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Lost Places sind geradezu ein modernes Mysterium, solch verlassene Orte gewinnen an Beliebt- und Berühmtheit. Dabei sind sie nicht leicht zu finden, es häufen sich zwar Beiträge und Foren im Internet, doch konkrete Informationen sind schwer zu bekommen. Bilder zeigen? Ja gerne. Details nennen? Lieber nicht. Umso glücklicher war ich, als ich doch noch fündig wurde und eine alte Chemiefabrik nur wenige Kilometer entfernt entdeckte. Heute und morgen werde ich euch einige Eindrücke meines ersten Lost Places zeigen. Ob mitten in der Stadt oder bewuchert im Nirgendwo, das oberste Prinzip lautet nicht umsonst "Take nothing but picutres, leave nothing but footprints! ". Einerseits um auch anderen diesen Schatz zu erhalten, andererseits wegen der rechtlichen Situation: Das Gebäude, in das man einsteigt, gehört irgendjemandem. Nicht nur, dass man Hausfriedensbruch begeht, sondern dann zusätzlich Sachbeschädigung. Vielleicht ist es auch dieser Nervenkitzel des Verbotenen, der einen wahren Lost-Places-Trend begründet?
Denn der Tschechenhafen liegt extrem günstig für die Zukunftspläne, die Hamburg für den Grasbrook hat. "Für Hamburg könnte dieses Stück ein zusätzliches Filetstück werden, weil nebenan auf dem ehemaligen Gelände des ehemaligen Überseezentrums das sogenannte Moldauquartier geplant wird", so Ertel. Wo der geplante Sprung über die Elbe mit viel Leben erfüllt werden soll, da soll die Hafencity fortgesetzt werden. Und das dürfte diese eingeschlafene Ecke dann mit deutlich mehr Leben füllen. Statt "vitetke v ceske republice", also "Willkommen in Tschechien", heißt es hier dann wieder "Willkommen in Hamburg". AUDIO: Lost Places: Der Tschechenhafen (3 Min) Riesige Ruinen in Finkenwerder Bunker "Fink 2": Dort wurden 114 U-Boote gebaut. Weiter geht es nach Finkenwerder. Von dort aus fuhr der Tod in die Welt. 1940 bauten die Nazis den Bunker "Fink 2", in dem 114 U-Boote gebaut wurden. Gut getarnt, so dass er erst kurz vor Kriegsende von britischen Bombern getroffen wurde. Komplett zerstört wurde er nicht.
Noch heute gibt es auf Finkenwerder, gleich neben dem Airbusgelände, riesige Ruinen. "Es sind große, drei bis vier Meter breite Betonmauern zu sehen, die auch von den britischen Besatzungstruppen nicht zu zerstören waren. Man kann heute noch sehen, wie diese fünf Boxen des ehemaligen U-Boot-Bunkers am Rüschhafen angeordnet waren", sagt Ertel. Die Dächer fehlen, aber man sieht noch gut die dicken Mauern der Boxen. Menschenunwürdige Arbeitsbedingungen Sie haben Einschläge, als habe jemand reingehackt. Das sind die Spuren der Versuche, den Bunker abzureißen, die dann gescheitert sind. Insgesamt gibt es fünf Boxen, so dass also an bis zu 15 Booten gleichzeitig geschraubt und geschweißt werden konnte. Rund um die Uhr wird damals auf Finkenwerder gebaut. Vor allem von bis zu 600 Zwangsarbeitenden. "Die Arbeitsbedingungen waren menschenunwürdig. Es wurde in Kauf genommen, dass Menschen auch sterben", sagt Ertel. Die Historikerinnen und Historiker der Geschichtswerkstatt haben herausgefunden, dass hier viele Zwangsarbeiter aus Russland, Osteuropa, aber auch aus Dänemark am Bau beteiligt waren.