Eine Frage noch: Die Blechplatte, auf der die Zündspule befestigt wird, ist bei mir schon fast abgerostet. Bekommt die Zündspule über diese Platte Masse? Wenn ja, müsste ich evtl. ein Massekabel legen. Danke nochmals und viele Grüße Steffen #10 Nein, keine Masse übers Blech Man kann die Ersatz-Spule daneben legen, funktioniert auch. -- Wiedermal ein Beweis, die Zündspule ist ein hinterhältiges Mistding und "neu" ist keine Garantie für "hält lange". T4 benziner springt nicht an account. Gut dass der Wagen wieder läuft. #11 #12 Schön das er wieder läuft. Immer wieder erleichternd Maikel, wer sprach den von Aussetzern bei allen fünf Ventilen gleichzeitig? Hatte mich auf das stottern bezogen. Hier hat jemand nach Fehlerquellen gefragt und da gehört nunmal Praxiswissen mit hier rein. Auch wenn selten, es könnte eine Fehlerquelle sein (manche haben eben eine Montagsproduktion! ) Gruß
#5 Ich sag nur Bardi's Liste. Ist sehr hilfreich dabei. #6 Bei mir wars der Hallgeber! Sporadischer Fehler. Sofort gemerkt wenn man am Hallgeber wackelte ging er aus. Leider ist es ja immer das letzte Teil was man prüft/austauscht. #7 manchmal ist es einfach nur Feuchtigkeit. Prüf bitte auch die Einspritzdüsen, Kontakte können abbrechen. #8 Mario - du und deine Einspritzventile.... da setzen auf garkeinen Fall alle 5 Ventile auf ein mal aus. Meiner macht das auch sporadisch das er ein bis zwei mal Aussetzer bringt beim Fahren. Schau mal bitte die Kontakte vom Steuergerät bzw. den Stecker des Selbigen nicht das da was weggegammelt ist. Meine Spritpumpe hat mich allerdings auch schon herzkräftig verarscht in dem sie zwar gebrummt hat da hat aber nichts mehr gefördert. #9 Servus, erstmal vielen Dank für die vielen und vor allem schnellen Tipps. Der Fehler wurde gefunden! T4 benziner springt nicht an bitcoin als. Es war die (erst drei Monate alte) Zündspule. Ich hatte die alte (funktionsfähige) Zündspule noch da und habe sie ist sofort angesprungen.
VW ist dieses Fahrzeug, Bj. 95, eines der ersten, was eine WFS hat. An der Einspritzpumpe ist diese Plastikverkleidung, wo 2 Kabel reingehen, zum Absteller, und es knackt dort auch, wenn man die Zündung einschaltet. T4 benziner springt nicht an chinois. Ich hab aber keine Diagnosesteckdose gefunden, wo ich meinen Laptop anstöpseln könnte, das wäre noch die Frage, ist das Auto überhaupt diagnosefähig, zwecks WFS? Dann noch die eigentlich wichtigste Frage: Wie wird bei dem AAB die Einspritzpumpe entlüftet, normal hab ich das immer mit einer Saugpumpe an der Rücklaufverschraubung der Pumpe gemacht, dort, wo der Düsenrücklauf angeschlossen ist. Das gibt es aber bei dem Motor leider nicht, da geht der Düsenrücklauf erst nach dem Filter in die Rücklaufleitung. Naja, ich denke, ich hab mein Problem halbwegs ordentlich beschrieben, vielleicht kann mir jemand helfen, oder hat noch eine ganz andere Idee? Grüße, Steffen! Golf 4 TDI, T4 Doka-Pritsche, paar Oldtimer
Starten nicht immer Starten nicht immer: Moin zusammen beim meinem a6 avant 2. 5 tdi Automatik hab ich folgendes Problem. Wenn ich starten will tut sich manchmal nichts muss von p in 2... Immer direkt alle vier Reifen wechseln? Immer direkt alle vier Reifen wechseln? : Hey, ich müsste die beiden hinteren Reifen wechseln. Bus springt nicht mehr an!! Batterie aber voll !! | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Habe das Auto gebraucht gekauft und die sind auf jeden Fall schon länger drauf als die... Polo 6N geht beim fahren immer aus und springt nicht mehr an! Polo 6N geht beim fahren immer aus und springt nicht mehr an! : Hallo ich habe einen Polo 6N1. Leider kenne ich mich mit Autos überhaupt nicht wirklich aus. Seit neuestem geht er nach einer Weile fahren aus...
Die Streifensicherung ist doch nur fürs Vorglühen. Anlasser müsste trotzdem drehen. #17 Ich mein ja nur. Bei meinem alten 1x war es auch so. Er kann ja mal nachschauen, kostet nichts. #18 Er läuft Ähm... nix gemacht... nur Schlüssel rein und an. 2,5l Benziner - Springt nicht an - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Ist jetzt natürlich kacke. Ich kann den Fehler nicht reproduzieren sondern muss warten bis der wieder vorliegt. Was auch heißt, dass ich nirgendwo hinfahren kann wenn ich den Motor abstellen möchte. Spannendes Thema muss ich sagen #19 Hat der Motor jetzt im Fehlerfall gedreht? #20 Moin, hatte mal einen Benziner aus 95 mit Automatik (ACU). Der hatte sporadisch die Macke, dass der Anlasser nicht dreht. Egal wie er Lust hatte, Temperatur war egal. Plusleitung kurz direkt an den Anlasser und er sprang jedesmal an. Durch Zufall ist mir auf der Bühne als ich dahinter stand aufgefallen, dass in dem Moment die Rückfahrleuchten nicht leuchteten (sollte aus der Werkstatt raus, manuell angelassen mit kurz Plus an den Anlasser). Im Stromlaufplan dann nach der Ursache gesucht-> es gibt da ein Relais hinter dem Aschenbecher (J413 glaube ich "Anlass-Sperrschalter") das schaltet den Strom für den Anlasser und auch die Rückfahrleuchten.
Da hat man sie auch immer gut im Blick... Ne, aber im Ernst: Warum sind die Teile so anfällig. Vllt Könnte man einfach eine andere Verbauen, welche dann etwas dauerfester ist... anderen Stecker anlöten und fertig. Ich werde mal recherchieren. VG, Felix #13 Zündtrafo ist eben gekommen 🖖🏻 Keine Wärmeleitpaste dabei🥺 Heute wird nix mehr gemacht. Morgen nach dem( hoffentlich erfolgreichen Angeln) wird es durch Anstecken getestet 👍🏻 Ich werde berichten 🙄 #15 Top! Einmal schnell anstecken das Teil! Dann wird dein Wagen sicher wieder laufen und du hast ein schönes Erfolgserlebnis zum Sonntag. Bei mir hebt das die Stimmung immer ungemein. 😀 Grüße, Felix #16 Ne, aber im Ernst: Warum sind die Teile so anfällig. Anfällig würde ich nicht sagen. Heimtückisch, hinterhältig passt da eher. So eine Zündspule kann vorgaukeln, dass sie noch tut, während sie in Wahrheit schon kaputt ist. Als ein Hochspannungsteil im Feuchtraum, mit Kunststoff hergestellt, der altert und Risse bekommen kann, ist es nicht verwunderlich, dass sie eine Lebensdauer 20 Jahre selten erreicht.