ein paar Antworten würde ich mich sehr freuen... Gruß Sparky Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. Schulli Beiträge: 190 Ich würde die gleiche Verankerungslänge ansetzen wie für Bewehrungsstahl und zur Sicherheit am Ende eine Mutter draufdrehen. Wenn die Mutte noch eine Unterlegscheibe hat, z. B. Gewindestange mit loch ness. eine quadradtische Platte, z. 10x60x60, dann könnte man für C25/30 / Gewindestange M 12 auch rechnen: 3600mm²-13mm Loch ca. 3450mm² x 14, 9N/mm² = 51KN, man kommt also ganz schnell in den Bereich der Tragfähigkeit der Gewindestange.
Es wird immer nur von eingeklebten oder eingemörtelten Gewindestangen mit bauaufsichtlicher Zulassung gesprochen. Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Ich benötige also eine Schraubensicherung an beiden Enden der Gewindestange. Vor dem Hohlprofil ist das kein Problem, da kann ich eine Sicherungsmutter verwenden. Hinten ist es ein Problem weil ich im Gewindeloch der Stahlplatte verschraube. Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Fazit Der Bahnhof entspricht den gesetzten Maßstabs-Kriterien, ist lagerbar und erfüllt zudem ein breites Spektrum an "Spielmöglichkeiten" (Gütergleis, Nebenstrecke etc. ). Der Anspruch Epoche V-VI mit Epoche II-IV zu verbinden kann durch Originalfotos aus unterschiedlichen Jahrzehnten bedient werden, ohne dass der – wenn auch sehr geringe – Realitätsbezug ganz verloren geht. Alles in allem, so glaube ich, doch ein guter Kompromiss zwischen Spielbahn und 1:87 Nachbau. Hier der vorläufige Gleisplan: So viel zu meinem Vorhaben. Der Bahnhof ist zwar schon über die Planung hinaus und im Bau befindlich, trotzdem bedarf es noch einiger Arbeit, bis die ersten schönen Bilder kommen können. Preiser 10670 Reisende am Bahnhof 1:87 / H0 - Lokschuppen Berlinski. Daher belasse ich es bei dieser kleinen Vorstellung und baue fleißig weiter. Als kleinen Appetizer noch zwei - etwas zusammenhangslose - Bilder von einem Wochenend-Bau-Wahn
Weder der Güterbahnhof, noch das Flair von früher sind geblieben. Alte Bilder von Google und Co. zeigten einen – im Verhältnis zur Breite kurzen – Bahnhof mit sowohl Güter- als auch Bahnsteigsgleisen. Außerdem ein Industriegleis und den Abzweig in Richtung Kappeln. Bahnhof 1.7.6. Im Grunde war dieser Bahnhof schon ein Alleskönner im Original. Um das Wohnzimmer weder in ein Mini-Miniatur-Wunderland, noch in einen Lagerraum umzuwandeln wurden die Module im Plan immer kleiner und das ein oder andere Gleis wurde gestrichen. Aufgrund der Lagerbedingungen musste an Höhe gespart werden, was auf die Modulrahmen zurückfiel. Nicht grade die idealen Bauvoraussetzungen. Der Plan Der endgültige Plan sieht sehr verändert aus und erinnert nur wenig an Süderbrarup. Durch die festgelegten Rahmenbedingungen wurde aus einem Güterbahnhof ein einzelnes Gütergleis, aus einem Knick im Bahnhof eine Grade und die Bahnsteige wurden neu angeordnet (Gleis 1 / Gleis 2+3). Der Bahnhof ist zwar nicht für lange Güterzüge geeignet, ist jedoch mit 7m Gesamtlänge fast länger als das Original heute (~500m, im Modell etwa 5, 70m).
Dadurch kommt die filigrane Form der Fenster besonders gut zur Geltung. Bahnhof Loitz als Kartonmodell Wenn Ihnen das Modell gefllt, wrde ich mich ber eine kleine Spende sehr freuen!
Erstaunlich waren doch noch fast alle Hochbauten vorhanden und man konnte die ehemalige Gleislage nachvollziehen. Immerhin sind seit der Einstellung 1972 26 Jahre vergangen. Zum Glck ist aber der Fortschritt in der damaligen DDR und damit die Infrastruktur (Umgestaltung von Orten) nicht so schnell voran geschritten wie in der Bundesrepublik. Der Bahnhof war an zwei Strecken angebunden. Zum einen an der Staatsbahnstrecke Lbau Weienberg 31. 07. 1895, ab 10. 11. 1903 - 27. 05. 1972 weiter ber Radibor - Baruth nach Bautzen. Auf der anderen Seite des Bahnhofs endete die ehemalige Kleinbahnstrecke der Grlitzer-Kreisbahn (G) 17. 12. 1913 30. 09. 1972, an einen extra vorhandenen Bahnsteig. Für H0 Diorama HO 1:87 Bahnhof Bahnsteig aus Kibri 39556 patiniert mit Figuren | eBay. Dieser trug zeitweise die Bezeichnung Weienberg/Sd. Der Bahnhof Weienberg der G, war der einzigste Bahnhof der Strecke, der auf schsischem Gebiet lag. Nun aber zurck zum eigentlichen Thema, die Umsetzung ins Modell. Gleisbau Der Gedanke war, den Bahnhof so ins Modell umzusetzen, dass er in einem extra Zimmer passt.
§ 5 Gewährleistung, Haftung Die Gewährleistung des Verkäufers im Falle eines Mangels der Ware sowie die Haftung des Verkäufers auf Schadenersatz richtet sich nach den gesetzlichen Vorschriften. § 6 Schlussbestimmungen Auf die vorliegenden Allgemeinen Geschäftsbedingungen und auf den jeweils geschlossenen Kaufvertrag ist ausschließlich deutsches Recht unter Ausschluss des UN-Kaufrechts anwendbar. Für den Fall, dass der Käufer Verbraucher ist, gilt dies nur insoweit, als nicht der gewährte Schutz durch zwingende Bestimmungen des Rechts des Staates, in dem der Verbraucher seinen gewöhnlichen Aufenthalt hat, entzogen wird. Sollten eine oder mehrere Klauseln dieser Geschäftsbedingungen ganz oder teilweise unwirksam sein, so soll hierdurch die Gültigkeit der übrigen Bestimmungen nicht berührt sein. Muster-Widerrufsformular (Wenn Sie den Vertrag widerrufen wollen, dann füllen Sie bitte dieses Formular aus und senden Sie es zurück. Neubau und Änderung von Eisenbahnanlagen im Zuge der Bahnübergangsbeseitigung im Bereich des Bebauungsplans „Alter Bahnhof Söllingen“ - Regierungspräsidium Karlsruhe. ) An mh_mini-immobilien, Katherine-M. Mede, Dithmarscher Freiheit 12, 28219 Bremen E-Mail-Adresse: - Hiermit widerrufe(n) ich/ wir (*) den von mir/ uns (*) abgeschlossenen Vertrag über den Kauf der folgenden Waren (*)/ die Erbringung der folgenden Dienstleistung (*) - Bestellt am (*)/ erhalten am (*) - Name des/ der Verbraucher(s) - Anschrift des/ der Verbraucher(s) - Unterschrift des/ der Verbraucher(s) (nur bei Mitteilung auf Papier) - Datum (*) Unzutreffendes streichen.
05112015SW 48=Lagerbestand DB - AG Logos verkehrsrot / weiss Decals 1:87 oder H0 Der Decalbogen / Wasserschiebebild enthält: 20 Stück 3, 8 mm x 2, 6 mm 22 Stück 3, 5 mm x 2, 3 mm 24 Stück 3, 2mm x 2, 1 mm 15 Stück 7, 2 mm x 4, 9 mm 16 Stück 4, 8 mm x 3, 2 mm 18 Stück 4, 3 mm x 2, 9 mm Die DB Logos sind mit weiss hinterlegt. Bahnhof 1 87 x. 05112015VW 38=Lagerbestand DB Logos ozianblau / weiss Decals 1:87 oder H0 Der Decalbogen / Wasserschiebebild enthält: 16 Stück 3, 9 mm x 5 mm 18 Stück 3, 5 mm x 4, 9 mm 40 Stück 3 mm x 4, 1 mm 22 Stück 2, 9 mm x 3, 7 mm 18 Stück 5 mm x 6, 5 mm Die DB Logos sind mit weiss hinterlegt. 05122015OZ 47=Lagerbestand DB Logos purpurrot / weiss Decals 1:87 oder H0 Der Decalbogen / Wasserschiebebild enthält: 16 Stück 3, 9 mm x 5 mm 18 Stück 3, 5 mm x 4, 9 mm 40 Stück 3 mm x 4, 1 mm 22 Stück 2, 9 mm x 3, 7 mm 18 Stück 5 mm x 6, 5 mm Die DB Logos sind mit weiss hinterlegt. 05122015PUR 47=Lagerbestand DB Logos schwarz / weiss Decals 1:87 oder H0 Der Decalbogen / Wasserschiebebild enthält: 16 Stück 3, 9 mm x 5 mm 18 Stück 3, 5 mm x 4, 9 mm 40 Stück 3 mm x 4, 1 mm 22 Stück 2, 9 mm x 3, 7 mm 18 Stück 5 mm x 6, 5 mm Die DB Logos sind mit weiss hinterlegt.