Wie bekomme ich meine Musik auf eine CD oder Schallplatte bzw. wie bekomme ich mein Video auf eine DVD oder Blu-ray und was muss ich bei der Produktion einer professionellen Kleinauflage beachten? Wir produzieren CDs und DVDs bereits ab Kleinauflagen von 25 Stück zu transparenten und fairen Preisen. Eine umfassende und kostenfreie Beratung ist für uns selbstverständlich - gerne vorab per E-Mail oder telefonisch. Egal ob 25, 100 oder 5000 Stück: Wir können bei jeder Auflage Ihre CDs und DVDs in der Verpackung (z. B. einem Pack oder Jewelcase) einschweißen/cellophanieren. Ab einer Stückzahl von nur 200 Stück werden die CDs und DVDs gepresst, Stückzahlen darunter werden gebrannt. Cd druck kleinauflage und. Wir prüfen vor Produktionsbeginn kostenfrei alle Druck- und Audio-/Videodaten (technischer Datencheck) und wenn etwas nicht passt oder unklar ist, melden wir uns umgehend. So erhalten Sie auch ohne großes Vorwissen eine professionelle CD, DVD, Blu-ray oder Vinyl! Wir helfen Ihnen bei allen Schritten und übernehmen gerne den Großteil der Umsetzung.
Bei Aufträgen von mehr als 9 Kopien pro Original benötigen wir von Ihnen eine Freistellungserklärung. Bei weniger als 9 Kopien wird der Auftrag binnen 2 Tagen ausgeführt. Wenn Sie zunächst die Qualität testen möchten, bestellen Sie einfach ein Stück und wir berechnen den Einzelstückpreis und die Portokosten. Preise: Cd-R oder DVD-R bedrucken und brennen oder nur bedrucken oder nur brennen ab 1 ab 10 ab 30 ab 50 ab 100 CD-R 700 MB 6, 50 4, 50 3, 00 2, 50 1, 90 DVD-R 4, 7 GB 7, 50 5, 50 4, 00 3, 50 2, 90 Preisangabe pro Stück in EUR, incl. Mwst. Stand 21. 06. CD, DVD & Blu-ray Druck und Vervielfältigung. 2021 Slimcase CD/DVD Aufbewahrungsbox oder CD/DVD Papiertasche 125x125mm ab 1 ab 50 ab 100 CD/DVD Slimcase extradünn 0, 36 0, 30 0, 24 CD/DVD Papiertasche 0, 24 0, 18 0, 14 Preisangabe pro Stück in EUR, incl. 2021
Sie erhalten Audio-CDs oder CD-ROMs inkl. farbigem Labeldruck und gebrannt bzw. ab 200 Stück gepresst. Eigenschaften Die CD kann bis zu 79 Minuten Audiomaterial (z. B. Musik oder Sprache) oder bis zu 700 MB Daten enthalten. Der Labeldruck erfolgt bei gebrannten CDs per Digitaldruck (wasser- und kratzfest) und bei gepressten CDs (Auflagen ab 200 Stück) per Offset- oder wahlweise auch per Siebdruck. Der Aufdruck erfolgt ganz nach Ihren Wünschen mit Ihrem individuellen Design oder Foto. Geliefert werden die CDs auf einer Spindel. Voraussetzungen Für die Herstellung Ihrer CD benötigen wir Daten im folgenden Format: für die CD: Wave-Dateien (), mp3, AIFF, ISO-Abbild, DDP-Master oder Master-CD per Post. für die Bedruckung der CD: PDF, jpg oder TIFF Nach Anlieferung der Daten nehmen wir eine Überprüfung vor, ob alles passt und geben Ihnen eine Rückmeldung. Kleine Änderungen bzw. CDs Beschriften und individuell Bedrucken mit der CD Druckerei. Wir bedrucken auch Hüllen, DVD und Rohlinge. Anpassungen nehmen wir gerne kostenfrei für Sie vor. Gerne hinterlegen wir auch CD-Text (Titelname, Albumname, ISRC usw. ).
Tragflügel einer Boeing 737-800 mit ausgefahrenem Spoiler (die nach oben stehenden Klappen) Störklappen ( englisch: spoiler) sind bewegliche Klappen auf der Oberseite der Tragflächen von Flugzeugen. Sie dienen zur Verstärkung eines Sinkflugs, zur schnelleren Bremsung nach der Landung und teilweise zur Unterstützung des Kurvenflugs. Ausgefahrene Spoiler eines Airbus A319-112 im Sinkflug. Deutlich zu sehen ist, dass nur ein Teil aller Klappen ausgefahren ist. Funktion bei Sinkflug und Landung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Beim teilweisen (symmetrischen) Ausfahren im Flug verringern sie den Auftrieb der Tragflächen und ermöglichen durch Verschlechterung des Gleitwinkels ein Sinken, ohne Gefälle im Passagierraum zu erzeugen. Wird dabei der Anstellwinkel erhöht, hält das Flugzeug die Höhe und baut Geschwindigkeit durch den höheren Luftwiderstand ab. Bewegliche klappe am flugzeug 2019. Im Gegensatz zu manchen anderen Formen von Luftbremsen erhöht sich der Luftwiderstand allerdings nur in geringerem Umfang. Nach dem Aufsetzen auf der Landebahn werden die Spoiler augenblicklich voll ausgefahren, um den Auftrieb der Tragflächen stark zu reduzieren und gleichzeitig den Luftwiderstand zu erhöhen.
Die zweite Funktion ist die Aufgabe als "Speedbrake". Wird die Speedbrake von den Piloten gezogen, fahren auf beiden Tragflächen die Spoiler symmetrisch aus. Durch den Widerstand und Auftriebsverlust kann das Flugzeug steiler sinken oder schneller Geschwindigkeit abbauen, um zum Beispiel Vorgaben der Flugsicherung zu erfüllen. Nach der Landung fahren sie ebenfalls automatisch aus: Erst durch den Auftriebsverlust kommt mit Sicherheit genügend Gewicht auf die Radbremsen, damit diese effektiv bremsen können. Der Widerstand der Spoiler an sich ist dagegen verhältnismäßig klein. Bewegliche klappe am flugzeug 1. Sonst bewegt sich nichts? Das größte bewegliche Bauteil ist die Höhenflosse am Heck. Nicht nur das Höhenruder an der Hinterkante ist beweglich, sondern auch die gesamte kleine "Tragfläche" unterhalb des Seitenruders mit dem Logo der Airline. Während das Höhenruder für die kurzfristigen Korrekturen und Manöver zuständig ist, wird die Höhenflosse über die Trimmung an die aktuelle Schwerpunktlage des Flugzeugs angepasst.
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Laut Umweltbundesamt betrug zum Beispiel der Treibstoffverbrauch des Flugverkehrs 2005 stolze 232, 4 Millionen Tonnen. Daraus resultierte eine Kohlendioxidemission von 733 Millionen Tonnen. Dazu gesellt sich noch jede Menge Ozon infolge der Emission von Stickoxiden. Aber auch atmosphärische Prozesse wie die Bildung von Kondensstreifen und zusätzlicher Zirruswolken aus diesen Kondensstreifen heizen dem Planeten Erde zusätzlich ein. Mit Prototypen auf der ILA in Berlin präsent Wissenschaftler des Fraunhofer-Instituts für Elektronische Nanosystem ENAS in Chemnitz sind nun angetreten, den Kerosinverbrauch der durstigen Flieger um sechs Prozent zu senken. Erreichen wollen sie diese Einsparung unter anderem durch eine bewegliche Landeklappe. Antworten aus dem Cockpit (4) - Was bewegt sich da am Flugzeug? - airliners.de. Von heute an stellen die Forscher ihre Ideen bis zum kommenden Sonntag auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtmesse (ILA) in Berlin vor. Im Rahmen des EU-Projektes Smart Intelligent Aircraft Structures, kurz SARISTU, haben die Forscher in einem ersten Schritt eine Landeklappe entwickelt, die sich entsprechend den Luftströmungen bewegen kann.
Die Landeklappe ist an der Hinterkante des Flügels angebracht und wird zur Landung ausgefahren. Diese Klappe ist starr, sie ist in sich unbeweglich, lediglich eine Drehung um eine Achse ist bisher möglich. "Die Landeklappen sollen sich künftig während des Fluges an die Strömungen anpassen und so die Aerodynamik verbessern", erklärt Martin Schüller vom ENAS. Umweltfreundlicher Fliegen mit verformbaren Flugzeugflügeln: Simulation des FlexModuls, das Fraunhofer-Forscher entwickelt haben. Quelle: Fraunhofer IFAM Die entsprechende Mechanik für die Verformung befindet sich in der Landeklappe. Bewegliche klappe am flugzeug in nyc. Die Software-Algorithmen, die diese Verformungen steuern, haben die Forscher des ENAS bereits programmiert. Unterstützung bekamen sie von ihren italienischen Kollegen des Luftfahrtinstituts Centro Italiano Ricerche Aerospaziali CIRA mit Sitz in Capua und der Universität Neapel. Die Haut der Landeklappe ist dehnbar Parallel haben Wissenschaftler des Fraunhofer-Instituts für Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung IFAM in Bremen daran gearbeitet, die "Haut" der Landeklappe beweglich und vor allem dehnbar zu machen.