VW T4 Motor 1, 9 d mit Dieselpumpe Festpreis!!!!!!! Endpreis!!!!!!!! Bei Interesse einfach Schreiben Motor dreht Kennbuchstaben (... VB VW T4 Halter Dieselpumpe Einspritzpumpe 1, 9D/TD ABL 028130147J Abholung nur in Österreich... 39 € Versand möglich Vw t4 /diesel Nivo geber /dieselpumpe/ Biete hier einen Diesel nivo/dieselpumpe aus einem 2. 5tdi an bei intresse gerne mailen. 50 € 06502 Thale-Stecklenberg 15. 04. 2022 VW T 4 TDI Dieselpumpe und Steuerteil Biete eine Dieselpumpe und ein Steuerteil von einem VW T4 TDI 2;5 Motor AJT. Beides hat bis zum... 250 € VB 200. 000 km 2002 53498 Bad Breisig 13. 2022 Vw t 4 neuer zahnriemen, dieselpumpe, wasserpumpe Verkaufe vw t4. Es wurde vor 250 km neue dieselpumpe, wasserpumpe, und zahnriemen gewechselt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Für... 1. 500 € 300. 000 km 1994 92242 Hirschau 24. 03. 2022 Vw T4 1, 9L Dieselpumpe Gebe diese Dieselpumpe von einem Vw T4 1, 9l Diesel ab. Als Austauschobjekt oder zum... VW T4 Kraftstoffpumpe Dieselpumpe Zuheizer Endstück ist abgebrochen gibt es aber für kleines Geld... 20 € 01594 Hirschstein 14.
Könnte auch ne 2 vorne stehen. Daher greift man in der Regel zu einer regenerierten Originalen. Oder lässt die eigene überholen. Das ist deutlich günstiger. Da reden wir dann ohne ein und ausbau von 300-400€ denke ich. #3 Hey danke dir erstmal. Ja mein Profil hab ich soweit es geht ausgefûllt. Leider hab ich keine Ahnung welchen Motor ich genau habe. Steht das in Schein? Da gibt's ja nen A. voll:D. Überholen klinkt ja schonmal ganz gut. Ausbauen kann dir mir mein Kumpel der ist kfzler. Der hat nur keine Prüfstation oder was man da braucht daher kann er nur ne neue verbauen. Wo kann man die Pumpe denn überholen lassen? #4 Wenn Deine Angaben im ersten Post stimmen, hast Du den Motortyp ABL. T4 dieselpumpe ausbauen de. #5 Danke dir BuckelOL dann ist diese Lücke jetzt auch gefüllt. #7 Dresdner2013 Danke dir. Aber ne gebrauchte zu dem Preis kaufen ist ja bestimmt einfach nur ne andere kaputte einbauen oder? Hat da wer Erfahrungen gemacht? #8 Kommt darauf an ob du am Selben Tag Weiterfahren willst oder ob er auch ne Woche in einer Werkstadt steht.
Dann wenn jeden Tag benutzt: Pumpe Tausche und eigene Überhohlen lassen. Und die Andere als Reserve aufheben. Grüße #9 Nene der ist momentan abgemeldet und wird auch erst im April wieder angemeldet. Ich will ihn wieder flott machen und TÜV drauf. Bis auf die Bremsen ist die Pumpe die einzige große Sache an dem Bus #10 gibt einen dichtsatz für die Pumpen. Nach Anleitung im Netz kann man das dann selber machen. T4 dieselpumpe ausbauen van. Meistens ist es die Verstellwelle die undicht ist. Da brauch man die Pumpe nich mal aus bauen. #11 Und wenn man kein erfahrener schrauber ist, läuft er danach gar nicht mehr. Ist nicht so einfach wie sich das liest #12 nene selber würde ich da nix machen #13 Da es sich um Bosch Einspritzpumpen handelt kann man da gut mit zum Boschdienst fahren. Die haben auch alle Dichtungen für die Pumpen vorrätig.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo liebe Leute Habe ein Problem und wir wissen nicht mehr weiter. Habe eine neue Einspritzpumpe verbaut dann fingen die Probleme an. Der Förderbeginn wurde richtig eingestellt und er wurde zwei mal kontrolliert. Die ESP ist eine aus dem Zubehör, keine sündhaft teure Originale. (Alles von Werkstätten gemacht, aber nicht VW) Der Motor springt sofort an & läuft ruhig, was er bei der alten ESP nicht tat. Dieselpumpe Vw T4 eBay Kleinanzeigen. jedoch wenn ich 15min gefahren bin, geht die Party los.... Motor dreht nur bis 3000, extremer Leistungsverlust, trete ich die Kupplung geht der Motor aus. Beim Starten danach juckelt der Motor kurze Zeit länger wie gewöhnlich, springt aber immer wieder an. Das schlimme ist dass nie eine Fehlermeldung ausgespuckt wird... wir tappen im Dunkeln kurz vor dem Wechsel der ESP habe ich den Turbo erneuert & der Bus ging 2 Tage wie Hölle, supergeil! Nach den zwei Tagen hat sich die ESP verabschiedet & als diese getauscht wurde fing der Zirkus an.
Werde jetzt mal auf Verdacht die Dieselpumpe tauschen, die muss eh mal neu und dann Hoffen. Beste Grüße und vielleicht fällt Euch noch was ein? #13 Hallo, der Bulli ist jetzt in Griechenland. Hat also ca 2500 Km am Stück geschnurrt. T4 2.5 TDI ACV probleme nach Tausch der Einspritzpumpe - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Die Pumpe beim T5 zu wechseln ist kein Zuckerschlecken weil der Tank runter bzw abgehängt werden muss. Bei mir war es der Dieselfilter. Schöne Grüße und bleibt gesund.
In dem Fall die Fördereinheit zunächst durch kräftiges Drehen nach links lösen. Freigelegte Fördereinheit Entnommene Fördereinheit Kraftstoff- und elektrische Leitungen abziehen. Kabel und Schlauch abziehen Oberen Haltering (gelber Pfeil) mit Schraubenzieher aushebeln. Dazu die rot markierten Haltezungen vorsichtig zur Seite biegen. Befestigung oberer Haltering Gehäuse-Oberteil mit Schraubenzieher aushebeln. Dazu die markierten Haltezungen nach innen drücken Haltezungen des Gehäuseoberteils und Gehäuseoberteil vorsichtig mit einem Schraubenzieher abhebeln. Gehäuseoberteil abhebeln Dann das Gehäuseoberteil abnehmen, um die Kraftstoffpumpe freizulegen: Gehäuseoberteil abnehmen Freigelegte Kraftstoffpumpe Auf den Dichtring achten. 3 Gummilager mit Scheibe entnehmen. (Scheibe unten). Dabei auf die Einbaulage achten. Entnommene Gummilager mit Scheibe Fördereinheit umdrehen und Bajonettring mit Schraubenzieher aushebeln. T4 dieselpumpe ausbauen 2. Fördereinheit wieder umdrehen und die Pumpe nach oben entnehmen. Die vom Bajonettverschluss gehaltene, untere Gummidichtung wird dabei durch die Öffnung gezogen.
Für eine wirklich aussagekräftige Prüfung muss der Förderdruck (ca. 2, 5 bis 3 bar im Leerlauf) bzw. die Fördermenge der Pumpe gemessen werden. Dazu muss die Kraftstoffvorlaufleitung aufgetrennt und ein Messgerät mit Auffangbehälter angeschlossen werden. Die Fördermenge der Pumpe ist von der Spannung an der Kraftstoffpumpe abhängig, die üblicherweise ca. 2 Volt unter der Batteriespannung liegt. Bei ca. 10 V an der Pumpe sollten in etwa 500 - 550 ccm pro 30 Sekunden erreicht werden. Die Prüfung des Rückschlagventils erfolgt durch Beaufschlagen der Kraftstoffpumpe mit einem Messgerät; der Druck soll dabei 3 Bar betragen. Das Rückschlagventil ist in Ordnung, wenn der Druck in 10 Minuten nicht unter 2 bis 2, 2 Bar abfällt. Störungen Die Kraftstoffpumpe fällt relativ selten aus. Häufig liegt 'nur' ein Defekt des Relais J17 vor. Typische Auswirkungen einer Störung: Motor startet nicht bzw. geht aus unrunder Motorlauf, Aussetzer Typische Ursachen einer Störung: Defekt der Pumpe, des Relais oder der Verkabelung