Es empfiehlt ebenfalls die Aircell Gummipuffer von Wojtek zu kaufen (vorne 35€, hinten 45€) und die Dome zu tauschen. Die Dämpfer an sich sind gleich - bei der Höherlegung sollten Adapter für die Dämpfer dabei sein. Mercedes Sprinter 312D, Automatik, BJ 1999, KM 217. SPACCER Höherlegungssatz / Höherlegungskit - Mercedes-Benz Sprinter 2-T Kasten höher legen - Höherlegung - SPACCER. 000, 225/75R16, 2x4 mit Sperre, Ex- Krankenwagen, Umbau zum Camper joethesprinter Fast schon Admin Beiträge: 1290 Registriert: 16 Jul 2011 12:22 Wohnort: Südbrandenburg #3 von joethesprinter » 13 Okt 2020 09:19 Du müsstest vorn keine anderen Dämpfer verbauen. Die unzulässige Bastelllösung aus Polen ändert ja am Federweg nichts. Nebenbei: Auf Nachfrage macht er das natürlich privat ohne Rechnung und gibt nichtmal auf seine Feder eine Garantie -- nicht zu schweigen von Folgeschäden. Die Frage zu hinten solltest du dir verbindlich von Goldschmitt beantworten lassen. Aber der Ansatz da "höherlegen" zu wollen um eine zu schwache Feder für die Beladung auszugleichen ist falsch. Im erster Linie sollte die Feder zum Leergewicht passen und dann könnte man bei Bedarf (größere Räder/Offroad) Distanzstücken verbauen.
Das mehr Kraft auf die Domlager kommt ist richtig. Jedoch ist die Kraft nicht wirklich groß. Bei mir sind dadurch 2, 5cm raus gekommen. Wenn man sich die Federkennlinie ansieht entspricht das einem Gewichtsunterschied von nicht mal 200kg. Pro Lager kommen somit nicht einmal 100kg drauf. Da die Lager nicht anders konstruiert sind als bei einem PKW sollten die mit der Belastung locker klar kommen. So ein Stoßdämpfer leitet ja auch Kräfte ein. Sprinter 316 Baujahr 2013 vorfacelift L3H2 160. 000km #6 von moare » 18 Mär 2021 11:19 danke für deine RM. Mercedes sprinter höherlegung. Denke nicht dass der Lastfreie Zustand entscheidend ist für schädigungsrelevante Lasten, wäre interessant zu sehen was an Kraft reingeht wenn du mal durchfederst. Hast du die Goldschmitt Federn? Diesel smoke Kennt sich schon aus Beiträge: 62 Registriert: 09 Okt 2017 17:39 #7 von Diesel smoke » 18 Mär 2021 12:14 Die vom Dämpfer verursachten Kräfte, welche vom Domlager in die Karosse eingebracht werden, sind beachtlich. Nicht statisch, also konstant - aber dynamisch.
Man sollte einfach, wie überall, ein zwei Quellenprinzip anwenden und sich etwas dicke Haut wachsen lassen was persönliche Arbeitsweisen und Artikulation angeht. Ob die präsentiere Lösung den persönlichen Vorstellungen entspricht ist ja persönliches Gusto. Ich habe inzwischen gedanklich Abstand genommen von den Zusatzfedern und werde meinen Sprinter nun wohl erstmal "wie er ist" zum konservieren geben. Jedoch, um nochmal auf o. g. Video zurückzukommen, ist das Potential durch die entsprechende Feder zzgl. nicht zulassungsfähiger Rad/Reifenkombi im vgl. zu meiner Absprungbasis ( kein C15 und 245/75) kleiner als ist nun auch keine Welt und daher bin ich mir nicht sicher ob ich dir Feder nach dem Konservieren dann jemals rausreißen will... 906 - 316 CDI - MT - RWD - 2015