Auch der Nachwuchs spielt eine andere Rolle: Kinder sind für den Gefühlshaushalt wichtig, nicht um den materiellen Fortbestand einer Familie zu sichern. Auch die Familienkonstellationen haben sich geändert: Die Eheschließung ist keine notwendige Grundlage. Es gibt viele Alleinerziehende, aus Trennungen neu entstandene Stief- oder Patchworkfamilien, Wohn- und Hausgemeinschaften – auch mit älteren Mitgliedern, die der Großelterngeneration angehören. Das ideologisch verklärte Leitbild der 1950er-Jahre hat sich überlebt. (Erstveröffentlichung: 2003. Kirche im Nationalsozialismus: Religiöser Aufbruch in die Nazi-Zeit - Wissen - Tagesspiegel. Letzte Aktualisierung: 17. 03. 2020)
SS-Führer Heydrich sprach vom Bekenntnis zur "kirchenfreien deutschen Religiosität". Ihr Credo war die NS-Weltanschauung, personifiziert in der Führerfigur. Vorwiegend SS-Mitglieder, Parteifunktionäre und Beamte bekannten sich als "gottgläubig". 1939 bekannten sich etwa 2, 75 Millionen Personen (3, 5 Prozent der Bevölkerung) zu dieser "Konfession". In Berlin erreichten "Gottgläubige" zehn Prozent, in der Unistadt Jena knapp 16 Prozent. Auch die Hitlerbewegung mit ihren braunen Kulten und Liturgien besaß religiöse Dimensionen. Im Unterschied zur KPdSU und KPD war die NSDAP keine atheistische Partei, die eine Gott-ist-tot-Politik verkündete. Ohne ihren religiös überhöhten Glauben an "Volk", "Rasse" und "Führer" ist die Dynamik der NS-Bewegung nicht zu erklären. Kreuz und Hakenkreuz - katholisch.de. Konzepte wie "politische Religion" tragen dem in der Forschung Rechnung. Später radikalisiert sich die Religionspolitik Nach mehreren Jahren erfolgreicher Festigung als Regime radikalisierte sich die Religionspolitik der Machthaber: Die NS-Weltanschauung und der ihr eingeschriebene Gott- oder Deutschglaube sollten den "alten Glauben" der Kirchen verdrängen.
[4] [5] Bahnbetriebswerk Glauchau Dampflokomotive 58 3047 der IG Traditionslokomotive 58 3047 e. V. in Leipzig Mit der Eröffnung der Muldentalbahn 1875 erhielt der Bahnhof Glauchau erstmals einen Lokschuppen samt Drehscheibe. 1916 wurde schließlich eine komplett neue Anlage inklusive Verwaltungsgebäude in Betrieb genommen, gleichzeitig wurde Glauchau zum Bahnbetriebswerk (Bw) erhoben. 1919 kam noch eine elektrische Bekohlungsanlage hinzu, 1924 wurde eine Werkstatt gebaut. Bereits Anfang der 1980er Jahre wurden die letzten Dampflokomotiven an andere Bws abgegeben oder ausgemustert. Deutsche Bahn modernisiert acht Bahnhöfe in Sachsen. Durch die Ölkrise in der DDR wurden ab 1984 nochmals Dampflokomotiven eingesetzt. Erst am 12. Juni 1988 fand als eines der letzten Bws der DDR der (erneute) letzte planmäßige Dampflokeinsatz statt. Bis zum 24. April 1990 wurde im Rahmen von Plandampf gelegentlich noch Dampflokomotiven vom Bw Glauchau eingesetzt. Am 1. April 1994 wurde das Bw, das zeitweise in Oelsnitz/Erzgeb. und Rochlitz Lokeinsatzstellen besaß, aufgelöst.
Beispiele für Kreuzungsbahnhöfe sind die Hauptbahnhöfe von Berlin, Neuss, Duisburg und Koblenz. Durchgangsbahnhof Ein Durchgangsbahnhof lässt den Schienenverkehr aus zwei Richtungen zu. Bahnhof Glauchau (Sachs). Durchgangsbahnhöfe, in denen sich das Bahnhofsgebäude zwischen den Gleisanlagen befindet, werden als Inselbahnhöfe bezeichnet. Einer der ersten Durchgangsbahnhöfe entstand 1879 in Hannover. Trennungsbahnhof In einem Trennungsbahnhof oder Verzweigungsbahnhof zweigt mindestens eine weitere Strecke von der durchgehenden Streckenführung ab.
Im Jahr 2013 wurden vor dem Bahnhofsgelände eine Buswendeschleife und einige Parkplätze errichtet. Seit dem 15. Dezember 2013 ist Gößnitz in das Netz der S-Bahn Mitteldeutschland integriert. Bis zur Mitte der 2020er Jahre wird die Strecke von Leipzig bis Werdau für Geschwindigkeiten bis 160 km/h grundlegend erneuert. In diesem Zusammenhang wird der Umbau des Bahnhofs Gößnitz als Building Information Modeling (BIM) Pilotprojekt geplant. Bahnsteigschild in Gößnitz Der Bahnhof Gößnitz wurde mit einem extra langen Bahnsteig gebaut, um gleichzeitig Züge von einem Bahnsteig in verschiedene Richtungen ausfahren lassen zu können. Ein Schild auf dem Bahnhof gibt an, die Station besitze mit 608 Metern den längsten Bahnsteig Deutschlands. Auch im Bahnhofsregister der DB Station&Service war eine bauliche Länge von 608 Metern hinterlegt. Die Nutzlänge des Bahnsteiges wird lediglich mit 435 Metern angegeben. Gößnitz besitzt faktisch aber nicht den längsten Bahnsteig Deutschlands. In den Hauptbahnhöfen von Essen (667 Meter), Mainz (627, 5 Meter) und Hamburg (627 Meter) gibt es Bahnsteige mit einer größeren baulichen Länge als in Gößnitz.
1919 kam noch eine elektrische Bekohlungsanlage hinzu, 1924 wurde eine Werkstatt gebaut. Bereits Anfang der 1980er Jahre wurden die letzten Dampflokomotiven an andere Bws abgegeben oder ausgemustert. Durch die Ölkrise in der DDR wurden ab 1984 nochmals Dampflokomotiven eingesetzt. Erst am 12. Juni 1988 fand als eines der letzten Bws der DDR der (erneute) letzte planmäßige Dampflokeinsatz statt. Bis zum 24. April 1990 wurde im Rahmen von Plandampf gelegentlich noch Dampflokomotiven vom Bw Glauchau eingesetzt. Am 1. April 1994 wurde das Bw, das zeitweise in Oelsnitz/Erzgeb. und Rochlitz Lokeinsatzstellen besaß, aufgelöst. Heute nutzt die Interessengemeinschaft Traditionslokomotive 58 3047 e. die Betriebsanlagen als Vereinsunterkunft. Lokeinsatz Nach dem Zweiten Weltkrieg waren hauptsächlich Dampflokomotiven der Baureihen 38. 10–40, 50, 50. 35, 52, 58. 2–5/10–21, 58. 30, 75. 5, 86 und 94. 19–21 in Glauchau beheimatet. 1964 wurden mit der Baureihe V 60 die ersten Diesellokomotiven im Bw Glauchau stationiert.