Einfach Anheben Geringerer Kraftstoffverbrauch, bessere Traktion und kleinerer Wendekreis: Mit der liftbaren Tandem-Antriebsachse können Sie eine der Antriebsachsen deaktivieren und anheben. So profitieren Sie von der Traktion und Nutzlast einer angetriebenen Tandemachse und den Fahreigenschaften und der Effizienz einer einzelnen Antriebsachse. Allzeit einsatzbereit Eine liftbare Tandem-Antriebsachse eignet sich ideal für Fahrzeuge, die auf der Hinfahrt schwer beladen und auf der Rückfahrt leer unterwegs sind. Bei Leerfahrten lässt sich die Antriebsachse ganz einfach auf Knopfdruck deaktivieren und anheben. Beim Beladen des Fahrzeugs wird die Antriebsachse automatisch heruntergelassen und zugeschaltet, um für bestmögliche Traktion und Fahreigenschaften zu sorgen. Der gesamte Vorgang dauert nur 15 Sekunden, sodass keine wertvolle Zeit verloren geht. Sparen Sie bis zu 4% Kraftstoff Antriebsachsen erzeugen mehr Reibung und Rollwiderstand, was einen höheren Kraftstoffverbrauch bedeutet. Volvo Trucks auf der IFAT 2016: Innovationen im Kommunal- und Entsorgungssektor | LECTURA Press. Durch Deaktivieren und Anheben einer Achse, die gerade nicht gebraucht wird, können Sie Ihren Kraftstoffverbrauch bei Leerfahrten um bis zu vier Prozent senken.
Gut für Ihre Bilanz. Kleinerer Wendekreis, höhere Produktivität Bei angehobener Achse verhält sich das Fahrzeug ähnlich wie eine 4×2- oder 6×2-Konfiguration, was einen kleineren Wendekreis und eine deutlich bessere Manövrierbarkeit bedeutet. Bei einer 6×4-Konfiguration mit 4, 60 m Radstand zum Beispiel lässt sich der Wendekreis auf diese Weise um mehr als einen Meter verkleinern. Das könnte bei engen Durchfahrten ausschlaggebend sein. Behalten Sie die Bodenhaftung. Sie brauchen mehr Traktion? Volvo Trucks auf der IFAT - RECYCLING magazin. Wenn die Achslastgrenzen es zulassen, drücken Sie einfach einen Knopf auf dem Armaturenbrett, um das Gewicht zu einer Antriebsachse zu verlagern. VERFÜGBAR FÜR FOLGENDE LKW Anheben und Profitieren. Sprechen Sie mit Ihrem Volvo Partner über eine rentable Lösung mit liftbarer Tandem-Antriebsachse.
Die Kupplung ist leichter und hat weniger bewegliche Teile als eine herkömmliche Lösung mit permanentem Allradantrieb. Falls der Fahrer auf schwierigen Untergrund stößt, lassen sich die Differenziale vorn und hinten manuell sperren. Der Antrieb an der Vorderachse verhindert das Steckenbleiben auf schwierigem Untergrund. Die Funktion wird jedoch oft nur auf einem sehr kleinen Teil der Gesamtstrecke benötigt. Mit dem automatischen Allradantrieb bleibt die optimale Haftung der Vorderreifen zur Übertragung der Lenkkräfte bis zur Zuschaltung des Vorderradantriebes erhalten. Dadurch ist der Fahrer in jeder Situation mit der optimalen Manövrierbarkeit und Traktion unterwegs. Volvo Trucks – Forstwirtschaft und Holztransport | Volvo Trucks. Außerdem wird so der größere Kraftstoffverbrauch, Antriebsstrang- und Reifenverschleiß vermieden, der normalerweise mit einem konstant zugeschalteten Vorderradantrieb einhergeht. Der automatische Allradantrieb stellt sicher, dass stets die optimale Antriebskombination aktiviert ist. Der automatische Allradantrieb gehört bei Volvo FMX-Lkw in den Konfigurationen 4x4, 6x6 und 8x6 zur Serienausstattung und wird mit dem kompletten Motorenprogramm für Euro 3, 4, 5 und 6 angeboten.
Dabei werden die Fahrzeuge von Volvo Trucks vorgestellt. Mitglieder aus der Geschäftsleitung stehen für Fragen zur Verfügung.
Mehr darüber, wie wir dieses Segment unterstützen, erfahren Sie in der interaktiven Segmentbroschüre Einsatzbereit in jedem Gelände Beengte Platzverhältnisse, minimaler Spielraum, schlechte Straßenbeläge und anspruchsvolle Steigungen – all das kennen Sie zur Genüge. Der Transport von Langholz, Hackschnitzeln und anderen forstwirtschaftlichen Erzeugnissen erfordert Geschick, Präzision und die richtige Ausrüstung. Wir bieten Ihnen Lösungen, mit denen Sie in kürzerer Zeit mehr erreichen, und Lösungen, die für harte Einsätze konzipiert sind und Sie nie im Stich lassen. Volvo FH16 Ausgezeichneter Komfort und enorme Kraft Wichtige Produktinformationen Motorleistung: 550-750 PS. Geräumige und komfortable Fahrerhäuser in fünf verschiedenen Größen. Für schwere Aufgaben und weite Entfernungen optimiert. Für unterschiedlichste Aufbauten geeignet. Kraftstoffoptionen Diesel, HVO. Hauptmerkmale Volvo Dynamic Steering mit persönlichen Einstellungen und Stabilitätsassistent. I-Shift mit Kriechgängen.
Die neue Fahrzeugfront für den Volvo FH basiert auf demselben Konstruktionskonzept wie die Front des Volvo FMX. Foto: Volvo Trucks Auf der bauma stellt Volvo Trucks seine neuesten Technologien im Bauverkehr vor. Insgesamt fünf Lkw der Baureihen Volvo FH, Volvo FH16, Volvo FMX und Volvo FL werden auf der Messe zu sehen sein. Ismaning (ABZ). – Die neue Fahrzeugfront für den Volvo FH basiert auf demselben Konstruktionskonzept wie die Front des Volvo FMX, die für den widrigen Baustelleneinsatz entwickelt wurde. Die Ecken und die Motorschutzplatte sind aus 3 mm dickem Stahl gefertigt. Eine feste Trittstufe über dem Unterfahrschutz ist in die Konstruktion integriert. Die erhöhte Position des Stoßfängers trägt zum hervorragenden Böschungswinkel von über 20° bei Fahrzeugen mit dem hohen Kipperfahrgestell bei, das 2014 auch beim Volvo FH eingeführt wurde. Eine vollständig zertifizierte Frontzugeinrichtung aus Gusseisen, die für stolze 36t ausgelegt ist, kann als Zusatzausstattung ab Werk bestellt werden.
Nach eigenen Angaben ist Volvo Trucks der erste Lkw-Hersteller der Welt, der bei Lkw eine automatische Aktivierung des Allradantriebs anbietet. Auf der Messe will das Unternehmen diese Technologie in einem Volvo FMX als Kran-Kipper für den Winterdienst ueogem. Der automatische Allradantrieb von Volvo Trucks schaltet den Antrieb an der Vorderachse zu, wenn die Hinterräder auf rutschigem oder weichem Untergrund die Haftung verlieren. Auf der IFAT will Volvo Trucks zudem die Niederflurvariante des Volvo FE zeigen, die speziell für Abfalltransporte und den kommunalen Verteilerverkehr konzipiert ist. Das Fahrerhaus verfügt über einen niedrigen Einstieg und einen durchgängig ebenen Boden. Die Einstiegshöhe beträgt lediglich 530 mm. Bei aktivierter Absenkfunktion wird sie um weitere 90 mm abgesenkt. Die Tür lässt sich in einem Winkel von 90 Grad öffnen, und der Boden ist im gesamten Fahrerhaus eben. Bis zu drei Fahrgastsitze können integriert werden. Ifat 2016: Halle C4, Stand 305