Kein Eintrag zu "Frage: 2. 2. 22-210" gefunden [Frage aus-/einblenden] Was ist unter formschlüssiger Sicherung der Ladung zu verstehen? Was ist unter formschlüssiger Sicherung der Ladung zu verstehen? Das Ladegut liegt direkt an der Stirn- und Bordwand an Freiräume zwischen den Ladungsteilen sind durch geeignete Füllmittel geschlossen Die frei stehende Ladung ist durch Zurrmittel auf der Ladefläche niedergespannt x
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Werden nun dem Beispiel folgend alle Randbedingungen zusammen betrachtet, ergibt sich folgende Rechnung: F STF = Vorspannkraft * K-Faktor * sin Zurrwinkel α * µ = 500daN * 1, 5 * sin35º (0, 5735) * 0, 3 = 129daN Wie viele Spanngurte sind nun notwendig um diese Ladung zu sichern? Hier lässt sich folgende Überlegung anstellen: 800daN sind zu sichern, davon die Reibkraft von 450daN abziehen ergibt die Differenz von 350daN. Diese Kraft muss durch Spanngurte erbracht werden. 350daN dividiert / 129daN = 2, 7 was bedeutet, es sind 3 Spanngurte erforderlich, um die Ladung von 1. 000kg unter den genannten Randbedingungen zu sichern. Die Schlussfolgerung ist erschreckend, denn von 500daN, was an sich schon sehr viel ist, bleibt tatsächlich nur sehr wenig übrig. Daraus sollte der Schluß gezogen werden, dass die kraftschlüssige Sicherungsmethode Niederzurren mit vielen zu beachtenden Randbedingungen behaftet ist und deshalb mit größter Vorsicht angewendet werden muss. Ein genereller Lösungsansatz ist die Kombination von Niederzurren + Antirutschmatten mit µ=0, 6.
12 Okt 12. Oktober 2021 Folge 10: Kraftschluss Zum Autor: In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon: VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung Fachbuch-Autor 8 Jahre Projektmanager 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) 20 Jahre Vertriebserfahrung seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen Das formschlüssige Sichern der Ladung wurde bereits in der Folge 8 behandelt. Nun wollen wir mal den Kraftschluss unter die Lupe nehmen. Was ist unter Kraftschluss zu verstehen, wie funktioniert er und worauf kommt es bei der Ladungssicherung an. Kraftschluss ist eine Verbindung zweier Teile über die Fläche, wobei beide Flächen über einen hohen Reibungskoeffizienten verfügen. Wie funktioniert das?
Das funktioniert auch über Kreuz im sogenannten Diagonalzurren. Eine dieser Sicherungsarten sollte bei der Ladungssicherung immer Anwendung finden, abhängig vom Ladungsgut und der Ladefläche. Hilfsmittel zur Ladungssicherung Ladungssicherung umfasst alle Maßnahmen die Ladungsteile auf dem gesamten Transport gegen physikalische Bewegungskräfte absichern. Um das zu gewährleisten stehen für die Ladungssicherung unterschiedliche Hilfsmittel zur Verfügung, die je nach Gewicht, Größe und Art des Transportgutes Anwendung finden. Es gilt dabei häufig mehrere Sicherungsvarianten zu kombinieren, um alles unbeschädigt ans Ziel zu bringen. Regeln und Tipps für richtiges Packen, beispielsweise für einen Umzug, haben wir bereits hier zusammengefasst. Besonders für schwere Ladungen und kleinteilige Waren ist ein Spanngurt alleine oftmals zu wenig. Verpackungs- und Transportmaterial ist in Fachmärkten, wie dem Spezialisten für Verpackungsmaterialien Enviropack, auch online erhältlich. Solche Hilfsmittel sind: Umreifungsbänder und Umreifungsgeräte (Verschluss-/Spannsysteme) Anti-Rutschmatten Transportboxen und Umzugskartons Netze und Planen für loses Transportgut Kantenschoner gegen Ladungsschäden spezielle Sicherungen, z.
aßnahmen wie Niederzurren ergänzt werden. Eine weitere Randbedingung für die Größe der wirksamen Vorspannkraft ist der Zurrwinkel α, weil nur der senkrechte Anteil der Vorspannkraft wirkt. Der Anteil ergibt sich aus dem Sinus des Zurrwinkels. Beispiel: bei einem Zurrwinkel α von 80º beträgt der Sinus 0, 9961. Das heißt von den 500daN Vorspannkraft wirken tatsächlich nur 500daN * 0, 9961 = 498daN Die Vorspannung, welche mit der Spannratsche erzeugt wird, besteht nur zwischen dem Anschlagpunkt an der Ladefläche und dem 1. Umlenkpunkt. An den Umlenkpunkten reduziert sie sich durch Reibungsverluste. Je mehr Umlenkpunkte, desto größer der Verlust. Die Summe der Vorspannkraft setzt sich also aus mindestens drei Teilen zusammen: Teil 1: Anschlagpunkt – Umlenkpunkt 1 Teil 2: Umlenkpunkt 1 und 2 Teil 3: Umlenkpunkt 2 – Anschlagpunkt Das Ergebnis kann mit dem Übertragungsbeiwert/K-Faktor berechnet werden. Bei einem angenommenen Faktor von 1, 5 würde die Summe der Vorspannkraft 500daN * 1, 5 = 750daN betragen.
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