Wenn man vor hat, den Motor vom Getriebe zu trennen, dann tut man gut daran, die Kupplungslamellen vor dem Motorausbau mit dem Ring zu spannen, solange man noch den Hydraulikdruck auf den Nehmerzylinder geben kann. Ist der Motor erstmal draussen und der Nehmerzylinder an Ermangelung von Hydraulikdruck zum spannen der Lamellen nicht mehr zur Verfügung steht, wird's ohne Spezialwerkzeug (Spanner) schwierig. Und Nehmerzylinder ist jetzt völlig gar. man ihn schon draußen hat. Aber bei uns war' wir's mal "prozessbedingt". Das mit der Primärwelle war mir schon von vornherein wie man das Ding ohne konstruierten Auszieher rausbekommt wollte sich mir nicht erschließen. Das Gewinde hinter dem Plastikkreuz vernahm ich wohl, allein der Weg mit Hausmitteln war nicht klar. Motor vom getriebe trennen sie. Einen Anruf im Rheinischen und einen virtuellen Klatscher mit der flachen Hand vor die eigene Stirn später war auch das Thema auf wirklich simple Art gelöst. Resümee: Mit einem ordentlichen Knarrenkasten lässt sich selbst so eine Arbeit im tiefsten Kongo erledigen.
Der wachen "Feminist*in" dürfte gerade die ablehnende Haltung der professionellen Feministen in der Debatte um (volatile) Zuweisungsgeschlechter nicht entgangen sein. Beißt sich hier die woke Kritik ins sozial konstruierte Zuweisungsgeschlecht? Nun könnte man den hier kritisierten Leserbrief einfach stehen lassen und ihn in seiner Erregungsspirale dem Leserurteil überlassen, ob er dieses Hysterie-Karussell besteigen möchte oder ob er erkennt, dass einen die Fliehkräfte dieser sinnfreien und logikfernen "Denk"-Konstruktion früher oder später aus der Kurve werfen. Nur bleibt am Ende stets der schale Beigeschmack, dass diese ostentativen Belehrungen schlichtweg nerven. Motor vom getriebe trennen se. Es nervt, einer Mehrheit und biologischen Gegebenheiten ständig ungefragt Petitessen und Redundanzen aus einer Wohlstandsblase zu oktroyieren. Wir haben andere Sorgen. Dr. Oliver Rottmann, Leipzig Zu Michael Hanfelds Kommentar " Kapitulation" (F. vom 30. April): 28 sich als "Intellektuelle und KünstlerInnen" Bezeichnende schreiben einen offenen Brief an Kanzler Scholz und gehen auf Stimmenfang: Unterschreiben Sie hier!
#1 Hallo liebe Deutzgemeinde. Hoffe es geht allen soweit gut. Fand es doch letztens so schön mit Euch mein Motor zu überholen das ich mir dachte beim Getriebe geht der Spaß weiter Das lästige tropfen geht mir allmählich auf den Sack. Hab zwar immer was darunter gestellt aber schon 3 mal vergessen das was darunter steht und beim losfahren schön über die Wanne gebügelt Hauptsächlich kommt es vom Mähwerksantrieb den ich schon zwei mal versucht habe so abzudichten. Aber leider ohne Erfolg. Dieser soll auch komplett raus und ich verschließe die Öffnung mit einem Blech. Das sollte ja möglich sein oder? Desweiteren will ich die das angetriebenen sich natürlich schön Dicht bekommen. Alles Glatt machen und mit Dichtmasse zusammen bauen. Soweit der Plan. Motorblock und Getriebe trennen - Probleme | Saab-Cars. Jetzt habe ich heut den Achstrichter ausgebaut und meine Frage warum das Differenzial nicht geht ist beantwortet. Da fehlt das Teil doch komplett Hab immer ins leere getreten Oder könnt ihr auf dem Bild was erkennen? Freue mich schon auf Eure Meinungenn und Anregungen SteffenHausB Threadstarter #2 Bilder kommen morgen.
Evtl. hat sich diese Welle dadurch verbogen. Wenn man das Getriebe von Hand dreht, ist allerdings nichts zu bemerken. Was meint ihr dazu? #6 Da pasdiert garnix. Um die Welle zu verbiegen brauchst du ganz andere Kräfte. Und Schlagschrauber braucht man nicht um im ausgebauten zustand die Schrauben zu lösen... das geht doch ganz einfach ab #7 Hallo Marco, danke für deine Antwort. Die Getriebeeingangswelle ist bestimmt stabil. Aber der Hebel, der dran hing (also das Getriebe), ist auch echt schwer. Deshalb bin ich mir nicht so sicher... Ich hab nochmal meinen Helfer gefragt. Motor und Getriebe waren oben ca. 3cm auseinander, unten stießen sie zusammen. Nur zur Verdeutlichung, wie stark das verkantet war. Saab 900 Getriebe. #8 Das einzige was da die Kraft aufnimmt ist die Kupplungsscheibe und die steckt das auch locker weg #9 Alles klar, dann ist ja gut. Danke! Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...