Incoterms - D-Klauseln Die D-Klauseln kennzeichnen die Kostenübernahme sowie die Übernahme des Transportrisikos durch den Verkäufer. Diese sogenannten Ankunftsklauseln sind speziell bei Verkäufen an Privatkunden, aber auch im gewerblichen Handel üblich. Typische D-Klauseln sind: DAT (Delivered At Terminal): Der Versender trägt Kosten und Risiken bis zum Entladen an einem Umschlagplatz (Hafen/Flughafen usw. ). Ab dort ist der Käufer verantwortlich. Dieses Kürzel ist seit 2010 neu in Gebrauch. DDP (Delivered Duty Paid): Der Absender liefert zum Bestimmungsort, trägt das Risiko und zahlt die Zollgebühren. DAP (Delivered At Place): Diese Klausel ist ebenfalls seit 2010 neu und ersetzt teilweise unter anderem DAF, DES und DEQ. Frankatur frei haus en. Sie bestimmt einen Übergabepunkt, bis zu dem der Versender Kosten und Risiko trägt. Die folgenden Kürzel sind seit 2010 veraltet, aber teilweise noch in Gebrauch: DAF (Delivered At Frontier): In diesem Fall liefert der Verkäufer die Ware versichert bis zur Grenze. Von dort muss der Kunde diese abholen lassen und trägt das Risiko.
Übersehen wird, dass die besonders schadensträchtige Be- und Entladung im deutschen Kaufrecht nicht geregelt ist und durch die "frei Haus"-Klausel auch keine eindeutige vertragliche Regelung erfährt. Zudem wird nach deutschem Recht bestimmt, dass ohne weitere vertragliche Absprache eine Holschuld ( § 269 BGB; und nicht eine Bring- oder Schickschuld) zugrunde liegt. Frei Haus – Wikipedia. Demnach sind, ohne besondere Vereinbarung, die Transportkosten (und Verpackung) vom Käufer der Ware zu tragen. Bei Vereinbarung einer Schickschuld geht die Gefahr des zufälligen Untergangs jedoch vom Verkäufer auf den Käufer über, sobald die Ware an den ersten Frachtführer übergeben wird. Der Versendungskauf ist in den §§ 447 und 448 BGB geregelt. Eindeutig regelt die Vereinbarung "frei Haus", wer die Kosten des Transports trägt; nämlich der Verkäufer. Ist beispielsweise auf einem Lieferschein "frei Haus" als Lieferbedingung vermerkt, kann abweichend vom gesetzlichen Regelfall des Versendungskaufs zwischen den Vertragsparteien vereinbart sein, dass die Preisgefahr erst dann auf den Käufer übergeht, wenn die Ware am Zielort übergeben wurde.
Für den Käufer entsteht dann – mit der Lieferung des Verkäufers nach A4 – eine Erwerbsteuer, genauer: eine nationale Steuerschuld aus dem "innergemeinschaftlichen Erwerb", die der nationalen Mehrwertsteuer analog ist. Da es sich dabei nicht um eine Einfuhrabgabe handelt, fällt sie nicht unter A6/B6 und ist damit nicht vom Verkäufer zu tragen. Wohlgemerkt: Dies betrifft nur eine Lieferung im Binnenmarkt, weil bei einer Einfuhr aus einem Drittland keine Steuerschuld nach der Erwerbsteuer entsteht, sondern nach der Einfuhrumsatzsteuer (EUSt), und diese muss – unter DDP – dann der Verkäufer tragen. Wichtigste Verpflichtungen der Parteien bez. Lieferung, Gefahrenübergang und Kostenteilung gemäß den Incoterms 2010: (1) Verpflichtungen des Verkäufers: (a) Lieferung: Der Verkäufer liefert, wenn die zur Einfuhr freigemachte Ware dem Käufer am benannten Bestimmungsort auf dem ankommenden Beförderungsmittel unentladen zur Verfügung gestellt wird. Frankatur frei haus der. (b) Der Verkäufer hat alle Kosten und Gefahren der Beförderung der Ware bis dorthin zu tragen einschließlich jeglichen "Zolls" für die Einfuhr in das Bestimmungsland.
Vgl. auch EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP; Incoterms; C-Klauseln, F-Klauseln, D-Klauseln.
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