Qualität und Zusammenarbeit Qualität Um die Fahrtüchtigkeit und Leistungsfähigkeit eines Dieselfahrzeuges zu erhalten und sicher zu stellen, sollten die DPF herstellerkonform gereinigt und überprüft werden. Zusammenarbeit Für alle Kfz- Werkstätte haben wir spezielle Angebote zur Zusammenarbeit Unser Service "Alle guten Dinge sind Drei" Sie, Ihr Auto mit Filter und Wir mit Know How und Werkstatt: Der Kunde und DRPF sind ein Team Eine DPF Reinigung wird stets mit höchster Qualität durchgeführt Wir arbeiten mit System, zeitorientiert und kooperieren mit unseren Kunden Bei uns wird mit modernsten Reinigungskomponenten gearbeitet Unsere Arbeitsgrundlagen: Wir arbeiten zertifiziert, gut geschult und geben auf unsere Arbeit Garantie Kontakt Zögern sie nicht uns zu Kontaktieren! Wir freuen uns über alle Fragen und Unklarheiten, die wir Ihnen beantworten und lösen können.
» Forum » Technik » Motor & Getriebe » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo EOS Gemeinde, Bei meinem 2. 0 TDI PD von 2007 ist mein Partikelfilter kurz vor voll, sprich bei 60 Gramm Asche muß ein Austausch erfolgen und laut vcds liegt meiner bei 56 Gramm. Ein neuer DPF würde mit Einbau um Doe 1500 Euro kosten. Ich hab jetzt aber schon mehrfach gehört das man diesen auch professionell reinigen lassen kann. Ich hab auch schon ein paar Firmen im Netz gefunden, allerdings schwanken da die Preise von 200 bis 600 wollte ich mal fragen ob einer von euch schon mal Erfahrungen damit gemacht hat und ob es auf längere Sicht gesehen sich auch wirklich rechnet. Ich habe nichts davon wenn der in 6 Monaten wieder zur spülung eingeschickt werden muß. Dpf reinigen erfahrungen in google. Danke und Gruß Thorsten P. s. der Kilometerstand beträgt jetzt 210. 000 Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk 2 Reinigen ist halt so ne sache, (Persönlich kann ich abraten) ich selbst habe meinen aufgemacht und ausgeräumt Camp angeschlossen und DPF auf OFF und seitdem ist ruhe, beim TÜV durch ohne Probleme.
Aktuell sind bei uns 4 Autos mit PDF im Fuhrpark: 2005er BMW 330cd, 1999er BMW 320d mit nachgerüstetem PDF, 2006er Audi A6 3. 0 TDI, 2015er Skoda Yeti. Skoda Yeti läuft problemlos, hat aber auch erst 30tkm runter. Audi A6 hat immer wieder mal Problemchen, Eltern nutzen den Wagen oft Kurzstrecke, was eigentlich unnütz ist. Hier gibt es immer wieder Leistungsverlust, Vmax sink spürbar, Durchzug ist geschwächt und Verbrauch steigt. Die Lösung ist den Wagen auf der AB mal eine Stunde zu "prügeln", sprich Leistung abrufen wo es nur geht und "freiblasen". Der Erfolg stellt sich oft schon nach 100km ein und dann ist wieder für mehrere Wochen alles bestens. Der 330cd wird im Sommer, der 320d im Winter gefahren, aber jeden Tag dann 200km und mit unbeschränkten Abschnitten und dem Irschenberg unter Last. Alles problemlos. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bei 320d mussten wir den Auspuff mal richten und da konnte man in den PDF reinschauen, dieser war zwar innen schwarz wie die Nacht, aber richtige Ablagerungen waren nicht vorhanden, jede Zelle sah gut durchlässig aus.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 30. 09. 2013 Deutschland 150 Beiträge Hallo, Am Montag baut die Werkstatt meinen DPF aus und ich will ihn zur Reinigung schicken. Es gibt ja verschiedene Reinigungsmethoden. Einmal das Ausbrennen im Ofen, dann die Splung und einmal die Ultraschall Reinigung. Jetzt weiss ich nicht welche gut und Empfehlenswert ist, daher hoffe ich das ihr mir ein Paar Tipps geben knnt. Habe noch 2 Firmen gefunden die gute Preise haben, Kennt einer diese Firmen, und hat schon einer mit denen Erfahrung gemacht? Bin ber jede Antwort Dankbar Mitglied: seit 2005 Hallo realforever, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "DPF Reinigung, welche Methode ist Empfehlenswert? DPF-Clean Erfahrungsbericht - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Hallo, ich habe meinen DPF von meinem 525 d, BJ 2006 dieses Jahr freibrennen lassen. Bin bislang absolut zufrieden und bin seit dem 19. 000km ohne irgendwelche Probleme gefahren. Hab 250 mit ein und Ausbau bezahlt.
Der erhöhte Kraftstoffverbrauch ist hierbei sicherlich zu vernachlässigen, wenn man bedenkt, was für Auswirkungen die Erhöhung der Regenerierungsintervalle hat. Das Motoröl wird erheblich mehr verdünnt, die Schmierfähigkeit des Öls nimmt ab, die thermische Belastung des Motors steigt, die Folge MOTORSCHADEN …. Dieser Zustand wurde von den Herstellern bei der Festlegung der Ölwechselintervalle nicht berücksichtigt, da diese immer mit original DPF und nicht mit billigen Nachbauten arbeiten. Dpf reinigen erfahrungen digital. Fazit zur 1. Betrugsmasche bei billigen Nachbauten von DPF Kleiner Filterkern ➡ günstiger Anschaffungspreis für den DPF-Nachbau ➡ Motorschaden ➡ hohe Kosten für Reparatur Ein paar 100 Euro beim Filter gespart, dafür aber mehrere tausende Euro für die Reparatur des Motorschadens ausgegeben. 2. Betrug – Reduzierung des Edelmetalls der katalytischen Schicht von DPF Monolithen Links: Original DPF mit vollwertiger Beschichtung. Rechts: Nachbau mit minderwertiger Beschichtung. Bei DPF Systemen hat der Kern (Monolith) sowie auch den Katalysator eine Beschichtung.
Sehr geehrter Ömer571, in der Tat setzen sich, je nach Fahrverhalten, Ruß und Asche im Partikelfilter ab und können ihn mit der Zeit verstopfen. LIQUI MOLY bietet zwei Produkte für Dieselpartikelfilter: - Dieselpartikelfilter-Schutz kann beim Tanken zum Kraftstoff gefüllt werden. Das Additiv reduziert die Abbrenntemperatur der Rußpartikel und sorgt dafür, dass der automatische, vom Fahrzeughersteller programmierte Reinigungsprozess, früher einsetzt. Mehr Informationen zum Produkt finden Sie hier: - Ein anderes Produkt ist der Pro-Line Dieselpartikelfilter-Reiniger. Mit diesem System können Sie in einer Werkstatt, die diese Dienstleistung anbietet, den DPF Ihres Auto reinigen lassen. Das ist bei starker Verschmutzung gut und vorbeugend beim Fahrzeugservice. Beide Produkte beseitigen den Ruß. Asche ist nicht zu beseitigen. Detaillierte Informationen erhalten Sie von unseren Anwendungstechnikern am Servicetelefon: Kostenlos innerhalb Deutschlands: 0800 / 8 32 32 30 Ansonsten: +49 (0)731 / 1420 871 Mit freundlichen Grüßen Ihr LIQUI MOLY-Team
#7 at iltis Das höchste aller Träume was mit Sinn verbaut wird ist die 9, 3x74R mit 3400bar. Ein sog Grosswild stopper hat nur 2700bar (470NE) oder noch weniger. Die meisten Zwischen 2000 bis eben die 2700. Die Zeiten sind vorbei als 470NE mit welchselläufen für 458WinMag ausgestattet oder umgebaut wurden, auch die viel noch angebotene 375H+H ist eine Patronen die so gar nicht zu den DB passt, (fehlender Rand und zu hoher druck, das lieben die DB konstruktionen gar nicht, ausser vielleicht einer Blaser Duo, aber das Teil ist so hässlich dass man es eigentlich gar nicht mit den anderen mitbewerbern nennen darf. ) Die Frage da ist jedoch nicht nur der Druck sondern schlicht auch wieviel kraft wird da, generiert. Feinwerkbau 2700 auflage x. Eine grosse Flintenpartone verbät bis zu max. 50gr. (normaler weise jedoch nur 15-30gr. ) die 9, 3x74R bis 65gr. Deshalb geht da der umbau meist noch so knapp. Bei einer 470 reden wir von einer über 100gr. Ladung, dazu muss dann eben die auflagefälche vergrössert werden und die DB verstärkt werden.
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In ogibem Beispiel wurde aber genau das Gegenteil gemacht, weniger auflagefläche und dazu noch alles geschächt. Ein echter Suizidkandidat. Feinwerkbau 2700 auflage r. #8 Ich weiss verbindlich, dass Frankonia wohl mal eine Zeit gehabt hat (vor 20 Jahren oder so) als sie den Leuten gerne preiswerte italienische Bockflinten und dazu zwei passende Einsteckläufe aufgeschwätzt haben. Als BDB Ersatz..... PS: Nach nur drei Minuten Suchzeit::24:
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#1 Das Projekt: jemand kaufte sich eine 12er DF, um daraus sich eine großwildtaugliche Doppelbüchse möglichst billig ( 2000 Dollar Umbaukosten) bauen zu lassen Das dachte das Sparschwein, weil ihm eine solide und haltbare Doppelbüchse wohl zu teuer war. Also hat der Büchsenmacher "sein Bestes" gegeben, und der Kunde war dann mit der Waffe schiessen... Die Bilder sprechen für sich, man beachte den Zustand er beiden Laufhaken vor und nach Umbau + ein paar Schuß So was wäre in Deutschland dank qualifizierter Bümas und dem Beschußgesetz nicht möglich gewesen. Ein preiswerter fabrik-Big Bore Repetierer von CZ, Remington oder Winchester in. 416 rigby oder. 458 win wäre sicher zielführender gewesen #2 Moin und Mahlzeit, den letzten Saetzen Deines thread entnehme ich, dass die Sache gar nicht hier in D abgelaufen ist. Ich hoffe inständig, dies gilt auch für die Nationalität oder besser die Jägerausbildung des Schützen/Käufers/Jägers? Wie aus einer DF eine DB wurde | Wild und Hund. Denn wer sich auch nur einen Hauch für Waffen interessiert, m u s s eigentlich wissen, dass sowas nur ins Auge gehen kann, jedenfalls wenn er in einem in D abgehaltenen Kurs für Jungjägeranwärter nicht nur geschlafen hat.
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