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Lagerschalen am BMW M3?! Warum wechseln wir die Pleuellager? Motorschaden? | Laptime-Performance - YouTube
Warum ist der S85 für Lagerschäden anfällig? Durch seine hohen Drehzahlen ist das Triebwerk sehr hohen Belastungen ausgesetzt. Obwohl die Lager der Flüssigkeitsreibung unterliegen und insofern zumindest theoretisch keinerlei Verschleiß erfahren sollten, kommt es gerade bei hohen Drehzahlen zu Reibungen, infolge derer die Lagerschalen druckseitig verschleißen. Das bedeutet, dass die obere Lagerschale, die den Verbrennungsdruck aufnimmt, einer besonders starken Belastung ausgesetzt ist. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Lagerschalen des BMW E60 M5 nach rund 151. 000 km Dies sieht man in unserem Beispiel sehr gut, da alle druckseitig verbauten Lagerschalen bereits stark verschlissen waren und die Laufschicht aus Kupfer sehr deutlich zu sehen war. Wir empfehlen daher, Fahrzeuge, in denen der S85 verbaut ist, stets warm und kalt zu fahren. So sollten hohe Drehzahlen erst bei einer Öltemperatur von mindestens 90 Grad angesteuert werden. Ebenso sollte dem Triebwerk anschließend genügend Zeit zugestanden werden, sich durch niedrige Drehzahlen wieder abzukühlen.
ich persnlich wrde trotzdem das ventilspiel, den kettenspanner und die lpumpe mir auch die lager noch ansehen, schaden kanns nie Bearbeitet von - wolpi am 02. 2007 13:40:15 Zitat: wenn die kurbelwelle was abbekommen hat, dann muss der motor aber ausgebaut werden, oder? mfg FRY (Zitat von: FRY) Ich habe berlegt es so zu machen, dabei gibt es aber einige Probleme. Um die Welle raus zu kriegen, muss das Getriebe raus und der Kettenkasten ab. Der Kasten ist schwer dicht zu kriegen, wenn man ihn abbaut ohne den Kopf runter zu nehmen. Auerdem mut du den Motor gut anseilen, da du ja Achstrger und Getriebe weggebaut hast. Fast immer kommt man aber gar nicht in die Lage sich das zu berlegen, da meistens das Pleuel mit dem defekten Lager auch beschdigt ist und um das zu wechseln sollte der Motor raus. ACL RACE Lagerschalen Hauptlager Pleuellager TZR Motorsport. Zitat: Hi Jungs! 1st Lagerschalen hren nicht auf geruche zu machen wenn sie hin sind! Und bei den Kolbenringen httest du Druck auf deinem l einfllstutzen! Frag mal dennis84 der kann dir da auskunft geben der hatte (soweit ich wei)auch so ein problem mit seinem m3.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 02. 06. 2004 W bei Buchloe Deutschland 1017 Beiträge Hi Leute. Gestern haben wir einen gebrauchten M3 3, 0 Motor eingebaut und heute sind wir a bisl rumgefahren und pltzlich kommt ein starkes Tackern! Sofort angehalten und geschaut und gehrt! Kumpel (KFZ-Mechaniker) meint es ist vermutlich ein Lagerschaden! Das tackern nimmt mit der Drehzahl zu! Auto vorsichtig noch zum BMW Hndler gefahren (ca 1, 5 km)! Lagerschalen wechseln ///M3 [ verschiedene Preise / Kaufberatung Forum ]. Steht nun beim BMW Hndler! Hat die Kurbelwelle auch was abgekommen, wir haben den Motor nicht hher als 1500 U/min drehen lassen! Wie wechselt man die Lagerschalen? Muss der Motor wieder raus? Bin gerade ziemlich fertig mit den Nerven!! Hilfe ich bin ein ko, ich habe zwei 3-Liter Autos:-) Mitglied: seit 2005 Hallo fat_toni, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lagerschalen (Schaden? ) beim M3 wechseln! Wie? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Zitat: Hi Leute. Gestern haben wir einen gebrauchten M3 3, 0 Motor eingebaut und heute sind wir a bisl rumgefahren und pltzlich kommt ein starkes Tackern!