Hat irgendwer ne Idee? Ich bin jetzt schon seit Wochen auf der Suche, und langsam packt mich die Verzweiflung... Edited June 10, 2011 by kp4188
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Checkliste: Vespa gebraucht Kaufen Wichtige Tipps für den Kauf einer gebrauchten Vespa. Eine Vespa zu kaufen die auch ihren Wert hat ist nicht ganz so einfach. Bevor es losgeht sollte man sich umhören und online den Markt beobachten, damit man ein Gefühl dafür bekommt was ein bestimmtes Vespa Modell kosten darf. Denn niemand möchte zu viel bezahlen oder sich eine Vespa mit hohem Reparaturbedarf ins Haus holen. Deshalb gilt es vor dem Kauf auch etwas genauer hinzusehen. Ich möchte hier die wichtigsten Punkte für einen Vespa Gebrauchtkauf in aller Kürze zusammenfassen: Wenn man eine Vespa gebraucht kauft, gilt es gerade bei der Lackierung auf der Hut zu sein. Denn eine gebrauchte Vespa die neu lackiert wurde, sieht auf den ersten Blick gleich wunderschön aus, aber auf den 2. Vespa v50 falschluft helmet. Blick können sich dahinter schon ein paar Mängel wie Kratzer, Dellen oder nachträglich eingeschweißte Bleche verbergen. Es kann natürlich auch vorkommen, dass die gebrauchte Vespa unfachmännisch in einem Hinterhof lackiert wurde und der Lack dann nach und nach abblättert.
Danach war's schon viel besser, das kann ich nur empfehlen. Das Standgasplateau bei 2500 blieb leider davon unberührt, nur dass es manchmal auch runter auf 1200 - 1000 geht, was wegen dem HP4 nicht lange genug so bleibt. Dazwischen ist kaum was einstellbar (Methode 500 fett), entweder dreht's zu niedrig (und geht zeitig aus) oder bleibt bei den 2500. ASS ist dicht, Getriebeöl ohne Benzinspuren. CDI ist getauscht, Zündkerzen auch. Vespa v50 falschluft parts. Am Zylinder schwitzt's ein wenig am Fuß … sofern das nicht relevant ist, bleibt nur der Vergaser an sich. Oder die Zündgrundplatte. Ich vermute, der Vergaser hat 'nen Knall (zu tauschen bliebe nur noch die Kunststoffbuchse* zwischen Gaser und ASS … Vergaserabstimmen ist leider nicht meins daher könnte das Problem auch simpelst hier liegen. Schon an die Kunststoffbuchse gedacht, wenn's die Stelle ist? Hat der Schieberdeckel drunter eine Dichtung? Edited February 21, 2017 by sähkö
motor dreht hoch, kennen bestimmt einige. doch wo suchen? vergaser falsch eingestellt oder düse falsch? dann fällt immer wieder die antwort simmering defekt. das bedeutet nicht gerade wenig arbeit und erst der frust wenn der ring dann auch noch in ordnung ist. hab hier eine lösung zum auffinden von undichten stellen: vergaser ausbauen, auspuffkrümmer lösen und mit dichtpapier verschliessen. auf den ansaugstutzen einen adapter bauen an dem sich eine unterdruckpumpe anschliessen lässt (z. B. schlauchstück mit reduzierung) und nun mit einer unterdruckpumpe den motor mit unterdruck beaufschlagen und halten. fällt der druck nicht ab liegt der fehler woanders. fällt der druck ab unterdruckpumpe abklemmen und system unter druck setzten. nun lässt sich die undichte stelle lokalisieren, geht am besten mit lecksuchspray. ansaugstutzen, zylinderfussdichtung und gehäusedichtung absprühen, pfeiffts aus der getriebeentlüftung dann deutet das auf den simmering. Vespa v50 falschluft automatic. bei meinem freund wars so und nach dem spalten war das übel sichtbar, ein total verhärteter simmering mit ausbrüchen.
Unkontrolliertes Hochdrehen des Motors oder wenn die Drehzahl nicht mehr zurückgeht kann das mehrere Gründe haben. Meist ist es jedoch Falschluft. Wie ihr das prüft bzw. beseitigt ist hier beschrieben. Wenn deine Vespa unkontrolliert hochdreht ist das meist ein Anzeichen von Falschluft. D. h. der Vergaser-Motortrakt bekommt von irgendwoher Luft die er nicht bekommen sollte. Anzeichen sind, wie gesagt, unkontrolliertes Hochdrehen, schlecht bis gar nicht einstellbarer Vergaser oder, im Extremfall, springt die Vespa schlecht an. Wichtig ist nun die Ursache zu finden. Diese können leicht zu beheben sein oder ein Spalten des Motors erforden. Vergaserdichtungen kaputt. V50L Falschluft? Vergaser? Düse? Zündkerze? Bitte helft mir - SF: Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning - Vespa Forum - VespaOnline. Vergaser zerlegen, reinigen und neue Dichtungen einbauen. Übergang Vergaser/Ansaugstutzen. Bei älteren Modellen ist hier ein Filzring, vor Einbau fetten, neueren PK´s, erkennbar aun einer umlaufende Rille dichtet ein O-Ring ab. Der Ansaugstutzen ist nicht richtig am Motor fest. Zylinder oder Zylinderkopf sind nicht richtig dicht festgeschraubt.
Hallo Leute, ich hab schon sämtliche Themen, die es zur Nebenluft gab, gelesen und alles darin beschriebene ausprobiert, aber ich find einfach die Ursache nicht. Ist ne PK 50 XL2, alles original(HD 65, ND 42)!
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