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Foto: Hochkönig Bergbahnen/Felsch Fotodesign Letztes Nadelöhr auf der Königstour beseitigt (HP) Der alte Doppelsessellift ist Geschichte. Nun führt eine neue 10er-Kabinenbahn von Dienten auf den Gabühel. Damit haben die Bergbahnen das letzte Nadelöhr der Königstour von Mühlbach am Hochkönig über Diensten nach Maria Alm geschlossen. Geöffnete Lifte & Anlagen Skigebiet Dienten am Hochkönig | Ski amadé. In knapp sechs Minuten Fahrzeit befördert die neue Bahn, die 13 Millionen Euro gekostet hat, 2. 400 Personen pro Stunde auf den Gipfel. "Die Salzburger Seilbahnunternehmen investierten heuer rund 150 Millionen Euro in neue Anlagen, Komfortverbesserung und effiziente Beschneiung und damit in mehr Qualität. Damit ist die Branche ein verlässlicher Investitionsmotor der heimischen Wirtschaft. Unser Land ist weitum bekannt und beliebt als Top-Tourismusdestination für Wintersportlerinnen und Wintersportler. Der Komfort, die hohe Qualität und die Sicherheit der Aufstiegshilfen tragen wesentlich dazu bei", so Wirtschafts- und Tourismusreferent Landeshauptmann Wilfried Haslauer.
35. 000 Amphibien bekamen eine neue Heimat, der lästige Gegenverkehr für Skifahrer fällt weg und Viehhofen ist jetzt auch ein Skiort. SN/josch absenger Die neue Gabühelbahn in Dienten. Zwei Jahre wurde in Dienten an der neuen Gabühelbahn gearbeitet. Am Freitagnachmittag wurde sie feierlich eröffnet. Die Bahn ersetzt einen der letzten fix geklemmten Zweiersessellifte im Land. Das sind die, die im Gegensatz zur kuppelbaren Bahn in der Liftstation nicht langsamer werden und dem Skifahrer mit vollem Tempo in die Kniekehlen fahren. Und beim Ausstieg sind Tempo und Geschick gefragt, um rechtzeitig aus dem Sessel zu kommen. Die neue Zehnergondelbahn ist nicht nur sicherer, sondern auch doppelt so schnell. Und durch die Versetzung der Talstation wird ein Nadelöhr beseitigt. Flowtrail Spass in der Region Hochkönig. Bisher gab es auf der Skibrücke über die Dientner Landesstraße Gegenverkehr. Das ist jetzt nicht mehr nötig. Es war das letzte skitechnische Nadelöhr im Skigebiet Hochkönig. Ab sofort kann man vom Zentrum von Maria Alm bis Mühlbach mit modernen Bahnen fahren.
Die Kosten für das gesamte Projekt – Maiskogelbahn, 3K K-onnection und das Kaprun Center – liegen bei 81, 5 Millionen Euro. Dank 3K K-onnection geht es vom Zentrum Kapruns direkt auf den Gletscher © Kitzsteinhorn Kitzbühel: Fleckalmbahn Nach 35 Jahren hieß es im vergangenen April von der alten Fleckalmbahn Abschied nehmen. Auf einer leicht versetzten und damit weniger windempfindlichen Trasse baut die Bergbahn AG Kitzbühel derzeit ihre Nachfolgerin, eine 10er-Einseilumlaufbahn, die als erste ihrer Art eine Fahrtgeschwindigkeit von bis zu sieben Meter pro Sekunde erreichen soll. Getreu dem Motto "besser, nicht größer", möchte KitzSki damit aber die Beförderungskapazität nur gering erhöhen. Gabühelbahn dienten neu rund 4 400. Vor allem der Fahrkomfort (die neuen Kabinen sollen über besonderen Sitzkomfort und Laufruhe verfügen) und die Sicherheit stehen bei dem Neubauprojekt im Vordergrund. Daher werden auch Engstellen auf der Piste unterhalb der Gondelbahn entschärft und die Parkplatznutzung bei der Talstation neu gesteuert.
Die Talstation der neuen Gabühelbahn befindet sich neben dem Skizentrum Dienten, nun östlich der Hauptstraße. Damit entfällt der Gegenverkehr auf der Skibrücke. Die Bergstation ist ebenfalls an neuer Stelle zu finden. Sie befindet sich nun neben der Steinbockalm. Die 10er-Gondelbahn mit ihrer neuen Trasse wurde über zwei Sommer gebaut. Unser Tipp: Ski amadé ALL-IN Card Green
Der Ausstieg, der nach einer Fahrtzeit von knapp sechs Minuten erreicht wird, wandert auf die Höhe des Giggijochrestaurants. Aus Kostengründen wird das Ein- und Aussteigen an der Mittelstation künftig nur bergwärts möglich sein. Das Investitionsvolumen des Neubaus der Rotkogelbahn beträgt zehn Millionen Euro. Alpine Craft Festival in der Skiregion Hochkönig. Die Mittelstation der neuen Rotkogelbahn bietet nur bergwärts Ein- und Aussteigemöglichkeiten © Ötztal Tourismus Brixen im Thale: Zinsbergbahn Nach 32 Betriebsjahren und 25 Millionen beförderten Wintersportlern wird die Zinsbergbahn in Brixen im Thale durch eine moderne Kombibahn ersetzt. Ab kommenden Dezember bringen 23 10er-Gondeln und 57 8er-Sessel Pistentiger auf den Berg. Die erste Kombibahn der SkiWelt Wilder Kaiser – Brixental verfügt über eine Sitzheizung und Wetterschutzhauben. Darüberhinaus werden die Seilbahn und die dazugehörige Piste um 400 Meter nach oben zur Filzbodenbahn verlängert. Wie auch die Photovoltaik-Anlage, die für die Bahn Ökostrom produziert, wird auch die neue Zinsbergbahn das ganze Jahr über in Betrieb sein.