empfohlene Tour · 1 Bewertung Wanderung · Schwäbische Alb / Am Aussichtspunkt Bindstein Foto: Wolfgang Schulz, DAV Sektion Schwaben Blick ins Eselsburger Tal Landkärtchenfalter der Sommergeneration Blick zu den Steinernen Jungfrauen m 540 520 500 480 460 440 10 8 6 4 2 km Die Tour Details Wegbeschreibung Anreise Literatur Aktuelle Infos Ausrüstung Genußwanderung in einem landschaftlich reizvollen Abschnitt einer Talschlinge der Brenz mit markanten Felsen und heideartiger Vegetation. An Wochenenden leider total überlaufen. leicht Strecke 11, 4 km 3:00 h 72 hm 535 hm 464 hm Die Tour verläuft auf festen Wegen, Waldwegen und Waldpfaden. Autorentipp Einkehr in der Talschenke in Eselsburg. Start Wanderparkplatz Anhausen (476 m) Koordinaten: DD 48. 617325, 10. 149410 GMS 48°37'02. Eselsburger Tal Rundwanderung | GPS Wanderatlas. 4"N 10°08'57.
Ihr solltet also auf jeden Fall trittfest sein, wenn Ihr diesen Abstecher macht. Über einen Wiesenweg, der teilweise schwer zu erkennen ist geht es dann zurück auf den originalen Wanderweg. Die Steinernen Jungfrauen im Eselsburger Tal Der geschotterte Wanderweg trifft nun nach kurzer Zeit auf einer Straße. Dies war etwas, was mich auf dieser Wanderung unheimlich gestört hat, denn hier fahren ständig Autos durch und man muss im Prinzip immer aufpassen Gerade mit Kindern, die gerne umherrennen möchten, ist das wirklich nervig. Eselsburger Tal und Buigenhütte | Schwäbischer Albverein – Karten. Aber auch als erwachsener muss man ständig den Fahrzeugen ausweichen und die Abgase einatmen. Warum hier noch nichts gemacht wurde – obwohl es parallel dazu eine weitere Hauptstraße gibt – ist mir ein echtes Rätsel. Die Strecke von Autos zu befreien wäre ein echter Gewinn für die Wanderung. Und nun tauchen auch die ersten Kalkstein-Felsen in der Wacholderheide auf. Ein Schild erklärt die einzelnen Felsen und informiert auch ob und wann diese beklettert werden können, denn hier handelt sich um ein Naturschutzgebiet und Tiere und Pflanzen sollen geschützt werden.
Auch ein Graureiher hält nach Nahrung Ausschau. Über die Brücke gelangen wir auf den Weg, der auf der westlichen Seite der Brenzschleife zwischen dem Flüsschen und dem Waldrand entlangführt. Neben einigen weißen Märzenbechern setzen im Hangwald Leberblümchen, Lerchensporn, Blausternchen und Traubenhyazinthen farbige Akzente. Da! Schon ist unsere Aufmerksamkeit weg von den Blüten wieder in Richtung Brenz gerichtet: zwei Nilgänse! Ein wild flatternder und schnatternder Ganter buhlt lautstark um eine Partnerin. Und schon wieder könnte man ins Schwärmen geraten. Hoch oben auf dem Falkenfelsen thront die Domäne Falkenstein über der Brenz. Kaum hat man diesen Eindruck verarbeitet, folgt das nächste Highlight, der Bindstein. Er ist ein gigantischer Felsen, der mit seiner Wandhöhe von bis zu 30 Metern und seinem bombenfesten, glatten Gestein gerne von Kletterern frequentiert wird. Man braucht schon etwas Phantasie, um sich vorstellen zu können, dass der Bindstein im 12. Jahrhundert einmal ein Burgfelsen war.
Wir besuchten jedoch die Spitzbubenhöhle bei Eselsburg. Zurück in Eselsburg, erreicht man einen großen Hofladen mit Café. Wenige Schritte davon entfernt, gibt es eine weitere Einkehrmöglichkeit im Wirtshaus Eselsburg mit "Brenzgarten", das in "normalen Zeiten" sicher einen wundervollen Abschluss der Tour bildet.
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000 Käufer bis 1963 aber nicht davon abhalten sich für dieses Modell zu entscheiden. Eine Besonderheit war die ab 1960 erhältliche NSU Quickly-TTK. Der Motor konnte mit einem Kickstarter gestartet werden. Die Tretkurbeln wichen Fußrasten. Damit nahm NSU erstmals eine Mokick-Version mit ins Portfolio. Für alle Fahrer, die die geringen Ansprüche eines Mofas schätzten und gleichzeitig die Merkmale eines Motorrads nicht missen wollten. Gebaut wurden bis 1961 knapp 12. 000 Stück. Ab 1961 erfolgte eine Wende bei NSU. Die Quickly-T konnte nicht die gewünschten Erfolge erzielen, als Konsequenz entschied man sich für einen Modellmix, die NSU Quickly-S23. Anstelle der bisher üblichen schmalen hohen Räder kamen jetzt 19 Zoll Räder mit Reifen in 23 Zoll, welche auch prägend für die neue Modellbezeichnung sind. Bei der Karosserie setzte man wieder auf den von den alten Modellen bekannten Zentralpressrahmen. Bei den Bremsen setzte man auf die großen Vollnabenbremsen aus der Quickly-T. Die Schutzbleche wurden weit heruntergezogen, die Lampenverkleidung neu designt und es gab einen Motorradähnlichen 6, 6 Liter Tank.
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