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July 3, 2024, 11:15 am

:biggrin: #57 Baffi2003 schrieb: @ike godsey: Hey hey hier mal nicht alle Studenten über einen Kamm scheren und die meisten Schüler, welche ich kenne, machen sich überhaupt gar nichts aus Politik. :thumbup: Läuft... Gelöschtes Mitglied 9162 Guest #58 Yumitori schrieb: Ich muß da Ferdinand Piech recht geben, der mal in seinem Buch dazu schrieb:"Hätte mir jemand bei VW oder Audi so ein Konzept wie den Smart vorgelegt, er hätte sofort seine Papiere bekommen! " Das Ding ist schlicht die Negierung von über 100 JAhren Fortschritt im Automobilsektor! :thumbdown: #59 Sicher bremse ich für Tiere. Suv nein danke aufkleber trailer. Ich will doch sehen, was ich erwischt habe! :biggrin: #60 Gestern auf nem Navara gesehen... "Vegetarier ist die indianische Übersetzung von "Schlechter Jäger""

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in zwei durchweg ordentlich verarbeiteten Karosserievarianten zu haben. Als Limousine schindet der Mazda 6 Eindruck, weil er wie ein rassiges Coupé gezeichnet ist. Und als Kombi lockt er Familien, denen es auf Stauraum ankommt (gute 425 bis 790 Liter), auf Variabilität (Rückbank lässt sich mit eingesteckten Kopfstützen vom Kofferraum aus umklappen) und auf modernste Technik ( "Skyactive"). Unter diesem Etikett vereint Mazda seine Spritsparmaßnahmen und verdient dafür mehr als ein Fleißkärtchen: Mit dem Basisdiesel (150 PS) brauchten wir um die sechs Liter; bei konsequenter Zurückhaltung des Gasfußes wäre gar ein halber Liter weniger drin gewesen. Trotz seiner Sparsamkeit ist der kleine 2. Suv nein danke aufkleber 2. 2 D durchzugsstark; nur im 6. Gang wünscht man sich mehr Schmackes. Das Fahrwerk ist eher straff abgestimmt, kurze Wellen schlagen schon mal durch. Auffällig gut sind die Bremsen. Die Lenkung könnte etwas mehr Rückmeldung geben. An der Bedienungsfreundlichkeit gibt es generell wenig zu meckern, woran das neue Steuerrad auf dem Mitteltunnel entscheidenden Anteil hat.

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Preise nennt Mercedes für den Teilzeitstromer noch nicht. Aber da man für die reine Dieselvariante schon mindestens 70 000 Euro hinlegen muss, dürfte der Plug-in noch einmal ein paar tausend Euro teurer sein. Dafür bekommt man auch schon ein reines Elektroauto der Oberklasse - wer es unbedingt braucht, auch als SUV. Die Testwagen wurden der Redaktion vom Hersteller zur Verfügung gestellt.

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