Also mit der Flex das Kreuzgelenk 2 mal durchtrennt. Also das Kreuzgelenk selbst ist bei mir auch 70mm lang. Plus Nadellager kann es nur das sein: 27, 0 x 74, 5 siehe Website... Büchsendurchmesser 27mm habe ich auch gemessen Eine Rillengabel (Gegenstück zur Aufsteckgabel) ist beschädigt. Ich bezweifle, ob man das schweißen kann. Höchstens die Austeckgabel mit dem Scherbolzen auf die andere Zapfwelle umbauen. Das wäre die billigste Lösung Dann würde ich nur die Kreuzgarnitur für knapp 20 € neu kaufen müssen. Oder wie bekomme ich die Kreuzgarnitur aus der anderen voll funktionstüchtigen Zapfwelle ab? Immerhin ist der Zapfwellenschutz ein bisschen im Weg. Ich brauche die Scherbolzenfunktion, da ich am Miststreuer keine andere Sicherungseinrichtung habe. Gelenkwellen reparieren: 20 Tipps zur Montage von Kreuzgelenken. Zurzeit fahre ich mir der Zapfwelle von unseren polnisch SIPMA Heupresse, da die als einzige auch den Scherbolzen an der Zapfwelle hat von kmxDaDi » Di Okt 27, 2020 21:26 Guten Abend, ich hole den Thread nochmal aus der Versenkung. Ich wollte eben an einer Gelenkwelle die Rutschkupplung demontieren.
Offenbar geht der Trend zum schrauberunfreundlichen Verpressen. Wieder etwas gelernt.
Aug 2012, 15:41 Hallo, ja, bin schon da tja, das Spiel hab ich im Gelenk als solches festgestellt, obwohl ich früher (wenn ich mal unter'm Auto lag) öfters schon an der Welle gedreht hatte, dabei aber immer nur den Blick auf die Räder gerichtet, kaum Spiel hatte. Aaalso eine Hand an die Eingangswelle Hinterachse und die andere Hand an die Kardanwelle, da hab ich ein ziemlich großes Spiel im Kreuzgelenk festgestellt. Jetzt nachdem ich schon ca. 300Km gefahren bin, keine Geräusche (120-130Kmh) UND worüber ich mich besonders freue, DER Simmerring von der Eingangswelle ist immer noch dicht, aalso, Brooddrogge Im Nachhinein möchte ich meiner Meinung sagen, wenn neue Kreuzgelenke, dann vorher Ausbau der Kardanwelle. Grüße vom alde Mann, Michel Grüße vom Michel, Meenzer und RENTNER MGB-Roadster; Bj. 66;; Motor:18GB-U-H-42xxx; # 2039 #7 von Bluebyte » 7. Gelenkwelle bzw. Kardanwelle überholen - rammbrunnen. Aug 2012, 22:29 Ah, jetzt hagelt es nur so von Antworten Also ok, Kreuzgelenke sind iO. Ich habe ein leichtes Klonk beim Lastwechsel. Wenn ich an der Kardanwelle drehe, dauert es ein paar Grad bis sich das Rad dreht.
9. Lenkstock im Innenraum zum Fahrer hin herrausziehen. so einbau umgekehrt. Zufrieden? Ja, zufrieden!!! Das war`s was ich wissen wollt! Ich denke dafür ist so`n Forum da!!! War das letzte Mal das ich hier ne Frage gestellt hab! Hab früher nen Opel gehabt und in diversen Opel-Foren nie solche Probleme! Mann Mann Mann... moooooment. JEDER beantwortet hier deine fragen, aber dazu müsstest du erstma anfangen. ne komplette anleitung verlangen ist was andres als behilflich zu sein wenns probleme gibt.. nur das du das mal unterscheidest! Aber du hast es doch gemacht (wofür ich dir im Übrigen sehr dankbar bin)... Außerdem gibts doch hier sowas öfter --> viele hätten gern ne Anleitung... Mein dämliches "So wirs gemacht" Buch beschreibt das halt nicht... Und bin immer noch der Meinung das ein Forum (auch) um nach kompletten Anleitungen zu fragen da ist! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Außerdem kann sich ja jeder raushalten wenn er keinen Bock drauf hat! Nimms nicht persönlich, aber ich hab hier manchmal den Eindruck, dass einige Leute Spaß dran haben andere anzukacken... Hilfsbereitschaft rückt in den Hintergrund!
#1 kuki Member Threadstarter Hallo Leute! Ich bräuchte dringend Hilfe von Experten: mein vorderes, rechtes Kreuzgelenk hat sich verabschiedet und ich habe große Probleme, das Ding auszubauen. Der Achsschenkel ist bereits locker, der Achsbolzen lässt sich aber nicht ausfädeln. So wie es aussieht, muss ich das Kreuzgelenk vorher ausbauen. Das Problem dabei: es ist alles total verrostet und ich möchte nicht auf der Achse herumschlagen, um das Lager im Achsrohr nicht zu beschädigen. Irgendwie kann es doch nicht sein, dass man vorher das Kreuzgelenk zerlegen muss. Wäre sehr dankbar für hilfreiche Ratschläge! LG Kuki #2 Richard Mester #3 Zum KG wechseln an der VA musst du die Radnabe abschrauben, ist eine 13er 12-Kant-Nuss und nur 3 Schrauben pro nimmst du die Radnabe mit der Steckachse und ziehst alles raus. #4 Vielen Dank! Hatte mich an die total verrosteten 12-Kant Schrauben nicht rangetraut. Nun werde ich es wohl müssen, dass heisst, wenn ich so eine Nuss habe. Ich hatte doch da einmal eine rumliegen...... LG und schönes WE.
Im Achsdifferential wird die höhere Drehzahl wieder in Drehmoment umgewandelt. Fehlersymptome Ein erster Hinweis kann ein metallisches Schleifgeräusch sein. Verbunden mit einem Schlagen im Antriebsstrang bei Lastwechseln. Zur Prüfung beide Teile greifen (Flansch und Welle) und versuchen diese zueinander zu verdrehen. Ist ein kleines Spiel zu spüren, sollte man das Kreuzgelenk tauschen. Es darf weder ein Spiel in den Lagern des Kreuzgelenks als auch in den Augen des Flansches oder der Welle zu fühlen/sehen sein. In diesem Video ist das Spiel gut zu erkennen:
5GdYgFpBXyk Ist bereits ein Spiel in den Augen zu sehen oder kann beim Wiedereinbau eines Lagers dieses per Hand leicht durchgesteckt werden, ist das Auge ausgerieben und das Teil (Flansch oder Welle) muss ersetzt werden. Das Lager darf nur ein Stück per Hand in das Auge eingesetzt werden können. Dieses Kreuzgelenk ist schon mehr als nur verschlissen. Das Abschmieren war bereits sinnlos geworden, da die Öffnung aus der das Fett austritt sich bereits zugesetzt hatte.
Gelenkwellen und Kupplungen - YouTube
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