Indian Reefer (1946–1966) Rio Gallegos (1941–1946) Indian Reefer (1939–1941) Die Roland von Bremen war ein deutsches Seebäderschiff, das von der Reederei Bremer Seebäderdienst D. Oltmann & Co. in den Jahren 1966 bis 1984 im Passagierverkehr von Bremen und Bremerhaven nach Helgoland eingesetzt wurde. Das Schiff wurde 1939 als Kühlschiff auf der Werft Helsingörs Jernskips og Maskinbyggeri A/S in Kopenhagen erbaut und ging als Indian Reefer für die Reederei Rederiet Ocean A/S aus Esbjerg in Dienst. 1941 wurde es an die Reederei Comision Administrada de la Flota Mercante del Estado in Buenos Aires verkauft und in Rio Gallegos umbenannt. Fünf Jahre später, 1945, nahm diese Reederei ihr vertraglich vereinbartes Rückgaberecht wahr und verkaufte das Schiff zurück an die Rederiet Ocean A/S, die es wieder unter seinem ursprünglichen Namen einsetzte. Nachdem das Schiff 1965 kurzfristig in Sonderborg aufgelegt gewesen war, erfolgte noch im gleichen Jahr der Umbau zum Seebäderschiff auf der Werft T. Mariotti in Genua.
Das Schiff muss zum Holzhafen geschleppt werden. Der ist ausgebaut. Auch die Zeit des Segelns sei für das Schiff vorbei, sagt Jagusch. "Da hätten wir noch mehr bauen müssen. " Die "Bras"-Mitarbeiter mussten viel austauschen. Die "Roland von Bremen" litt unter Pilzbefall, sechs verschiedene Sorten von Pilzen wurden gefunden. Jagusch spricht über den Eichenporling, der das Eichenholz, aus dem das Schiff besteht, in feinsten Humus verwandele. Etwa 40 Prozent der Spanten, die das tragende Gestell des Schiffes bilden, und 30 Prozent der an diesen angebrachten Planken habe das Team ausgetauscht. "Wir wollten die Spanten ausbauen, um die Maße zu haben. Doch wir mussten sie rausschaufeln", sagt Jagusch. Steine im Unterdeck Der massive Pilzbefall habe aber nicht am Untergang des Schiffes gelegen. Jagusch erzählt von anderen Ursachen. Wasser habe sich auf dem Deck gesammelt. "So konnten sich die Pilzsporen flächendeckend verbreiten. " Jetzt habe das Schiff ein gewölbtes Deck und einen großen Speigatt, eine Lücke im Schanzkleid, der äußeren Begrenzung des Oberdecks, durch die das Wasser ablaufen kann.
Reederei und Schiffsführung beteuerten, sie treffe keine Schuld; von menschlichem Versagen könne keine Rede sein, obwohl das Schiff trotz Sturmwarnung ausgelaufen war. Die Fahrgäste seien mehrfach über Lautsprecher aufgefordert worden, auf ihren Plätzen zu bleiben und nicht an Deck herumzulaufen, behauptete die Reederei. Leichtsinnige Ausflügler hätten den Appell nicht befolgt, auch zahlreiche Seekranke wären an Deck gegangen. Empörte Passagiere versicherten nach der Rückkehr in Bremerhaven, Anordnungen oder Warnungen habe es nicht gegeben, es sei entweder nichts gesagt worden oder nur Beschwichtigendes, von ein "bisschen Schaukeln" und "schön festhalten". Über die tatsächliche Gefahr, als das Schiff sich mit 35 Grad zur Seite neigte, sei nicht angemessen informiert, die Liegestühle an Deck seien nicht hinreichend gesichert worden. Schlagseite war nichts Besonderes für die "Roland von Bremen", wenn der Wind etwas kräftiger blies. Manchmal musste sie sogar umkehren, obwohl ihr sogenanntes einfallendes Kreuzerheck eigentlich für besondere Stabilität sorgen und gegen auflaufende See schützen sollte.
Roland Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Schiffstyp Seebäderschiff Heimathafen Bremen Eigner Norddeutscher Lloyd Bauwerft Joh. C. Tecklenborg, Geestemünde Baunummer 414 Stapellauf 12. März 1927 Indienststellung 24. Mai 1927 Verbleib 21. April 1944 gesunken Schiffsmaße und Besatzung Länge 90, 82 m ( Lüa) 89, 1 m ( Lpp) Breite 13, 04 m Tiefgang max. 3, 12 m Vermessung 2436 BRT Besatzung 60 Mann Maschinenanlage Maschine Dampfturbinen Maschinen- leistung 4. 850 PS (3. 567 kW) Höchst- geschwindigkeit 18 kn (33 km/h) Propeller 2 Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 2400 Die Roland war ein Seebäderschiff des Norddeutschen Lloyd (NDL), das im Zweiten Weltkrieg von der deutschen Kriegsmarine als Minenschiff eingesetzt wurde. [1] Seebäderschiff [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Schiff, das vierte dieses Namens beim Norddeutschen Lloyd, wurde mit der Baunummer 414 bei der Deschimag in Geestemünde gebaut. Der Bau war noch vor der Gründung der Deschimag auf der dortigen Werft Joh.
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