#5 Moin, SF11 unter den Fahrersitzist im Normalfall korrekt für den Zigarettenanzünder. Ausbau im TrapoCockpit grob (mal schaun ob ich den grad korrekt aus dem Kopf zusammenbekomm... ): - ganz rechte seitliche Abdeckung abhebeln und vorsichtig vom Schlüsselschalter trennen - Fußraumverkleidung rechts ausbauen - Verkleidung Schaltung rechts lösen - Schublade inklusive Zigarettenanzünder ausbauen Gruß #7 Grad nix Griffbereit, ich schau heute abend mal... edith: Ja, genau den Schlüsselschalter...
die Spannung vom Zigarettenanzünder abgreifen möchtest, kannst Du das wie folgt machen: Du kannst den Anschlussstecker (der den Zigarettenanzünder speist) zerlegen. Dazu gibts entsprechendes Entriegelungswerkzeug, mit dem man die Kontakte aus dem Steckergehäuse bekommt. Dann die 2 Kontakte von Plus und Masse abschneiden, Deine 2 Adern zum USB mit den 2 abgeschnittenen Adern verbinden und mit neuen Crimpkontakten (die Du beim Freundlichen im Lager bekommst) versehen. Dann die Kontakte wieder in das Steckergehäuse einrücken, fertig. Schau mal hier, da findest Du eine Vielzahl von VW-Crimpkontakten. Wenn Du jemanden bei VW kennst, kann er Dir entweder mal das Werkzeug ausleihen oder er macht Dir das mal schnell in der Mittagspause. Kann mir aber auch vorstellen, dass der eine oder andere USER aus Deiner Nähe solches Werkzeug hat. Bei Audi (denke dann auch bei VW) bekommst Du theoretisch auch die Steckergehäuse und kannst Dir so einen Adapter auch selber basteln. Schau dazu mal HIER, da ist im Beitrag 116 einiges bebildert, u. Ausbau des Zigarettenanzünder-Fachs beim Golf 6 PLUS | Golf 6 Forum. a. auch div.
Aus der Steckdose zieht die Box 2900 Watt – damit ist sie in knapp zwei Stunden gefüllt. Nicht wesentlich schneller, aber ein cooler Zusatz: Man kann die Box auch an eine Auto- Ladesäule hängen, dann saugt sie 3000 Watt. Das macht es leichter, auf Tour Strom zu tanken. Tanken an der Stromsäule Selbstverständlich lassen sich Solarpaneele anschließen. Die können müssen aber nicht von Ecoflow stammen – fast alle Fremdfabrikaten mit MC4-Anschluss passen. 1600 Watt können aus Solarenergie aufgenommen – bei passender Voltzahl. Das ist eine sehr hohe Leistung, macht aber Sinn, wenn die Box mit weiteren Akkus erweitert wird. Dazu kann man – ebenso Standard – die Box mit einem Zigarettenanzünder-Kabel im Auto aufladen. Hierbei ist die Strommenge allerdings begrenzt. Die Lithium-Eisenphosphat-Zellen sollen 6500 Zyklen durchhalten – praktisch kann man das mit "ewig" übersetzen. Zigarettenanzünder umbau usb software. Die Box kann über die Schalter oder auch über eine App gesteuert werden. Bei einer komplexen Installation wäre die App wegen ihrer vielfältigen Kontrollmöglichkeiten Pflicht, nutzt man nur eine Box, ist die App optional.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo Leute, ich bin ganz neu hier und hoffe ihr könnt mir weiter helfen Mein Freund und ich möchten uns autotechnisch vergrößern und möchten uns einen VW Bus holen. Hier mal ein paar technische Daten die uns wichtig sind: - T4 oder T5 Multivan - Baujahr ab 2001 (T4) und ab 2007 (T5) - KM-Stand sollte nicht über 300. 000 km sein - es soll ein Diesel sein - ca. 100 bis 130 PS haben - Farbe egal - Umweltplakette sollte grün 4 sein - Preis bis ca. 15. 000 Wir haben schon einiges im Internet gelesen, aber so richtige Vor- und Nachteile oder Empfehlungen leider nicht gefunden. Deshalb hoffe ich, das uns jemand von euch weiterhelfen kann. Das wichtigste was ich mich frage ist, wo genau der Unterschied zwischen dem T4 und dem T5 liegen? Viele raten uns von einem T5 ab, da er wohl zu viele "Mängel" haben soll und dauernd etwas kaputt geht- ist da was dran? Es wäre super, wenn jemand von euch mal ein paar Vor- und Nachteile jeweils vom T4 und vom T5 mir sagen könnte!
Moinsen, vor dieser Frage standen wir (Mone, Lennart 2 Jahre und ich) auch: T4 oder T5. In unserer "Connection" fahren schon 2 Familien je einen T4: 1x Multivan Allstar mit 78 PS Sauger aus? 1996? und 1x MV Generation mit 102 PS TDi Facelift "einer der letzten T4 MV". Meine Familie und ich haben uns so oft durch gemeinsame Fahrten ein Bild vom T4 MV machen können. Wir haben uns dann entschieden: einen neuen T5 MV Trendline mit 96 kW TDi. Nach langer Überlegung und vielen Probefahrten mit T4 bei unseren Freunden und bei diversen VW-Händlern mit T5 haben wir dem T5 gegenüber einem jungen gebrauchten T4 den Vorzug gegeben, da der Preisunterschied (in unserem Falle ca. 5000, - Euro) in Relation zum Kaufpreis zu gering für einen Gebrauten war. Das soll jetzt nicht überheblich klingen, aber ob ich nun 33. 000 Euro (Wahnsinn! ) für einen gebrauchten "fast mängelfreien" T4 MV hinlege, 35 Scheine für nen "Mangelhaften" used T5 (Oberwahnsinn! ) oder mich aber richtig ins Zeug lege und 5 Scheine rauf packe und dafür ein NEUFAHRZEUG bekomme.
Mit wenigen Handgriffen sitzt Ihr Sitzbezug rutschfest und passgenau auf den Autositzen. Die Autositze werden komplett bezogen. Dank Klettverschluss und Zugbänder an strategisch wichtigen Punkten haben Sie eine hohe Rutschfestigkeit. Die Kopfstützen werden mit dem Bezug komplett verdeckt. Auch geeignet für Sitze mit nicht abnehmbaren Kopfstützen z. B. Pilot sitze. Nicht passend bei: Sondersitze, Schalensitze und Sportsitze Lieferumfang: 2x Einzelsitzbezüge (2-teilig, Fahrer & Beifahrer) Montagematerial
>Danke im Voraus, Gruß vom MTW Ist keine leichte Entscheidung, die Technikfreaks greifen natürlich lieber zum T5, ist ja das modernere, neuere Auto. Wenn das für Euch nicht wichtig ist, ist der T4 sicherlich ne Alternative. Die neuwertigen oder auch neuen T4 haben teilweise ordentliche Preisnachlässe. Mir persönlich gefällt optisch der T4 sogar besser, das einzige was ich gern vom T5 hätte, ist, daß er keinen Zahnriemen mehr hat und daß er von der Geräuschkulisse innen angenehmer ist. Gruß Nick
Im T5-Forum stehen sehr viele kritische Beiträge zum T5, sollten wir uns deshalb lieber doch für den T4 mit langem Radstand entscheiden? Bitte helft uns bei unserer Entscheidung!! >Danke im Voraus, Gruß vom MTW Moin moin! Ich kann nur die anderen Beiträge bestätigen. Zur Zeit ist es vielleicht noch die erste Wahl sich für den T4 zu entscheiden. Frage ist nur, was für einen T4 (Bj. :?? & Motor) du willst. TDI oder normalen Diesel oder vielleicht doch ein Benziner? Zur Zeit ist der T5 noch nicht genug ausgereift. Sicherlich ist der T5 zuverlässig, aber Neuentwicklung verbirgt auch neue Probleme. Ich fahre immernoch meine T4 TDI 75kW Autmatik Carvelle CL mit 181 tkm zur Zeit. Falls Fragen, einfach mailen! Gruß aus HH Benny (TDI®) #5 >Hallo Leute, >da wir bald eine fünfköpfige Familie sind, möchten wir uns einen VW-Bus kaufen. Im T5-Forum stehen sehr viele kritische Beiträge zum T5, sollten wir uns deshalb lieber doch für den T4 mit langem Radstand entscheiden? Bitte helft uns bei unserer Entscheidung!!