Es muss also nicht zwingend der Lader selbst sein. Ich will jetzt erst einmal alle Gedanken dazu sammeln. Es bringt mir nichts, wenn Du mir nun noch 3mal sagst, dass Du den Lader ausbauen würdest, da das auch mal nicht eben in 10min erledigt ist. Es kann der Lader sein, muss es aber nicht. Übrigens hier mal ein Video aus einem Passat mit DPF. Ich vermute bei meinem EOS wäre es ein ähnlicher Akt ihn auszubauen. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Holle76 ( 29. Juli 2020, 10:42) 10 Heute mal wieder ein wenig Zeit investiert. VTG ist total leichtgängig. Druckdose arbeitet sauber. Alle Schläuche geprüft, scheinen dicht zu sein und sitzen gut. N75 ist von 2006 liefert nur 18Ohm. Hab mal ein neues bestellt und werde Ende der Woche berichten. Vtg gestänge klemmt was tun. 11 Problem ist gelöst. Da ich alles auseinander hatte, hab ich tatsächlich 2 Schläuche am N75 vertauscht. Nachfolgendes Bild aus dem t4-wiki hat das Rätsel gelöst. Hatte mich schon gewundert, warum das VTG Gestänge bei Motor aus nicht zurück gegangen ist.
Das beste ist halt immer mal wieder frei brennen. Ich schrieb ja vorhin langsam beschleunigen sodass das MSG nicht in den Notlauf gehen kann. Selbst wenns ins Notlauf gehen sollte Neustart und neuer Versuch. Du kannst auch bei Motorlauf ne Spritze mit ner Unterdruckleitung am Turbolader verbinden und immer anziehen und loslassen, sodass sich die VTG immer hin und her bewegt. 2.2 D-Cat geht bei höherer Drehzahl ins Notprogramm. Ich bin auf der Suche nach einer neuen VTG für einen GT1749va für den vnt15 gibs in den USA ne nagelneue VTG für um die 77 Dollar. Ich suche auch eine Beschichtung die über 1000 Grad aushällt dann wäre die Rußproblematik gegessen nicht jedoch der Materialverschleiß an der VTG die auch ein Klemmen zur Ursache haben kann! Lader zerlegen und nachschauen ist die Dewise oder Neu kaufen! 9 Nicht ganz legaler Tipp: Erstmal AGR stilllegen und alles reinigen ( Ansaugbrücke, AGR etc. ):D Dann den guten!! Rostlöser DIESEL auf die Mechanik der VTG im kalten Zustand geben, manuell ein wenig die VTG bewegen und dann sachte Warmfahren.
Eine Logfahrt steht allerdings noch aus. Werde berichten. @cacer - wenn du Spaß und Zeit hast - probiers aus. Wobei ich bei dir kein Problem sehen kann. Wenn ich es richtig sehe hast du im Bereich von 1000- 1500rpm (untertourig?! )Abweichungen beim Ladedruck und danach biste absolut sauber unterwegs. Vtg gestänge klemmt unten. Grüüße #9 ich hatte gelegenheit mal die komplette history durchzulesen und siehe da: in 2008/9 wurde bei meinem genau dieses teil schon von bmw auf garantie eingebaut. gefühlt habe ich auch nur minimalste bewegung im gestänge, bei jetzt 267tKm. ich höre nur den stellmotor bei zündung AN manchmal etwas zittern. ich lass das jetzt so und kümmer mich erstmal um die injektoren.
Wie sieht dein Differenzdruck am DPF aus? Das VTG ist im Ruhezustand geschlossen und erzeugt damit die größte Strömungsgeschwindigkeit um den Lader max. anzutreiben. Je höher der Ladedruck erweckt wird und an die Grenze von 1. 5 Bar heran das VTG mittels N75 getaktet VTG öffnet in den Überhangsgase werden im Bypass abgeführt der ladedruck reduziert sich geglättet. Klemmt das VTG durch Ölkohle und oxidation... "überläd" dein MSG greifft dann Systemschutz. Bei verstopften / gesättigten DPFs lagert sich die Asche und Ölkohle dann im lader Nebenwirkungen. daher ist der DFP zu prüfen wie auch der Turbo am VTG zu reinigen. Klassiker auch bei Golf und dessen usw. #7 Neuer Lader ist nicht kann die Schaufeln auch um ein gutes Zehntel super... #8 Tom haste noch ein Bild der Steuerrings? #9 Da war er gendwo hab ich noch ein Bild vom verdreckten Zustand mit Ring schau mal ob ich's finde... #10 ja wäre sinnhaft für die hab grad nix rumliegen... zur Gängigkeit sein gesagt das man das gezeigte Teil auch on wd40 oder Diesel komplett tauchen kann und die Stellglieder so bewegt das die ölkohle ausgetreben wird... Turbo Gestänge klemmt - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. ÖLkohle ausgespült wird.
Ausbauen und die VTG richtig reinigen, wenn du keine zwei linken Hände hast ist ein neuer Lader geldverschwendung. 22. 2012, 21:36 #19 Watt haste denn mit dem Lader gemacht das da auf der Frischluftseite soviel Öl rein/rausgelaufen ist? 22. 2012, 23:43 #20 Mir gehts halt darum das, wenn ich den reinige und dann par Wochen fahre nicht wieder das selbe Problem auftaucht. (Gelöst)Mein Turbo und ich VTG schwergänig? Ungeregelter ausfall...(gelöst) - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Weil ausbauen will ich den nicht nochmal Geändert von arlive (23. 2012 um 00:18 Uhr) "Ihr 2 noobs Ihr" Thomas zu seinen Kindern 7 und 9 Jahre alt, beim Mario-kart.