#4 Hallo! Ich habe welche in meiner Halle liegen. Sie wurden von nem Vorbesitzer hochglanzverdichtet und haben keine Wachsschicht drauf. Sind auch nicht verrostet. Jedenfalls sehen die Felgen wirklich supi aus. Leider kann ich kein Foto davon einsetzen, da ich hier in Argentinien kein Datenkabel für mein Handy dabei habe. Rein zufällig ist das Foto noch drin gewesen im Handy. Ansonsten kann ich ab dem 3. 10. mal ein Foto einsetzen. Mich würde aber auch mal Interessieren, wie die Felgenaufbereiter das machen und wie man solch eine Maschine nachbauen kann. ▷ Felgenpoliermaschine gebraucht kaufen | RESALE. Gruß Lars #5 Hier wurde gerade eine gebrauchte, 12 Jahre alte Anlage vom italienischen Hersteller Vibrochimica verkauft. Da sieht man auch ein bissel mehr von der Technik. 744-Gleitschleifmaschine/ Das nachzubauen, so, daß es wirklich funktioniert? Ich glaub, das lohnt sich vom Aufwand her eher nicht. Und sauteuer sind selbst die alten Anlagen.
eltanta Sep 19th 2008 Thread is marked as Resolved. PDF #1 Hallo Leute, ob diese Frage hier hingehört weiß ich nicht aber schließlich gert es um das Aufpolieren der knifeligen Fuchsfelgen von meinem W108. Habe vor mir eine Felgenpoliermaschine zum Verdichten selber zu bauen. Hat irgendjemand schon mal so was gebaut, oder kann mir sagen wie so etwas genau funktioniert. Vom Aufbau her sehen diese Maschinen eher simpel aus, wie es mit der Technik ist, das würde mich interessieren, ich denke das es irgendwie rotieren muss um kein einseitiges abnutzen der Felde durch die schleifmittel zu verhindern. Ergebnis - Felgenpoliermaschine !!!! - Technik - Fragen und Antworten pur - Forum der CB1300.de. Die Schleifmittel könnte man doch durch testen verschiedener Materialien herauskriegen. Die scheinen im Fachhandel sehr kostenintensiv zu sein. Bin auf Eure Antworten gespannt. MfG Ömer #2 Mich interessiert noch viel mehr die Frage, wie die polierte Oberfläche dann ordentlich versiegelt wird. Von meinem unlackierten MTB-Alurahmen weiß ich, dass dieser mit Kunststoffperlen gestrahlt wurde (ein sogenanntes ball-burnished), damit sich die Oberfläche von dem Alu verdichtet.
#1 Tja, ich konnte es nicht abwarten! Sc... ß auf Testfelge gehts!!!! Dank eigenem Reifenmontagegerät und ner Kiste Weizen und zusätzlicher Hilfe von meinem Kumpel (ein - und ausbau, Reifen runterziehen und wieder draufrunkeln! ) war die Schose in knapp 4 Weizen ääähhh 4 Stunden erledigt!!!! So siehts dann aus!!!! Uploaded with TOIVO #2 Und das alles nur wegen dem laminat Tolle Idee! (nicht das laminat;)) #3 Ich mach dat nur wegen dem Bier...................... #4 Sach mal, nylonstrümphe als antriebsriemen, ginge das auch? #5 Sieht top aus. Hast Du die Felgen danach irgendwie behandelt, dass die nicht anlaufen oder korrodieren? #6 Goil! Polierte Felgen sind immer schick und selbst gemacht gefällt einem doch noch besser! Wie bekommst Du eine saubere Linie zum lackierten Rest hin? Felgenpoliermaschine selberbauen - Technische Fragen - vdh - Forum - www.mercedesclubs.de. #7 Erstens: Ich trage nur hochwertige Nylonstrümpfe, die sind mir dafür zu schade!!! Versiegeln werd ichs mit 3 - 4 Lagen Liquid Glass, da geht das Felgengeschmier dann mit nem nassen Lappen runter!!! Die Felge läuft auf dem Gestell so ruhig das du mit einer ebenso ruhigen Hand eine super saubere Kante ranschleifen kannst.
Einfach die Welle verlängert und an die Säge montiert, könnte klappen.... Gut das du gefragt hast! BTW: Wenns ums anschrauben geht und 4x100 reicht, würd ich einfach einen Golf2 oder 3 Achsschenkel nehmen, kaputtes Gelenk durchschrauben und Riemenscheibe halbwegs zentriert aufschweissen. An den Federbeinlöchern lässt der sich wenigstens halbwegs vernünftig befestigen! Felgenpoliermaschine selber bauen holz. Den Kram kriegst du doch fast überall für lau bis Schrottpreis. Notfalls kann man mit Distanzen auf andere Lochkreise gehen.. Bei mir bekommt jeder sein Fett weg. Damit die Tanzfläche auf der Nase nicht zu groß wird.... Zuviel Kontakt mit Trollen hinterlässt Spuren.
Touchscreen, manuelle, selbstklemmende Druckbrückenverstellung, Vorschub mittels Transportkette, Werkstückauflage ausziehbar, Diamant-Fügefräser im Gleich-und Gegenlauf, Leimbecken, Stand-by Funktion, Kappsäge mit HF-Motor, Kappsäge schwenkbar, Bündig- / Radien- / Fasefräsaggregat, Fräswerkzeuge mit HM-Wechselplatten, Radienziehklinge, Blasdüse an der Radienziehklinge, Flächenziehklinge ---------- Technische Daten ---------- Kantenstärke Rollenware: 3 mm, Kantenstärke Streifenware: 5 mm, Werkstückdicke: 60 mm, min. Werkstücklänge: 180 mm, Vorschubgeschwindigkeit: 8 m/min., Abstand Werkstückauflage: 530 mm, Auflageteller Ø für Kantenmaterial: 800 mm, Bildschirmdiagonale: 5 Zoll, Abmessungen Fügefräser: D60 x 65 mm, Abmessung Kappsägeblatt: 100 x 3, 2 mm, Kappmesser für Rollenware bis: 3 mm, Aufheizzeit: 15 min., Leistung Fügefräser: 1, 1 kW, Leistung Kappsäge: 0, 22...
Anschließend wurde er etwas poliert und das wars. Der Rahmen ist jetzt schon 12 Jahre alt und hat (trotz ausgiebiger Exzesse auf matschigen Waldwegen, also auch viel Dreck und Nässe) bisher noch nirgendwo Korrosion, also scheint das mit der unlackierten Oberfläche zu funktionieren. Nur ob das bei den Felgen dann auch so klappt? Ich habe einen Satz ATS Barockfelgen, bei denen ist das Tiefbett mit irgendeinem Klarlack pulverbeschichtet (ich vermute mal, das es pulverbeschichtet ist). Nur unter dem Klarlack korrodiert das Alu, deshalb habe ich jetzt testhalber bei einer Felge angefangen, den Klarlack zu entfernen und das Tiefbett zu polieren. Das Ergebnis sieht echt Klasse aus, hat aber keine Versiegelung. Ist das Polieren allein als Versiegelung dauerhaft ausreichend? Oder wird der Spass nach ein paar Monaten aussehen wie für die Katz? #3 Die Überlegung von Dir ist berechtigt, weil Aluminium nach einigen Stunden schon anfängt zu korrodieren, ich denke daß, es zum Schluss mit einer Wachssicht versiegeld werden müsste.
#10 hab in I**a irgend wo gesehen das man die Entlüftung starten kann als ich einen e91 325i drann hatte. #11 Ich muss bei meinem BMW 523i Bj. 2007 auch das Thermostat und die Wasserpumpe wechseln. Eines von beiden ist defekt. Vermutlich die Wasserpumpe, weil die Heizung auch kalt bleibt. Ich bin kein Fachmann. Ist das für einen Ungeübten machbar? Was würde es ungefähr kosten, wenn ich es in einer Werkstatt machen lasse? Ich würde das nicht direkt bei BMW machen lassen sondern bei einer Werkstatt meines Vertrauens. Und was kostet es mich, wenn ich es selber mache? Ich bin euch für eure Hilfe dankbar. #12 Guck mal bei youtube. Gib electric waterpump e60 ein. Da gibt es ein Video auf englisch. Über die Kosten kann ich dir nichts sagen. #13 Und musst mal nachgucken ob du überhaupt die elektrische hast. #15 Jacek1998 Danke sehr. Ja ich habe die elektrische Wasserpumpe. Da hatte ich mich schon erkundigt. Danke für deinen Tip. BMW Wasserpumpe Kühlmittelpumpe elektrisch BMW N52 N53 7586925 in Nordrhein-Westfalen - Bergisch Gladbach | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. dallas. Danke sehr. Gucke ich mir mal an. #16 Gibt es sonst noch etwas zu beachten?
Für den Wechsel einer Wasserpumpe werden meist zwischen einer und vier Stunden benötigt. Was kostet es in der Werkstatt die Wasserpumpe zu wechseln? Die Gesamtkosten für einen Austausch der Wasserpumpe beginnen bei etwa 250 Euro und können auf bis zu 550 Euro steigen. Zum Preis für das Ersatzteil kommt noch die Arbeitszeit, die abhängig vom Fahrzeugtyp mehrere Stunden betragen kann. Wie kann man feststellen ob das Thermostat defekt ist? Bmw n52 wasserpumpe wechseln video. Schon eines der genannten Anzeichen kann für ein defektes Thermostat sprechen. Wasserpumpen Grundlagen – Motorservice Group Damit ein Motor nicht überhitzt, muss er gekühlt werden. Das \"Herz\" jedes Kühlsystems ist die Wasserpumpe. Unser neues technisches Video zeigt die Grundlagen und die Unterschiede von mechanischen und elektrischen Wasserpumpen. Dieses Video auf YouTube ansehen
#4 die Pumpe kann 250 000 km halten, sie kann aber auch bei 100 000 kaputt gehen. Indikatoren gibts 0. da sie aber doch recht teuer ist und ausser dem liegenbleiber idr keine folgen hat:Tauschen wenn sie defekt ist. Als sie bei mir ausgefallen ist, hatte ich 1-2 tage vorher noch den fehlerspeicher ausgelesen, alles leer. 60 km später war sie dann hinüber #5 Vielen Dank erstmal an alle! Elektrische Wasserpumpe 525i wo??? - Antrieb - www.e60-forum.de. Grundsätzlich widerstrebt es mir etwas für 800 - 1000 Euro zu tauschen, was noch funktioniert. Bei einem eventuellen Tausch wäre auch noch die Fraget ob "Originalteile bei/von BMW" oder eine Pumpe aus dem Zubehör, ich weiß ehrlich gesagt, wo hier die Unterschiede liegen... Grüße Christian #6 Pierburg liefert die Pumpe für Bmw = Originalteil das OEM Thermostat ist von Behr Schrauben sind bei der Pumpe dabei IIRC #7 Bei mir war original eine VDO Continental drinnen #8 n52 = pierburg n54/55 = vdo continental #9 Hallo zusammen, erstmal besten Dank für die Antworten! Weiß jemand, ob ich Pumpe UND Thermostat tauschen lassen muss oder ob nur ein Austausch der Pumpe ausreicht?