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Auch wenn die Spannung dabei sinkt, kommen bei greren Wagen bis zu 2 kW Eingangsleistung zusammen. Das ist brigens mit ein Grund, warum manche von ihnen noch nicht von Hydraulik auf Elektrik umgestellt sind. Sollten Sie also zum Testen die volle Energie auf den Motor geben, wundern Sie sich nicht, dass Sie das Lenkrad kaum von Eigenbewegung abhalten knnen. Die elektrische Servolenkung ist brigens ein gutes Beispiel fr die Probleme der Anforderung von Spitzenleistung in unserem Bordnetz. Schwieriger noch als dieser Spitzenwert ist die geforderte rasche Abrufbarkeit. Und selbst wenn Generatoren heute bis zu 3 kW Leistung maximal zur Verfgung stellen knnen, tun sie das nicht in jedem Drehzahlbereich. Trotzdem muss die Lenkung aber auch noch kurz ber Leerlaufdrehzahl mit der gleichen Intensitt und Schnelligkeit untersttzt werden. Wenn wir uns mit mglichen Fehlern in einer solchen Servoanlage befassen wollen, knnte es demnchst auch hier ratsam sein, ein Oszilloskop zu benutzen.