Ausführungen: 1 / universal Befestigungsschraube für Red 22 Schaltwerk - Herstellernummer: 11. 7518. 020. 000 2 / schwarz, kurz Inneres Käfigleitblech für Red 13, 22 Schaltwerk - Herstellernummer: 11. 013. 001 2 / schwarz, mittellang Inneres Käfigleitblech für Red 13, 22 Schaltwerk - Herstellernummer: 11. 002 3 / universal Schaltzugbefestigung- und Einstellschrauben Set für Red 13, 22 Aero Glide Schaltwerk - Herstellernummer: 11. 001. 000 4 / schwarz Stellschrauben Set für Red 13, 22 und Force 22 Aero Glide Schaltwerk - Herstellernummer: 11. 002. 000 5 / schwarz Keramik Schalträdchen Set für Aero Glide Red 22 Schaltwerk - Herstellernummer: 00. 014. 000
Einstellung des Gangwechsels Mit der Zugeinstellschraube wird die Zugspannung durch Drehen der Schraube so eingestellt, dass die Kette, je nach Hebelbetätigung, ein oder mehrere Ritzel nach oben klettert oder schnell Gang für Gang nach unten läuft. Trimmposition des Umwerfers Der vordere Umwerfer der SRAM Red-Gruppe besitzt eine Trimm-Position auf dem äußeren Kettenblatt. Das bedeutet: Läuft die Kette auf dem großen Kettenblatt, lässt sich der Umwerfer mit einem kleinen Klick nach innen versetzen. Dies ermöglicht eine bessere Ketten linie für "Groß – Groß". Die SRAM Force und SRAM Rival-Gruppen bis Modelljahr 2008 haben diese Trimm-Position auf dem kleinen Kettenblatt, so dass sich der Umwerfer nochmals um zwei Millimeter nach außen positionieren lässt. Dies ist besser für "Klein – Klein". Griffweiteneinstellung der SRAM Schalthebel ACHTUNG: Bei der Griffweiteneinstellung sollte immer zuerst die Einstellung des Schalthebels, dann die des Bremshebels erfolgen! Die Griffweite des Schalthebels lässt sich der Handgröße des Fahrers anpassen.
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Genauer gesagt: Herr Smolik hatte eine (in meinen Augen bleischwere) Sachs-Schaltung von 260 Gramm auf 166 Gramm gebracht, wobei da ja wohl (zumindest dem Bild nach) die Schaltrollen noch nicht fertig sind- oder hatte er die nicht auch seitlich abgedreht? Das ist schon so lange her, dass ich das Buch in der Hand hatte. Ich hatte es dann weggegeben, denn ohne eine vollausgestattete Werkstatt mit allen möglichen Dreh-, Fräs- und sonstigen Maschinen ließen sich seine Tricks kaum nachmachen. Bis auf seine abgeschliffenen Shimano -Bremshebel, die hinterher kantig, aber eben deutlich leichter waren. Nur das Nappaleder hatte ich dann nicht draufgeklebt, sondern nachgekaufte Ersatz-Bremsgiffgummis übergestülpt. Die legten sich dann immer noch an den abgeschliffenen Bremsgriffkörper an. Mit einer befeilten Befestigungsschelle mit Aluschraube hatte das Ding dann 80 Gramm gewogen. Titan ist schwerer als Alu, von daher dürften die Sapim-Nipel leichter sein, wenn auch vernachlässigbar. Es sei die Bemerkung erlaubt, dass es besser ist, für den Feinschliff noch etwas "Fleisch" übrigzulassen.
11-fach, Exact Actuation Carbon Käfig, Titan Parallelogrammfeder, AeroGlide Umlenkrollen mit keramischen Lagern und verbesserten Profil für leichteren Lauf, grau/schwarz kurzer Käfig, max. 28 Z., Gewicht: 145 g