Der untere ist zum Allrad/vordere Räder zuschalten(untere Stellung). Der Hebel darüber hast Du sicher schon gewusst ist für die Schaltgruppenuntersetzung. Gruß Marco von Marco1972 » Fr Aug 15, 2008 17:31 Sorry Dagmar, Du wolltest ja noch was vom Öl wissen. Also ich habe im Traktor 5W40. Läuft gut und ich wüsste nicht was dagegen spricht. Auf dem Ölnachfülldeckel stehen bei mir verschiedene Öle der Temperatur entsprechend. Da es vor 30 Jahren noch kein 5W gab ist, denke ich, SAE 10W auf dem Deckel als niedrigstes angegeben. Getriebeöl würde ich SAE 90 Getriebeöl nehmen(bezeichnung kann auch etwas anders lauten, aber in der Regel ist ne 90 in der Kennung). Da gibt es eh nicht soviel Auswahl wie bei Motorölen. Da machst Du beim Kobota nicht viel kaputt. Der ist so robust und freut sich praktisch über jedes neue Öl. Luft in der Kraftstoffleitung vom MBtrac 800. Ich habe mir gerade aus den USA eine englisches Wartungshandbuch bestellt. Die sind da wesentlich günstiger zu haben und da drüben ist der Kubota B6000 etc noch kultiger als hier bei uns.
Sprang aber auch sofort an. Ich denke, der Grund warum es nicht über Schwerkraft ging: Der Schlepper stand leicht, aber nur ganz leicht, bergauf, und der Tank nur etwa zur Hälfte gefüllt. Zumindest kann ich es mir nur auf diese Art erklären. Gruß Gerhard #5 Hallo Gerhard Da würde ich mir mal den Dieselhahn am Tank ansehen ob der verschmutzt ist. Denn die Schwerkraft sollte normal ausreichen um zu entlüften. DieMethode an den Düse zu entlüften braucht maneigentlich nur wenn die Leitungen zu den Düsen komplett weg waren, geht so ein wenig schneller. ihcpower #6 Zitat von ihcpower Hallo Gerhard DieMethode an den Düse zu entlüften braucht maneigentlich nur wenn die Leitungen zu den Düsen komplett weg waren, geht so ein wenig schneller. m. Dieselleitung entlüften traktor pro. ihcpower Alles anzeigen Das war der Fall..... Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Immerwieder mit gleichem Erfolg, er lief kurz und ging dann wieder aus. Ich will Euren Antworten ja nicht vorgreifen, aber an eine BA habe ich auch schon gedacht Die ist aber leider nicht mehr auffindbar. Hat irgendjemand mal einen guten Tip für mich, hab ich was falsch gemacht? Muß da noch irgendwas entlüftet werden? Zum besseren Verständnis hab ich noch zwei Bildchen angehängt, die die Misere zeigt Dateianhänge (64. Luft in der Dieselleitung-entlüften, aber wie? - Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge) - André Citroën Club. 26 KiB) 18849-mal betrachtet (60. 78 KiB) 18849-mal betrachtet Mein Motto: Klarheit statt Schonung!! Herr_Schmidt Beiträge: 371 Registriert: Fr Apr 21, 2006 4:13 Wohnort: Mitten in Hessen von Buddy » Mi Jun 21, 2006 20:44 Hallo, hat er beim abbauen der alten schläuche evtl die anschlußstutzen mit dem messer oder ähnlichem eingerizt? dann kann er da luft ziehen uund dadurch probleme machen. hat er evtl beim wechseln der schläuche noch was anderes abgehabt, so das dichtugnen getauscht werden müßten oder noch etwas wieder falsch zusammengesetezt hat? das würde ich als erstes checken.
Hallo zusammen, habe meinen Fiat Ulysse 2. 1TD Bj98 zweimal leer gefahren, so das er stehen blieb. Nachdem ich dann wieder getankt hatte fuhr er ein paar Tage ganz normal doch dann aufeinmal bockte der Wagen ging immer wieder aus bis er zum Schluß kurz ansprang um sofort wieder aus zu gehen. Ich vermute mal ganz stark das sich reichlich Luft in den Dieselleitungen befindet. Wie entlüfte ich das System korrekt und was muss beachtet werden? Gruß Patrick Link to comment Share on other sites Normalerweise springt er direkt nach dem Leerfahren nur widerwillig oder gar nicht an. Es sollte da einen Gummi-Handballen geben in der Diesel-Zuleitung, den drückst Du solange, bis er sich ganz fest anfühlt. Danach versuchen, zu starten. Sich durch Schütteln oder Rauch usw. nicht aus der Ruhe bringen lassen. Unser BX hat den Handpumpenmechanismus nicht mehr und da fülle ich das Dieselfilter vollständig bis zum Rand mit Diesel und schraube es dann fest, ohne etwas zu verschütten. Dieselmotor neue Zuleitung entlüften - Tipps, Tricks, Refit - Segeln-Forum. Da Du wahrscheinlich einen Gummi-Handballen hast, ersuche es erst einmal auf diese Art.
Wenn der versaut ist setzt sich bei dem stehenden Filter am 06er der Dreck unten ab und läßt wenig Diesel durch, im Winter kann sogar Wasser unten im Filter frieren und so die Leitung blockieren, dann läuft der Motor nach kurzer Standzeit auch immer erst an, stirbt aber schnell wieder ab, dann sickert langsam Diesel nach usw.. Ihr müßt sowieso nochmal entlüften, wenn der Filter nicht neu ist würde ich den gleich wechseln. Beim Entlüften alles so wie bisher nochmal machen und dann die Verschraubung an den Einspritzdüsen nacheinander lösen und pumpen, danach sollte der rundlaufen. Lanzvarimot Beiträge: 21 Registriert: Fr Mär 17, 2006 14:41 Wohnort: Arnsberg von FendtXXX » Do Jun 22, 2006 8:23 moin moin! du musst einfach mal die leitungen die zu den düsen gehen abschrauben und nochmal pumpen! dann alles wieder verschrauben und mit startpilot ein wenig nachhelfen und im standgas 5 min laufen laufen dasselbe problem bei mienem 106er!! Dieselleitung entlüften tractor parts. mfg olli FendtXXX Beiträge: 13 Registriert: Do Mai 18, 2006 16:54 ICQ von IHC1255XL » Do Jun 22, 2006 15:34 Jo, Düsen auf bis keine Luft mehr kommt!