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Hallo, ich verkaufe meinen gebrauchten DT Swiss R535 Dämpfer in der Einbaulänge 230x65 und wenn gewünscht den DT Swiss Buchsen mit 25 mm Einbaubreite. /de/suspension/daempfer/r-535-one Jegliche Sachmangelhaftung schließe ich aus. Die Haftung auf Schadenersatz wegen Verletzungen von Gesundheit, Körper oder Leben und grob fahrlässiger und/oder vorsätzlicher Verletzungen meiner Pflichten als Verkäufer bleibt uneingeschränkt.
Das Setup ist leicht zu finden. Einzig im ganz harten Einsatz kommt die DT Swiss F 535 One den Platzhirschen Fox und Rock Shox (noch) nicht ganz nach. Aktuelle Preise (sofern Angebote bei Partnershops vorhanden) Technische Daten Preis 1149 Euro Gewicht 2142 g Federweg getestet 160 mm Laufraddimensionen 27, 5", 29" Getestete Laufraddimension 29" Einbauhöhe 570 mm Achse 15 x 110 mm Standrohr 35 mm Bremsaufnahme Postmount 180 Max. Dt swiss r535 one dämpfer test module. Discgröße 203 mm DT Swiss F 535 One - Bewertung DT Swiss F 535 One im Vergleichstest Fazit Dieser Artikel kann Links zu Anbietern enthalten, von denen mountainbike-magazin eine Provision erhält. Diese Links sind mit folgendem Icon gekennzeichnet:
Während die Aufkleber an dieser Gabel noch gänzlich fehlen, um in der Öffentlichkeit nicht ihre Herkunft zu verraten, erfüllen die Deckel einen anderen Zweck. Hier werden keine Einstellknöpfe vor neugierigen Blicken versteckt, sondern diese ganz simpel vor Dreck geschützt. Auch das Gegengewinde der Schraubachse ist nach aussen abgeschlossen. Die Aludeckel die den Lockout und die Compression-Schraube wie auch das Luftventil verbergen, werden von je einer Torx-Schraube gesichert. Um sie zu entfernen muss aber nicht extra ein Werkzeug mitgeführt werden, denn das ist bereits im abnehmbaren Griff der Schraubachse integriert. Dt swiss r535 one dämpfer test instructions. Den Griff herauszuziehen erfordert anfänglich etwas Kraft, danach geht die Entnahme aber einfacher. Dieser hält auch noch nach dem x-ten Gebrauch tadelos. Den Torx-Schlüssel schraubt man dann einfach aus dem Griff. Die Entnahme der Deckel geht ohne Fummelei von statten und auch das Befestigen ist kein Ding. Derselbe Torx passt auch zur Compression- und der Rebound-Schraube sowie zur Klemmung der Bremsleitung.
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Nun denn, als eine der zentralen Personen bei der rund dreijährigen Entwicklungszeit der Gabel, wird er wohl richtig liegen. Kurz erklärt, die Gabel wirkt zu weich, da sie dank der zweistufigen Federung sehr fein anspricht. Das heisst, auf den ersten drei Zentimetern des Federwegs arbeitet eine Stahlfeder und sorgt für ein tiefes Losbrechmoment. Im Weiterverlauf des Hubs übernimmt die Luftkammer die Arbeit. Dieser Übergang ist nicht spürbar. Das System soll dadurch sehr feinfühlig auf kleinste Unebenheiten reagieren was in besserem Gripp und weniger Ermüdung der Hände resultieren soll. Die Luftfederung hingegen lässt sich genauer auf das Körpergewicht abstimmen und ihre Charakteristik mit Volumenspacern verändern. R 535 ONE - All Mountain Dämpfer | DT Swiss. Nun, es ist tatsächlich so, dass die Gabel bei der ersten Fahrt durchs Gelände die kleineren Schläge einfach wegbuttert. Die F 535 One hat ein Ansprechverhalten wie es keine andere Federgabel hat, und das ist keine Übertreibung, da sind Sacha und ich klar derselben Meinung. Einen Sprung zurück in den Winter: Auf einer gemeinsamen Ausfahrt bekommen ich die Möglichkeit, für eine Abfahrt Anita Gehrigs Renn-Bike zu fahren.