Also Fazit, entweder er stellt noch mal ein, was er wohl aber nicht kann! Also Geld zurück und ander Bude! #12 Also erst einmal, wieso wurde die Spur denn eingestellt?, war das Lenkrad vor dem einstellen denn Gerade? war schon vorher schief, deshalb habe ich die Spur einstellen lassen. Die sind so richtig nach der alten Art vorgegangen, nichts mit Laser oder so. Rad auf so ein Drehplatte Lenkrad kam so ein Teil dran was aussah wie eine Kralle und dann wurde noch mit einem Metermass was ausgemessen, ich habe mir das leider nicht weiter angeschaut, da ich weg musste. #13 Also mit metermass oder zollstock hättest du dir selbst kostenlos machen können. Verlange das Geld und fahr zu ne ordentlichen werkstatt. Lenkrad schief, Ruckeln beim Bremsen und quietschende Reifen. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2 #14 Also mit metermass oder zollstock hättest du dir selbst kostenlos machen können. Verlange das Geld und fahr zu ne ordentlichen werkstatt. ergo, da wird es dran liegen, also nicht Domlager oder sonst, dann werde ich mal einen Reifenonkel aufsuchen.
:? aber da auf der deponie der matsch steif gefroren war, ich mit dem auto kräftigst über diesen gefrorenen matsch, mit 1, 5t beton im anhänger, gehoppelt bin, gehe ich mal von aus das ich mir da irgendwas verstellt habe. daraufhin dann zum reifenhändler spurz/sturz einstellen lassen und gehofft das nu wieder alles stimmt mit dem lenkrad. (hinten rechts war die spur/sturz auch verstellt) der reifenhändler meinte noch, das kann vom anhänger kommen das die spur/sturz verstellt waren. evtl von werk aus ne schraube nicht richtig angezogen:? so, da spur/sturz ja stimmen werde ich wohl das lenkrad ein paar cm verstellen lassen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. irgendeiner ahnung vom lenkrad verstellen oder evtl. nen preis im kopf was sowas in etwa kostet? #9 So wie du jetzt schilderst, könnte deine Rahmen-Fahrzeuggeometrie verzogen sein. (ist nur eine Vermutung von mir) Wenn du deine Spur/Sturz schon eingestellt hast, dann vermute ich auch dass das Problem woanders liegt. Das Lenkrad wieder "gerade biegen" lassen kostet max.
Dann noch Achsvermessung mit Einstellung, bei der die festgegammelten Spurstangen getauscht werden mussten. Jetzt zieht der Wagen immernoch leicht nach links, heißt bei Lenkrad in Mittelstellung fährt der Wagen leicht links, um geradeaus zu fahren muss ich also "gegenlenken", lasse Ich das Lenkrad los kippt es nach links ab und der Wagen fährt noch mehr nach links. Wo soll Ich nun ansetzen? Zum Reifenhändler die Auswuchtung reklamieren? Zur Werkstatt die Achsvermessung reklamieren? H5N1 #10 Moin. Entweder ist noch etwas an de Achse verbogen oder die Achseinstellung stimmt nicht. Wie sind die Eintellwerte? Hast bestimmt ein Meßprotokoll bekommen oder? /8-Forum :: /8 Technik :: Lenkrad steht schief. Ich stelle meine Spur altertümlich mit der Schnur ein und es passt immer [daumen oben] Gruß #11 Zitat von "H5N1" Zur Werkstatt die Achsvermessung reklamieren? Das wäre der nächste Schritt!! Wo hast du denn das machen lassen? In der MB-Niederlassung? Wenn nicht, erkundige dich mal nach den Preisen dort, manchmal gibt es da günstige Angebote für eine Vermessung.
Ohne ordnungsgemäße Fehlerfeststellung sollten Sie sich auf keinen Auftrag einlassen. Der Mechaniker hat keine Schuld wenn nach der Reparatur immer noch Fehler am Fahrzeug auftreten. Er muss nur den Auftrag abarbeiten, den er vom Kundendienstmeister bekommt. Allerdings kommt noch ein Aspekt dazu, dass alles kostet Geld und als Autobesitzer will jeder so wenig wie möglich für die Reparatur, geschweige denn für die Fehlersuche ausgeben. Spur eingestellt lenkrad schief in dem mmorpg. So hat der Mitarbeiter in der Reparaturannahme sehr wenig Zeit zur Fehlersuche. was für den Mechaniker zu einen Problem werden kann. Da der Kunde einen Kostenvoranschlag hat und sich darauf festlegt, ist es der Werkstatt schlecht möglich den Kunden davon zu überzeugen, dass der Reparaturpreis den Kostenvoranschlag übersteigt. Weiter kommt noch dazu, das Mechaniker nach Leistung arbeiten, die vorgegebenen Reparaturzeiten sind oftmals sehr knapp bemessen und der Mechaniker regelrecht im Akkord arbeitet. Ein ständiger Werkstattwechsel wirkt sich ebenfalls negativ auf die Reparatur aus, der Mechaniker sollte das Fahrzeug und den Besitzer kennen.