Das Relais sowie die Verschaltung mit Überbrückung zum Starten kannst Du von der K-Jetronic übernehmen, die Pumpe wohl auch. Aber ich glaube nicht, daß der Druckregler ausreicht. Aber Vesuch macht klug! GrußEckhard[Diese Nachricht wurde von eckhard am 04. August 2001 editiert. ] von panda » Sa 4. Motorrad benzinpumpe nachrüsten als usb stick. Aug 2001, 20:33 Hallo Eckhard, denkst du es bringt gar nix auf elektro umzustellen? Ich dachte dass vieleicht das Startverhalten besser werden würde. Ich könnte auch die Originalpumpe überholen, das wäre auch nicht teurer. Ich dachte nur wenn ich schon an der Benzinzufuhr reparieren muss dann halt gleich auf von eckhard » Sa 4. Aug 2001, 20:47 Hallo Panda, die E-Pumpe bringt eigentlich nur eine Verbesserung, wenn es bei überlangen Saugleitungen und hohen Temperaturen zu Dampfblasenbildung in der Saugleitung kommt. Das Problem gab es viel bei alten amerikanischen Wohnmobilen bei Paßüberquerungen. Ansonsten dürfte sich gerade bei älteren Vergasern ohne Rücklaufleitung das Startverhalten nicht verbessern.
Die sollte natürlich auch absperrende Wirkung haben und falls nicht, sollte zumindest ein Rückschlagventil (unter Ausnutzung des Öffnungsdrucks) eingebaut sein, oder mittels eines Absperrventils (elektrischen Benzinhahns) ergänzt werden. Ich hoffe, dass man mir soweit gedanklich folgen kann, ansonsten bitte nachfragen. Gutes Gelingen.
Es bringt dir ja nichts eine E-Pumpe einzubauen wenn irgendwo ein Stopper ist durch sich absetzende Teile, vielleicht im Tank dort sollte ein GrobFilter sitzen!. Keine Luftpumpe sondern Hubraum MFG Alex Schraubaer Beiträge: 2500 Registriert: 2. Jan 2020, 22:05 Wohnort: Winsen Fuhrpark: 69 Mustang Sportsroof(RIP), 69 Mercury Cougar(RIP), 71 Dodge Challenger R/T, 98 Dodge Durango, 11 Mustang GT Likes vergeben: 7 x Likes erhalten: 182 x von Schraubaer » 2. Apr 2021, 12:45 Ich bin glücklich mit meiner E-Pumpe. Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!! von Ranchero78 » 2. Elektrische Benzinpumpe nachrüsten. Porsche 356 - Porsche 356 - PFF.de. Apr 2021, 22:28 Habe auch die Hardi drin, kann sie absolut empfehlen auch. Check alles durch und wenn du halt den Komfort willst bau die Hardi ein. Pinionsnubber Beiträge: 45 Registriert: 7. Apr 2019, 21:56 Wohnort: Berlin Fuhrpark: Ford Galaxie 1967 428 cui Plymouth Sport Fury 1964 426 cui von Pinionsnubber » 3. Apr 2021, 08:08 Kann ich auch bestätigen, habe in meinem Doktor seinen 65er Coronet eine montiert, mit Schnippschalter.
2021 21:00 Steindesingner, verstehe die Funktion vom relais aber nur dazu noch ne Frage, das braune Kabel ist die Masse auf dem Foto und das orangene geht auf die Pumpe auf plus richtig? Da wo du dein plus abgezweigt hast geht da die Pumpe auch mit dem Kill schalter aus? von Tenereman » 06. 2021 21:16 Ja, ist eine gratis Eier Massage... Beim Fahren hört man sie nicht mehr. An der Ampel hört man es takten. Hat sich noch was getan mit dem Kotflügel an der Schwinge? RucksackEifelYeti Beiträge: 1889 Registriert: 08. 04. 2008 21:57 Real-Name: Axel Ippach Wohnort: D-54636 Südeifel Motorräder: Yamaha TDM 3VD [1994] | Blau + SR500 Bj. 79 von RucksackEifelYeti » 07. 2021 20:17 Buncher89 hat geschrieben: ↑ 06. 2021 21:00 Schaut mal hier rein, da gibt es Bilder und Schaltplan. von Buncher89 » 07. 2021 21:14 Hat sich heute ergeben. MSD FI Einspritzanlage nachrüsten (Teil 1 Übersicht, Benzinpumpe) - YouTube. Hab die Pumpe heute eingebaut, läuft super. Nur die China Pumpe fliegt definitiv demnächst raus. Das ist ja wirklich ein halber Vibriator. Steindesigner Beiträge: 3495 Registriert: 16.
Moin Jörn, die Pumpe habe ich auch, freu Dich drauf - ganz anderes starten! Bei mir sitzt die an der linken Seite am Unterboden, also "draußen" vor dem Motorblech. Wenn da mal was abrutscht will ich das nicht im heißen Motorraum haben. Denk´ bitte daran, daß das Teil Schaubanschlüsse hat. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich habe die mit Stabilit Express zugeschmiert, damit da kein Kurzer entstehen kann. Einfach mit so nem verzinkten Lochsteifen ne Halterung gebogen und mit einer Schraube festgemacht, die ist ganz leicht. Die Benzinpumpe kannste dranlassen - vielleicht mal für den Fall, daß die elektrische ihren Dienst quittiert. Ich würde da keine Stopfen draufmachen, die pustet es vielleicht runter. Nimm einfach 10cm Benzinschlauch und stopf den auf beide Seiten rauf, so daß Du ne Art "Ringleitung" hast wie quis schreibt. Ich habe sie runtergenommen und das Teil hiermit CustomSpeedParts verschlossen. Grundsätzlich kannst Du Dir den Strom für die Pumpe natürlich direkt von der Zündspule holen, so hatte ich es auch zunächst.
Zubehör Herstellern auf. Und auch unsere Kategorie Prüfstellen, Gesetze, Vergehen, Infos hat nahezu täglich neue Infos für Euch. Motorrad benzinpumpe nachrüsten bausatz. Folgend ein paar Themen aus unserer Tuning-Wiki: "" – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.
12. Dezember 2019 Tipps, Produkte, Infos & Co, Tuning-Wiki Im Folgenden möchten wir euch ein paar Möglichkeiten für das Tuning der Benzinpumpe nahebringen und erklären dafür gern die Funktion der Benzinpumpe. Im Weiteren gehen wir dann auf das Tuning des wichtigen Bauteils ein. Doch was ist die Benzinpumpe eigentlich? Die Benzinpumpe befördert das Benzin aus dem Tank durch die Benzinleitung dort hin, wo es benötigt wird, also zum Vergaser, den Einspritzventilen – kurz gesagt: zum Motor! Meistens handelt es sich um eine elektrische Pumpe nahe dem Tank, welche vom Kraftstoff durchspült, wird, um gleich einen Abkühlungseffekt nutzen zu können. die Fördermenge muss stimmen Entscheidende Parameter der Benzinpumpe sind die Fördermenge und der Druck. Beide Parameter müssen zum Motor passen, um diesen optimal mit Benzin versorgen zu können. Motorrad benzinpumpe nachrüsten test. Ein Benzinüberschuss ist dabei kein Problem, da dieser Überschuss zurück in den Tank geleitet wird. Das führt dazu, dass sich das Benzin nicht im Motor staut und somit auch kein Hitzestau oder -nest, welches zu unkontrollierten Zündungen führen kann, entsteht.