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Schritt 10: Beginnen Sie nun damit, die Schrauben wieder in die Verbindungsstücke zu fädeln. Unser Tipp: Diese Arbeit lässt sich wesentlich besser zu zweit durchführen. So kann einer den Katalysator selbst in der richtigen Position halten, während der andere die Schrauben hineindrehen kann. Schritt 11: Ziehen Sie die Muttern fest. Am besten gehen Sie dabei Schritt für Schritt vor, damit die Schrauben nicht verkanten. Unser Tipp: Die häufigste Ursache für Lecks an Auspuffanlagen sind lockere Schrauben. Prüfen Sie also gründlich, ob Sie auch wirklich alle Schrauben fest angezogen haben. Schritt 12: Schließen Sie die Kabel der Sensoren wieder an. Wenn der Stecker nicht richtig sitzt, kann es zu einer Fehlermeldung im Kombiinstrument oder im Bordcomputer Ihres Autos kommen. Katalysator defekt - Reparaturkosten - Marderschaden. Bis 40% auf Reparaturen sparen Schritt 13: Sie sind fast fertig. Lassen Sie den Motor an, um zu sehen, ob alle Verbindungen dicht sind. Versichern Sie sich vorher, dass die Handbremse angezogen und der Leerlauf eingelegt ist.
Schritt 6: Auch wenn Ihr Katalysator geschraubt und nicht geschweißt ist, können bei der Demontage Probleme auftreten. Oftmals sind Schrauben und Muttern durch Rost so angegriffen, dass sie sich nur schwer lösen lassen. Unser Tipp: Verwenden Sie einen speziellen Rostumwandler oder Kriechöl. Nach kurzer Einwirkungszeit sollten sich die Schrauben ganz einfach lockern lassen. Schritt 7: Nicht alle Katalysatoren sind gleich, auch wenn sie die gleiche Aufgabe haben. Lambdasondenproblem beim Ford C max. Das bedeutet, dass sich auch der Einbau von Modell zu Modell unterscheiden kann. Wir empfehlen daher, die beiliegende Einbauanleitung gründlich zu lesen und die dort beschriebenen Schritte gewissenhaft abzuarbeiten. Schritt 8: Oftmals liegen neuen Katalysatoren Dichtungen bei, die Sie am Katalysator anbringen müssen, bevor Sie mit dem Einbau fortfahren. Schritt 9: Nun können Sie mit dem Einbau beginnen. Wichtig ist, dass Sie den Katalysator richtig herum einbauen. Meist ist dazu auf dem Katalysator ein Pfeil abgebildet, der Ihnen angibt, in welche Richtung er eingebaut werden muss.
Liegen die Werte oberhalb der Toleranz erhält Ihr Fahrzeug keine Plakette. Zuvor kann unter anderem ein Rasseln des Katalysators auf die Probleme hinweisen. Fehlercode p0420: Katalysator hat eine ungenügende Wirkung Bild: Pixabay/delphinmedia Das Problem mit dem Katalysator lösen Vor allem durch Kurzstrecken bleibt die Temperatur niedrig und der Katalysator kann nicht richtig verbrennen, dadurch sammeln sich Schadstoffe. Diese Stoffe gilt es, zu verbrennen. Sobald Ihr Fahrzeug den Fehler anzeigt, gehen Sie nach der Anleitung vor. Meistens werden Sie für eine gewisse Zeit in einem bestimmten Drehzahlbereich fahren müssen. Sobald der Katalysator wieder "freigebrannt" ist, wird der Fehler verschwinden. Der Motor verfügt wieder über die gesamte Leistung. Falls es nicht möglich ist, den Fehler auf die beschriebene Art zu beheben, müssen Sie eine Werkstatt aufsuchen. Ist der Katalysator defekt, muss er ausgetauscht werden. In dem Fall sollten Sie auch über den Tausch der Lambdasonde nachdenken.
Der genaue Zeitaufwand ist zum einen davon abhängig, wie viele andere Bauteile (Unterbodenverkleidung, Auspuffbefestigung, Rohrverbinder etc. ) zum Wechsel demontiert werden müssen. Zum anderen ist entscheidend, wie leicht sich der alte Katalysator demontieren lässt. So kann es beispielsweise sein, dass der Auspuffflansch durch Korrosion nicht gelöst werden kann und dies den Gesamtaufwand erhöht. Ausgehend von einem Stundensatz in Höhe von 100, - Euro ergeben sich für den Einbau eines fahrzeugspezifischen Katalysators somit Arbeitskosten von rund 100, - bis 300, - Euro. Gut zu wissen In einzelnen Fällen ist es sogar erforderlich, den Motor oder das Getriebe auszubauen, um an den Katalysator zu gelangen. Dann liegt der Arbeitsaufwand für einen Austausch auch schnell bei rund acht Stunden. Insgesamt kommt man gemäß dieser Kalkulation daher auf Gesamtkosten von rund 600, - bis 1. 100 Euro. Ein Kulanzantrag ist in der Regel nur dann aussichtsreich, wenn das Auto noch relativ neu ist (maximal 2-3 Jahre alt).
000 km oder alle 8 Jahre zum Zahnriemenwechsel in die Werkstatt muss. Wann genau Ford den Service für deinen Modell der Baureihe C-Max vorschreibt, kannst du in unseren Wechselintervall-Rechner herausfinden: Erhalte hier dein genaues Wechselintervall: Wie lange ist die Haltbarkeit bei normalem Betrieb? Ist zuerst die festgelegte Kilometergrenze oder als erstes die maximal erlaubte Betriebszeit erreicht? Diese Frage entscheidet darüber, wann der Zahnriemenwechsel beim C-Max ansteht. Denn sobald eines der beiden vorgegebenen Intervalle erreicht ist, muss der Austausch erfolgen. Aber auch die Betriebsbedingungen spielen eine Rolle, wenn es um den rechtzeitigen Wechsel des Zahnriemens geht. Ford kalkuliert für seine Intervallvorgaben nämlich die im Standardeinsatz des C-Max zu erwartenden Belastungen des Bauteils und berechnet dementsprechend dessen Haltbarkeit im Normbetrieb. Das bedeutet aber zugleich: Unter erschwerten Bedingungen wie beim häufigen Kurzstreckeneinsatz mit kaltem Motor oder häufigen Autobahnfahrten unter Volllast kann die Erneuerung des Zahnriemens aufgrund der höheren Belastungen im Alltag durchaus vor dem Erreichen des angegebenen Kilometer- oder Zeitintervalls nötig sein.
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