Das Schiff wurde 1878 in der Schiffswerft Blasewitz gebaut. Es wurde unter dem Namen Dresden mit der Baunummer 15 auf Kiel gelegt. Am 18. Mai 1879 wurde das Schiff in Dienst gestellt. Die Baukosten des Schiffs, das leistungsfähiger und luxuriöser als seine Vorgänger konzipiert war, beliefen sich auf knapp 90. 000 Goldmark. Es war das zweite Schiff mit diesem Namen. Im Jahr 1926 erhielt es den Namen Mühlberg und wurde 1962 als drittes Schiff in Stadt Wehlen umbenannt. Seit 1992 gehört sie zum Bestand der Sächsischen Dampfschiffahrt und fährt auf der Ober elbe. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Zeit nach der Indienststellung bis 1945 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Raddampfer Dresden vor dem Hotel "Zum Deutschen Reich" in Stadt Wehlen Nach der Indienststellung als Glattdeckdampfer wurde das Schiff zunächst zum Personenverkehr, aber auch im Schleppverkehr eingesetzt. Bis 1923 fuhr es für die Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (SBDG). Nach der Einstellung des Geschäftsbetriebes fuhr das Schiff für die 1923 neu gegründete Sächsisch-Böhmische-Dampfschiffahrt, Aktiengesellschaft (SBDA).
Persnlich.... Öffnungszeiten der Touristinformation Stadt Wehlen im Sommer (Mai - Oktober) Montag bis Freitag: 9. 00 - 12. 00 & 13. 00 - 17. 00 Uhr Samstag, Sonntag & Feiertage 9. 00 Uhr Öffnungszeiten der Touristinformation Stadt Wehlen November bis April Dienstag: 9. 00 und 14. 00 Uhr Donnerstag: 9. 00 - 15. 00 Uhr mit der Bahn: ab Dresden-Hauptbahnhof benutzen Sie die S-Bahn in Richtung Bad Schandau bis zum Haltepunkt Stadt Wehlen (Abfahrt im 1/2 Stunden-Takt). Weiter geht es dann mit der Personenfähre, die nach Bedarf, täglich von 4. 40 Uhr bis 23. 43 Uhr die Elbe überquert. Bitte Sommer- und Winterfahrplan von Fähre & S-Bahn beachten! mit dem Schiff: ab Dresden-Terrassenufer bringen Sie die Schiffe, der Sächsischen Dampfschiffahrtsgesellschaft, auf romantische und gemütliche Art bis Stadt Wehlen in den Monaten Mai bis Oktober mit dem Bus: vor allem für Gäste, die im Ortsteil Dorf Wehlen ein Ferienquartier beziehen möchten, empfehlen wir, mit der S-Bahn von Dresden-Hauptbahnhof bis nach Pirna zu fahren.
Gebaut wurden sie von der Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. in Prag. Die Maschine war eine oszillierende Niederdruck-Zweizylinder-Zwillings-Dampfmaschine mit Einspritzkondensation. Die Leistung betrug 120 PSi. 1914/15 wurde die Maschine zur Verbundmaschine umgerüstet. Die Leistung betrug jetzt 180 PSi. Der alte Kessel wurde durch einen Zwei-Flammrohr-Zylinderkessel mit 10 bar Dampfdruck ersetzt. Im gleichen Jahr wurde eine Dampfsteuermaschine mit der Baunummer 1455 der Dresdner Maschinenbau und Schiffswerft Uebigau AG eingebaut. Der 1981 eingebaute Dampfkessel ist ein Zwei-Flammrohr-Zylinderkessel mit der Bau-Nr. 15782 mit 10 bar Dampfdruck, Seit 1994 gibt es eine automatische Ölfeuerung. Bei der Überholung der Maschine in der Roßlauer Werft 2012/13, wurde ein Schaden am Niederdruckzylinder festgestellt. Dieser wurde deshalb durch einen neuen Zylinder ersetzt. Kapitäne des Schiffes [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Carl Friedrich Böhme 1879 Franz Rosche 1880–1885 Friedrich August Streidt 1886–1889 Carl Eduard Richter 1890–1891 Gustav Eduard Hering 1892–1893 Friedrich Ernst Kleemann 1894–1897 Arno Julius Junghans 1898 Max Ottomar Höhle 1899–1905 Emil Leberecht Kunze 1906–1917 Karl Gustav Hering 1919–1920 Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 120 Jahre Personendampfer "Stadt Wehlen".
Der neue Name lautete Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. Conti Elbschiffahrts KG. Am 19. Juli 1993 wurde die Stadt Wehlen als einziges im Linienbetrieb verbliebene Schiff in der Laubegaster Werft an Land genommen. Hier erfolgte eine historische Rekonstruktion des Schiffes. Die in der DDR getätigten Umbauten wurden zurückgebaut. Der Rumpf wurde um 0, 30 m verbreitert und um 1, 07 m verlängert. Am 1. Mai 1994 wurde das Schiff zur Dampferparade wieder in Dienst gestellt. 2004 wurde das Schiff in Roßlau in der dortigen Schiffswerft einer Generalüberholung unterzogen. Der Kessel wurde ausgebaut und von der HSI Turbinenstahlbau Dresden-Übigau GmbH überholt. Im Mittelschiff wurde der Rumpf neu gebaut. Die Dampfmaschine [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Video: Die Dampfmaschine in Betrieb Die Dampfmaschine ist eine oszillierende Hochdruck-Zweizylinder-Verbund-Dampfmaschine mit Einspritzkondensation. Die Maschine, wie auch der erste Drei-Flammrohr- Kofferkessel, stammen aus dem 1857 gebauten Dampfer Dresden.
Die Zeit nach der Indienststellung bis 1945 In Folge des Ersten Weltkrieges wurde der Bau 1916 eingestellt. Nach der Fusion der SBDG und der Neuen Deutsch-Böhmischen Elbschifffahrts-AG (NDBG) übernahm die NBDG 1923 den Schiffsrumpf. Die im Jahr 1923 neu gegründete Sächsisch-Böhmische-Dampfschiffahrt, Aktiengesellschaft (SBDA) kaufte 1925 den bis dahin im Loschwitzer Hafen liegenden Schiffsrumpf von der NBDG und baute ihn aus. Nach der Indienststellung als Oberdeckdampfer am 27. Mai 1925 fuhr das Schiff für die Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrt, Aktiengesellschaft (SBDA). Der ab 1926 übliche weiße Anstrich der Schiffe brachte ihr den Namen Weiße Flotte ein. Das Schiff verfügte über eine Dampfsteuermaschine und ein Ruderhaus. In der Größe ist das Schiff mit der heutigen Stadt Wehlen vergleichbar. Die Passagierzahl dürfte nach heutigen Maßstäben bei ca. 400 Plätzen liegen. Im Winter 1927/28 erhielt das Schiff den weißen Anstrich. Im Sommer 1943 erhielt die Stadt Wehlen wie alle Dampfer einen Tarnanstrich.
Am 21. Mai 1927 kam es zum Bruch der Mittelwelle. Diese wurde durch eine neue Welle der Firma Krupp in Essen ersetzt. Im Zweiten Weltkrieg erhielten die Mühlberg wie andere Schiffe der Gesellschaft einen Tarnanstrich. Sie wurde dann bis 1945 außer Dienst gestellt. Die Zeit nach 1945 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die SBDA wurde am 1. Februar 1947 in Volkseigentum überführt und erhielt den Namen VEB Elbeschiffahrt Sachsen. Von 1950 bis 1957 gehörte sie zum VEB Deutsche Schiffahrts- und Umschlagszentrale (DSU). Nach deren Auflösung entstand 1957 der VEB Fahrgastschiffahrt und Reparaturwerft Dresden und ab 1967 der VEB Fahrgastschiffahrt Dresden. Raddampfer Mühlberg in Nünchritz Nach Umbau- und Reparaturarbeiten kam das Schiff ab 1946 wieder zum Einsatz. 1949/50 erfolgten der Aufbau des Oberdecks und der Einbau einer Dampfheizung. Am Schaufelrad wurden die Holzschaufeln durch Stahlschaufeln ersetzt. Außerdem wurden die Radkästen komplett erneuert. Statt der bisher üblichen zweigeteilten Fenster wurden Einzelfenster eingebaut.
Bis zu 437 Gäste können die Fahrt auch auf den Holzdecks oder dem überdachten Sonnendeck, mit Ausschank und Bordkiosk genießen.
Das heißt dann aber auch, wenn wir eine bestimmte Wirkung erzielen wollen, müssen wir zuvor eine Ursache setzen. Im Grunde gibt es dann auch kein Schicksal, Glück oder Pech. Wir selbst sind für unsere Ursachen und Wirkungen verantwortlich – sprich, wir entscheiden uns gezielt, was wir erleben wollen und was wir von unserem Leben erwarten. Wünschen reicht nicht aus Ich möchte zum Beispiel Buchautorin werden, obwohl ich noch nie in meinem Leben ein Buch geschrieben habe. Wäre das nun möglich? Kann ich tatsächlich ein Buch schreiben? Kann ich Autorin werden? Natürlich kann ich das. In diesem Beispiel wäre "Autorin zu werden" die Wirkung und die Ursache wäre mit dem Schreiben einfach anzufangen. Ursache und Wirkung – Künstlerbücher und Buch Objekte Constanze Kreiser. Mir ein Thema zu überlegen, mich an den Laptop zu setzen und mit dem Tippen zu beginnen. Mir einen Verlag zu suchen, mit anderen Menschen oder vielleicht sogar Autoren in Kontakt zu treten. Mich in eine Gruppe von Autoren einzuschreiben und mit ihnen über Bücher zu philosophieren. Das Thema ist grundsätzlich irrelevant, solange man sich die Sache tatsächlich vorstellen kann.
Für Euch. "All Sleepless Nights": Von meiner WordPress-Seite | Tracks. | Tracks
Es steckt in dem sogar eine Chance, nämlich die, dass die Folgen der Krebstherapie, die dem sehr ähnlich sind, nun anders therapiert und vor allem akzeptiert werden! Nicht so, wie vor zwei Jahren eine Schwester meine Info an eine Bekannte kommentierte:"Nach so vielen Jahren doch nicht mehr bei Ihnen! " DOCH! Ja, noch jetzt! Aber nicht annähernd mehr so heftig wie damals. Weil ich, auch aufgrund meiner Kenntnisse als Lehrerin, viel selbst dagegen ankämpfte und kämpfe. Wenn nun jetzt ein IQ-Test im Internet mir einen IQ von 128 attestierte, dann freue ich mich. Auch wenn ich wieder merkte, mein Kurzzeitgedächtnis will nicht so. Ich hatte Probleme, mir fünf Ziffern zu merken und die sechste dann folgerichtig zu benennen. Also werde ich das weiter üben. Von nix kommt nix. Bissel stimmen wird der Test schon, weil es stetig etwas besser wurde, was ich in meinem Alltag merke. Ursache und wirkung buch und. Wenn ich es nur noch hinbekäme, wenn mir z. ein Weg beschrieben wird oder Namen genannt werden, dass dat nich so versackt... Mal sehen.